Projector

Alex_NN а цепи меняли по причине посторонних шумов ?

Бэхи и так с низов валят , прошивка агрессивная, если ещё и чипануть , нагрузка на колено ещё подрастает , со старта в режиме гашетка в пол , вкладыши всегда будут в разносе

Кстати на моторе 4g69 на пробке всегда больше магнитной пыли , так как блок чугунный , на mr20de гильзы сплав чугуна с добавками цвет мета , с них магнитной пыли чутка меньше , ну и конечно объем мотора меньше и масла в картере чутка больше на mr20de , из-за этого ещё разница

Даниил, так по магнитной пробке мы смотрим железо , сравниваем разницу между маслами как они держат клин и на сколько может быть разница в количестве металлической ( железной) пыли на магните , а вкладыши это цвет мет , его по пробке не увидишь , Мобил то оригинальный , на форсунки Бош это масло тоже не проседает , делаем вывод , что в канал папала кака и вкладыш накрылся, если бы потеря давления , то все бы вкладыши пострадали , мой Галант кажет олово всегда и мотору уже 16 лет без капиталок

Так я в свое время набрал по акции Extreme и NOVUS TITAN, и не для того что-бы заливать эти масла в чистом виде , а только для миксов , в микс не стремаюсь добавить недорогого Татнефть Люкс , эстеры обязательно добавляю, в итоге я не выхожу из бюджета выше 500р за литр масла , само масло меняю раз в 4-е месяца , в конце октября полная замена со сменой фильтра масляного , на зимнем катаюсь примерно 4,5 месяца , следующие две замены через 4-е месяца без одной недели , откачиваю частично китайской помпой не весь объем, без замены масляного фильтра , за год примерно 500м.ч получается последнее вре

Да верно, эстеры нужны в масле для поддержания частоты деталей двигателя

Аргентум я больше соглашусь с Мобилом , что чем больше ингредиентов в супе , тем он вкуснее , если про базу масла , то в нем должен быть и НС и РАО , GTL и эстеры , все эти базы друг друга дополняют и снижают недостатки какой то одной базы , НС в базе пускай будет в районе от 40% , до 60% , в зависимости сезонности , 0w зима , и лето 5w или 10w , в последнее не грех добавить немного густой минералки

Ну был громкий суд и признали на нем что НС , это синтетика , так как происходит синтез в присутствии катализатора , где происходит формирование молекулярной структуры и очистка от серы и азота , помню маркетинговые листовки , где для простого человека была изображена минералка с капельками ( шариками ) масла разного размера и синтетика , в которой все капли одного размера , что означало стабильность и прогнозируемость базы и её характеристик

Как то уже обсуждали вроде, что в летнее масло более 10-15% РАО не нужно , в зимнее масло 20-30% вполне достаточно , а если добавить немного GTL вместо HC , то РАО можно ещё на 5-10% сократить

После Енота походу лаба Ниссанам железа плюсует к анализу

torcon Даниил в Nissan Note E-Power последовательный гибрид и на холодную генератор может давать большую нагрузку на непрогретом моторе , из-за чего износ , а вот в Nissan X-trail последовательныйе гибриды пошли только с 2022г , до вроде как паролельный , но будем наблюдать дальше по износу двигателей на гибридных установках от Nissan

SL1 пробовал в ДОТФ добавить ПЭС-5, нормально все перемешалось , можно туда и РАО добавить немного , тоже раствориться , главное что ДОТФ в основной массе должно быть больше , да и в теме про ПЭС-5 я выкладывал описание про него , что легко он растворяется в маслах и является основой синтетических низкотемпературных масел , у меня есть эти жижи я их перемещывал , грел и жарил горелкой , никакого кокса после кипения нет , даже чернеть не хочет микс из этих жиж , просто слегка пожелтела и все , вонять да воняет , но и температуры при прожарке газовой горелкой выше 300С

SL1 DRON 33 вы прикплываетесь что-ли ? , РАО как ПЭС так и очищенная минералка продаются на Озоне благодаря майнерам , для майнинг ферм , если не ошибаюсь , то вся жижа для майнинг ферм для жидкостного охлаждения содержит антиокислительные добавки

Доставка суши и пиццы

torcon на Еноте привод от електоромотра , походу на нем самая оптимальная скорость для экономии топлива это 50-60км в час

torcon ну так батарея + электромотор + генератор с мотором добавляет веса , да и не такой он маленький , высотой по крыше как Ниссан Жук , но дорожный просвет ниже , колёсная база 2600мм , в салоне на заднем реду места в ногах больше чем в Галанте , по ширине да он по уже чем Галант , капот и багажник короткие

70% трассы , 30% город , но я заметил что он экономнее при движении на скорости не выше 60-70 , по трассе на скоростях 80-90 и тем более 100км расход больше , чем в городе , сегодня ехал аккуратно 80-90 , по трассе никого не обгонял

Не эфиры ?

На улице потеплело , расход снизился до 3.7л на 100км , за короткую поездку 21.5км

Так выглядит моторное масло с ДОТФ и фуллеренами С60-С70

Да что то подобное скинул видос выше , смотрите , силиконовая жидкость применяется в вискомувтах

В лаборатории изменились KV40 и KV100 , но если измерить чдвиг плёнки при 150С , то тут у силиконовой жижи должен быть козырь , при сдвиге она должна сопротивлятся , есть системы полного привода в которых силиконовая жидкость при нагреве выступает в роли передачи крутящего момента

Против коррозии в товарном масле есть цинк , он покрывает детали плёнкой и противостоит коррозии железа и чугуна