Orlovich

Разумеется знаю) Это эквивалент DCA 4 (нитрит-молибдатная присадка, на фосфатном буфере - насколько я помню) - "капсулы" или "таблетки" внутри фильтра начинают растворятся при определенном pH восстанавливая уровень нитритов и других компонентов (собственно в инструкции к вашему движку будут упоминаться и жидкий вариант присадки SCA от компании Fleetguard их же фильтр у Вас стоит). Не совсем корректно сравнивать "масштабы" двигателей для персонального пользования (личные легковые автомобили) и коммерческую технику, в ней намного выше нагрузки. Самое большое что встреча

И да и нет, фильтр не решит всех проблем, в частности не сможет полностью отчистить систему охлаждения (так как есть застойные зоны и т.д.). Проблема загрязнения топливной системы в целом не самая распространённая (и идеологически ее вообще быть не должно так как если проводить ТО у честных официалов и применять только ОЕМ продукты ее не будет). Фильтры распространены в крупных системах причем они уже предустановлены (карьерная техника ГПУ и т.д.). Не уверен что любой машине подойдёт "фильтр" так как в худшем случае это увеличит нагрузку на помпу.

Продукт в целом нормальный, каждый заливает то что сам хочет, но как пишет сам производитель в документах не содержит фосфатов: что говорит о том что про соответствие продуктам MAZDA FL22, оригинальному Crown A-110 (продукт KIA/HYUNDAI), продуктам NIssan (L248/250/255L) - нельзя заикаться, ибо все они фосфатники. http://www.ravenol.kg/products/cat/21/item/433/pdf Сейчас упоминания "отсутствия фосфатов" с тактической точки зрения убрано из документов.

В СНГ достаточно давно сидит - вспомню примеры пришлю.

Barmaley в плане оригинальных продуктов - тут вопрос очень сложный и открытый, в большинстве случаев известно кто как и где их производит на самом деле (Busf, ARTECO, Preston и т.д.) вопрос другой - кто льет в банки. У почти любого (+/-) оригинального продукта есть эквивалент/ребренд на рынке - но не всегда компания держатель имеет право или желание позиционировать соответствие продуктов друг другу.

Altaiski Mishka под FIT пойдет JPN. В качестве промывки, тут нужно смотреть по ситуации - есть или нет осадка при сливе старого антифриза - то можно ограничится водой (чтобы выгнать остатки антифриза), если заметите осадок то тоже начать с воды а дальше, трилон, лимонка как в теме про промывки

Это как дополнение можно написать

Eger650 Barmaley DEX COOL это оригинальный продукт для автомобилей марок концерна GM. Официально - для него не декларируют соответствие стандартам других автор производителей, в том числе VAG G12. Если вы готовы поверить интернет источнику: GM DEX COOL=HAVOLINE XLC=COOLSTREAM PREMIUM - один и тот же продукт и Havoline XLC будучи первоначальный продуктом и меет допуск VAG соответствующий 2 спецификация, в народе g12/g12+. Это не означает что любой Антифриз на рынке на котором написано g12/g12+ автоматически будет соответствовать требованиям GM и иметь их допуск.

Caldinin Barmaley CoolStream NRC - продукт хороший но не нужно. Yacco LR Organique - он же CS Premium. Всегда хороший вариант найти оригинальный NISSAN L250 / L255

В реальности стоит ориентироваться на регламент ТО у Вашего автомобиля. 1 заливка - самая долгая эксплуатация (до 180 тыс.км.) - далее срок пополам (это не маркетинг - это реальность).

Yocairo у Вас с завода в автомобиль заливалась ОЖ соответствующая требованиям спецификации VAG G13 (TL 774-J), соответственно если у Вас сейчас первая замена (смена заводской заправки), то наиболее верным выбором в документальном плане будет COOLSTREAM G13. Но если Вас интересует, мое личное мнение то можно не акцентировать внимание на данном продукте и выбрать для своего автомобиля более универсальный Premium. Оба выбора верные.

Andervo в реальности на 250к можно не рассчитывать.

За теплопередачу в ОЖ отвечает соотношение гликоль/вода - заливал готовый или концентрат разводил?

Евгений34 по сути в H3 с завода Premium идет (Havoline XLC).

SM32 у этих 2 продуктов разный состав пакетов присадок. С Standard состав пакета проще, из-за чего он имеет меньший срок эксплуатации (по сравнению с Premium). Super-OAT - это для того чтобы выделить его от других ОАТ продуктов в линейке.

Ничего плохого с Вашим автомобилем не случиться, Premium (Havoline XLC) прекрасный антифриз ("не знаешь что лить лей Premium" - офисная шутка). В ФФ его так же можно, собственно по классификации VAG (TL774) Premium G12/G12+ - ничего плохого у Вас не будет.

Да - это правда. нет это не правда, в G11 силикаты. G12 / G12+ - да, G12++ - нет (так как силикаты).

Концентратов море на любой вкус. Barmaley Не все любят готовые к применению продукты это нормальное явление, так должно быть

Barmaley dimonpit https://www.zr.ru/content/articles/909239-ogon-i-voda/ - старо предание, но статистика не в пользу ряда локаций производства. статья вышла на волне анонса обновления требований ТР/ТС включающего требования по отсутствию метанола. Давайте жить дружно - оно того не стоит.

В продаже сейчас есть JPN синий - если не смущает то можно без промывки - составы совместимые. Но если поменяешь с промывкой - долши будет служить (но опять же читай выше про ТО сроки и тд).

adik74 JPN - без проблем, второй более нежный.

Евгений34 у GW заводская заливка Premium тут как ни крути наиболее верный вариант он, далее A110 потом аналог JPN - все 3 варианта прекрасные рабочие составы. Выдирай то, что тебе ближе)

Прости но в мое дело просто донести информацию к размышлению в этот раз

Ну вот не могу я с тобой согласится ведь XLC ты не жалуешь) Митрий CooLStream JPN в цвете PINK RED (как оригинальный Toyota) должен появится этой осенью.

Евгений34 GW давний партнер ARTECO в Китае и как ни прозаично заливается в них Havoline XLC (COOLSTREAM Premium) точно так же как сейчас на их Тульский завод HAVAL идет Havoline XLC.