Orlovich

COOLSTREAM JPN - это продукт базирующийся на пакете присадок производства ARTECO (на данный момент его можно назвать одним из самых молодых). COOLSTREAM A-110 - это ребренд оригинального антифриза Crown A-110 корейского производителя Kukdong. JPN в отличии от того же Premium (Havoline XLC) - не имеет огромного количества "клонов" на рынке. Andrey0100 если есть возможность их не смешивать, то лучше не смешивать (Coolstream A-110 и Nissan L248 Premix) В малых соотношениях не должно произойти серьезных отклонений в стабильности пакета.

Попробую, но пока не обещаю

Barmaley Честно затрудняюсь ответить на данный вопрос)

Tranzit В данном конкретном случае лучше залить оригинальный антифриз. Barmaley Этот антифриз точно 100% OAT, и можно сказать (+/-), что данный продукт соответствует требованиям VAG. kokos_ Верно сказал про соответствие

Как вариант визуализации)

Давно что-то никто сюда никто не выкидывал ничего нового. https://www.machinerylubrication.com/Read/31048/ferrous-particle-test Для энтузиастов может быть полезно)

Кипения немного выше - но на работе в двигателе этот показатель для гликолевых анифризов не основной. У пропорций 60/40 выше вязкость и плотность, теплопроводность хуже - но не так чтобы сходу это было заметно.

я как бы только про то что у них на сайте говорю

Что интересно, это то что они скорее всего делают элементный анализ по интересному методу. У них заявлено 39 элементов, скорее всего единая методика как при эко-мониторинге или анализе лакокрасочных изделий.

Он ближе к L255.

kokos_ Тут все просто, это совсем новый "целевой" продукт, его фактически на распростанении считай ни у кого нет, есть бюракратия - никто ее не отменял. Новый продукт - много рисков (намного больше чем в маслах).

Я честно не понимаю, зачем дополнительно внутреннюю поверхность обрабатывать - честно без обид. Это трата сил, времени и денег, нормальный теплоноситель с пакетом присадок, будет работать достаточно долго работать и защищать систему от коррозии. Благо тем на коррозию (как у антифризов) для приличных растворов тоже проводят - да вопрос гарантии, да вопрос одобрения - но есть еще здравый смысл. Любая внутренняя обработка бака вещь абсолютно лишняя.

Опять же, любое лако-красочное покрытие может быть повреждено, при постоянном контакте со спиртами (всегда есть такая вероятность). Я не исключаю, что при отсутствии дефектов поверхности при покраске, постоянного контакта и деформации поверхности после покраски то ничего с покрытием не произойдет (имею ввиду Фосфогрунт, более того его вполне можно использовать как основу перед дальнейшей покраской). Специальных исследований по устойчивости лакокрасочных покрытий не производил и не сильно интересовался, если честно.

Ты имеешь ввиду для наружной обработки? Пескоструйная обработка - это механическая чистка поверхности - что тут можно еще сказать? Фосфогрунт - грунтовка на основе смол с растворителями в качестве носителя, если наносить на чистую поверхность будет образовываться частично гидрофобный слой. Собственно гликоли как и спирты являются растворителями, допускаю что данный слой может быть деформирован.

Сергей _арх нельзя привлечь, тем более написано "рекоменовано", а вот кем? как? на основании чего? Может сам производитель считает, что заливать можно. (98% антифризов на рынке, это растворы ВГР, так почему не залить?). Собственно есть разные формы "рекомендаций" и этими фразами не брезгуют пользоваться и именитые производители присадок.

Ну PSA B 71 5110 и VW TL-774 F/ D вещи не сильно совместимые. Все таки PSA не 100% OAT продукт.

именно)

Barmaley А не верно понял вопрос. Концерн - концерну (производителю присадок) резко когда продает. А вообще это абсолютно нормальная история - за счет этого фирмы и существуют.

Вообще это не сильно распространенная практика, тем более для BASF рынок присадок к антифризам, далеко не самый главный (все таки это концерн широкого профиля) - вероятность этого стремиться к "нулю". Большинство чисто "азиатский" продуктов потребительского рынка, которые есть у нас на рынке - это 100% ОАТ продукты.

Витальсон shevrick Тут нужно конкретные вопросы по продуктам задавать.

Dizel291kokos_ тут ситуация не самая простая. На своей этикетке они заявляют, что их антифриз на пакете присадок KUKDONG (Корея).

rio18 Исправил - нет то написал) да воду))

Как сказали ранее: доливать антифриз. воду И у A-110 срок хранения 3 года.

Тут есть небольшой "ограничивающий фактор", в соответствии с регламентом ТО для большинства Nissan'ов: "Первая замена (ОЖ) производится при достижении 90 тыс. км. пробега или 60 мес. эксплуатации автомобиля, каждая следующая замена производится через 60 тыс. км. или 48 мес. эксплуатации." 250 т.км. - к сожалению в большинстве случаев недостижимый идеальный случай при первой заливке (и то. если есть позиционирования продукта как "fill for life") - после такого подхода нужно промывать движок.

Не совсем верное утверждение, резкие изменения цвета, однородности и т.д. могут быть связаны с значительными (по сравнению с изначальными) изменениями физико-химических показателей жидкости. Пожалуй главный показатель при оценке это водородный показатель pH (он постепенно падает - вместе с эксплуатационным ресурсом жидкости). Если мы визуально не видим изменений - это не значит, что их нет.