Projector

Разницы не замечено , но что-бы сравнить масло Polymerium 75w LV в лоб с оригинальным Nissan Matic S ATF , на нем нужно так же откатать 5 лет и сдать отработку в лабораторию на анализ , но я так делать не буду , масло буду менять чаще , потеря текучести у оригинала -51С у Полимериума -61С , mrv при -40С скорее всего тоже будет за Полимериумом , и расход топлива зимой соответственно тоже совсем чутка будет ниже на Полимериуме

В свежем ДОТФ , на ИК спектр Фурье графиком , пик на волне 1710 = 3.39 , последнее время по этому пику начали определять моющие свойства товарных масел , чем выше тем лучше , обычно у свежих масел пик на волне 1710 он чаще от 0.4 до 0.5 , пока рекордсмен по этому пику был MOBIL FS 0W40 с пиком 0.63 в свежем масле

Gurucool кислотное у ДОТФ - 0.03 , есть лабораторный анализ отработанного масла с 5% ДОТФ , при нитрации 12.5 есть запас по щелочному и кислотное не сильно выросло , при том что в свежем масле щелочное было не выше 8 , а скорее ниже , моющие свойства должны быть на уровне , про фосфатирование я не в курсе , растворяющие способности ДОТФ точно не хуже чем у Sintoluxe L132 , у которого кислотное 0.08 , судя по цвету жижи при добавлении в нее фуллеренов С60-С70 , темно бордовая жидкость получается , примерно 0.2-0.3гр фуллеренов растворяется в 300-400мл ДОТФ ИК спектр Фурье графиком отработ

Залил , понаблюдаем как оно

Stream да закуплено уже давно хорошим человеком @Дюпелёк

Да я подумал добавить 20-25% в трансмиссионное масло для редуктора Nissan Note E-Power , там по допуску идет Nissan Matic-S ATF

Коррозия на медной пластине не известна ?

torcon так это аналог ( заменитель ) спермацета что ли ?

Кислотное в лабе забыли затестить, у ДОТФ кислотное заявленно 0.03

Icemast тогда берите более плотные и более текучие масла , в составе которых есть эстэры , или AN , типа Extreme, Polymerium , Novus , чистый кряк не айс для этого мотора получается , раз мотор моментый, тянет с низов , то на лето вязкость не ниже 12sst при 100С , и для вкладышей будет хорошо при резких ускорениях с места , там кстати появился Синтэк Рэйсинг, если ещё поэксперементировать охота , он тоже с РАО + AN в составе

Icemast ну тогда получается что все автомобили из атмосферы сквозь воздушный фильтр подсасывают оксид кремния , а БМВ оксид алюминия

В теории покрытие вкладышей сплав свинец - олово должно быть , когда алюминий с вкладышей пойдёт, уже лампа давления моргать начнёт скорее всего на холостых , на прогретом моторе

Icemast 245 мощность , а крутящий сколько ? , если с низов самых начинается , то поршня на переклалке задирает

Даниил привет , да отправлю в лабу , специально в ПЭТ перелил отработку

Да таммперекат сплошной , я ещё раз откатал на масле 3 месяца и чуть больше 4-ез т.км и мамло опять тёмное слилось с мотора , сегодня ещё раз поменял и закрутил машнитную сливную пробку , через 3.5 месяца на слив и опять отправлю на анализ в лабораторию Мо больше снижает трение , но не износ , как то так ходили слухи

Заменил сегодня масло в редукторе на пробеге 67559

@Polymerium это канистры маленькие или прям всегда под горлышко линия наливает ? , масло ночевало в авто , с утра температура -5С , масло ещё не прогрелось до комнатной температуры , будет залито в редуктор Nissan Note E-Power , от Nissan Leaf , запах трансмиссионки есть Цвет в соске

Кислотное выше щелочного , сократить интервал , странно что на гибриде железа многовато, на моем последовательном гибриде с мотором HR12 железа ещё больше , там тоже перекат , нитрация 14.5 , авто с Японии

Обарвался в режиме тип-троник , на оборотах не менее 4500 , 15 клапанов загнуло , во всех поршнях следы клапанов , поменяли все 16 клапанов

5w20 ilsac , типа Taif Alegro или Taif Tanto либо KIXX или S-Oil в вязкости 5w20 , тоже что-то в районе 2000р за 4л

Литр на 100км пока не реально , 3л на сотню вполне

Короткая поездка по городу , чутка прогрел , проехал примерно до института , там не глушил , от туда до Молнии и заглушил От Молнии до работы проехал пару километров Перед поездкой пробег

Летом по городу при температуре 15-20С думаю реально проехать 30км на литре , если поездка более 20-30 км и не топить в пол если

Зимой при прогреве понятно не выключается, в мороз и при движении редко глохнет , сейчас днем в плюсовую погоду частенько катаюсь на батарее с заглушеным мотором , если музыка тихонько играет мотор я не слышу , обороты 2400 на подзаряд если не топить и кататься аккуратно, на холодном моторе в мороз чувствуется вибрация от мотора , после прогрева уже мягко запускается и не слышно мотор , по индикатор только мониторю заряд батареи

Ну вот на улице потеплело, сегодня на литре до работы доехал , расход 4.45л на сотню за 21.5км вместе с прогревом ( я все равно грею 3-4мин с утра , 70% трасса , 30% город