Orlovich

Booster по инфе из отчёта 37 л. В движке. Как ни крути для указанной наработки слишком хорошая химия.

С моей точки зрения значения несколько "нереально" хорошие. Долива не было? Хоть полусинтетика но оксидирование и нитрование низковаты для отработки такого пробега.

fareastwood нет, этот продукт - считай "пробка для бутылки" временная мера или как "промывка". Это не специализированный продукт.

dontek мне говорили про эту осень.

В общем и целом вот такая канистра нас всех ждет...

COOLSTREAM JPN в синем цвете - это то что доктор прописал для Nissan.

Я надеюсь что для всех нас это станет приятным сюрпризом

Вбей в инете либо Crown A110 или COOLSTREAM A110 - это то что в твою машину на заводе заливали.

Кстати готовится к выходу JPN в другом цвете "PINK-RED" - для тех кто стремится в цветовой гармонии

COOLSTREAM Hybrid Extra. Но если ты для своего заявленного авто "Хёнде туссон" то лучше A-110.

dimm7777 Skif_tlt именно)

Dimitreska190388 если киа то внутри изначально A110 был, долили что - то странное) красота!

Dimitreska190388 да это скорее в тему про промывку системы лучше закинуть. А вообще, крайне эффектно. PS.: знать бы примерные сроки службы жидкостей и сами жидкости)

Оwl dimm7777 По сути для того чтобы было понятно с чем мы имеем дело, то нужны результаты тестирования на температуру вспышки и NOACK. А так - смена базы.

manankoff да.

Вода отчищается на импортном оборудовании - но опять же вода как сырье не ввозится. Этиленгликоль - российского производства СИБУР или Нижнекамск (и да оба производителя поставляют гликоль на европейский рынок гликоль отвечает всем стандартам, сырье "на экспорт"). Так в чем конфликт?

тетранатриевый - это щелочная промывка, если грязь это ГСМ динатриевый - кислая, если оксиды, соли и т.д. На счет концентрации тут каждый решает сам, я рекомендую не более 1-2% массовых (условно 18,6 г. на литр воды) - это максимум можно меньше, но эффекта "чистки" ждать дольше.

Стоп. Тут на лицо тотальное непонимание производственного процесса). Каждая партия продукции подлежит паспортизации, в соответствии с принятыми нормами ТР ТС и ТУ/СТО на продукцию. Ввиду чего каждое предприятие должно иметь собственную производственную лабораторию (и тут нет зависимости чьи присадки используются). Тем более базовое сырье любого антифриза - вода и этиленгликоль в большинстве случаев имеет происхождение не импортное, и это сырье так же требует контроля. Barmaley Pavel7766 Давайте жить дружно и без политики хорошо? личная просьба, не в этой теме.

В РФ есть как аккредитованные по ГОСТ так и по ASTM методам, есть испытательные центры и т.д. Разнообразие почти на любой вкус. Точно!

И старые тоже сами дули (простите но другого слова нет под рукой). В России есть минимум 5 лабораторий с которыми можно работать в плане проведения испытаний антифриза). Испытания по определению состава, эксплуатационного ресурса, мониторинговые испытания для клиентов и т.д. и т.п. С таким подходом Смысла в теме "лабораторные анализы масел" тоже нет

manankoff Оба варианта: что замена сейчас, что замена потом - одинаково хороши. Все таки 2 года не такой большой срок работы ОЖ. Можешь проверить pH ОЖ (прибором или индикаторной бумагой) если результат около 7 будет то лучше поменять. Это пожалуй самый разумный вариант, который сейчас в голову приходит

Pavel7766 Barmaley 1. CS канистры делаем сами. 2. Регулярно проводят испытания как лабораторные так и "полевые". 3. В основном производит блендинг иностранных пакетов присадок с сохранением оригинальных допусков. Вам не кажется, что снова образуется "замкнутый круг" недопонимания и взаимных обвинений/обид? Каждый сам для своего автомобиля выбирает техническую жидкость, тут мы все даем только личные рекомендации - все тоже самое что и с маслами (из более популярного отдела форума).

Barmaley под двигатели. В вопросе допусков у Азиатских компаний более сдержанный подход, не такой как у Европейских и Американских производителей. Но собственные требования есть (но они в основном связаны опять же с местным законодательством, стандартами и частными требованиями). И скажем так они пока не торгуют допусками на право и на лево

Да, и у них есть именно на антифризы. Да тут можно говорить, что индустрия и легковой сегмент 2 большие разницы - но тут важен сам факт.

Ты тут и прав и не прав одновременно: большинство не дают, но Mitsubishi (а именно их "подразделение" MHI) - дают, это можно считать частным случаем.