ShukhratM

не совсем верно, дело не в вязкости, точнее не только в вязкости и не всегда только в ней. у товарища ТОЧНО такой же двгун как у нас с тобой CJSA 45.т.км пробега масло подъедает, если несколько раз хорошенько топнуть на трассе может и масленка загореться, масло ЛМ 5В40, на 0В30 мобил он говорил масложор почти встал..делай выводы: взякость при масложоре, точнее повышение густоты масла, это не путь к снижению расхода масла на угар или жор.. Лей 0В30 5В30 ЕСП и все..Хотя теперь с этой войной цена за литр МОбила если раньше была 1100р, теперь будет к 1500-1700, или вообще перестанут пост

по фото можно определить? серьезно??

масленкин если вжаривать под красную зону, то у всех..только надеюсь Автор в курсе что при таком режиме езды надо уровень масла MAX держать а не, 5л как обычно заливают при замене масла) ну и замечено что при таком режиме 0В30 меньше уходит, чем 5В30(ЕСП), хотя это не объективне сравнение, условия разные били и пробег, на других маслах так не крутил..

Просто Колян я бы сказал нетипичный показатель... у таких масел обычно 230 с плюсом в юОльшую сторону, меньше 200 у минералки роснефти..

откуда у них левак? со своего кармана покупают в автоларьках? конкретно этого человека с которым общался я знаю хорошо, еще со времен покупки. у меня эти свечи остались могу макросъемкой снять со всех сторон, если это как то поможет выявить левак.

Flash point 197 °C Они серьезно??

КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕТ! вообще забудь про нее.. Заморощка масел показала что ЛМ мутнеет как собака.. не мутнеют некоторые масла Новус Цензура Мобил шелл и еще пара каких то других У тебя мотор не гоночный болид, поэтому Лей ЕСП 0В30 5В30 и хоть в пробку хоть на трек. Если есть стереотипы про маслянную пленку, 0В40 лей или 5В40 тт же Мобил шелл, Не допускай угар! если твоему мотору не нравится шел не лей его.

advert2 у ОД Шкоды покупал, продали НЖК, хотя родные Бош, пол года поездил до зимы, пропуски пошли в морозы, в автодоке купил Бош, езжу.. скоро менять пробег на них почти 37т.

NGK мне не понравились ни на ниве, ни на шкоде, если на ниверазница ощущалась плюс минус километр, то на шкоде пропуски пошли(свечи оригинал ВАГ NGK),

Чтобы условия сравнились с условиями с прожаркой масла в колбе, в колбу надо добавить металлические пластины или стружку (куски) чугуна, алюминия, бронзы, а в двс чтобы повторить условия в колбе, надо перегреть мотор конкретно и заглушить. тогда получится что то похожее. Если масло не перекатывать ничего такого подобного даже близко в ДВС не будет.

а практически?

Почему масло не имеет допусков VW? по каким параметрам не подходит по требования VW? вязкость при 100 и 150?

она едкая, эта присадка G17 плавит пластик, поэтому я юы не осмлелился лить 30л этой присадки в бак. == и вовсе не надо 50% объема заливать

кто то говорил воду не вытесняет? - вытесняет.. как видно..

Состав: Выписываю состав: углеводороды-С10-С13, n-алканы, изо-алканы, цикло-алканы, 2% ароматные углеводороды-С10, ароматны соединения 1%, нафталин, углеводороды-С11-С14

Maxxixx фото нету и быть не может..для этого разбирать надо Эффект ощущаемый 5точкой или ногами есть. Если серьезно: на прогрето машине когда масло под 80-90 и выше, если стоять на ХХ, периодически возникают микровздрагивания, визхуально по мотору изх не заметно, ощущаются сидя за рулем правой ногой если ее упереть в тоннель. Заливается G17 в бак, потом полный бак 98/100 бензина, выезжаем на трассу и даем тапку в пол на 3-4 передаче чтобы обороты под 4500-5000т так проехать км 5-10, и вообще весь остаток бака стараться выкатать в режиме максимальных ускорений и оборотах..даже до

Подтверждаю, эффект от G001770A2 есть!

работает и помогает! 100%

Если человек не понимает как ездить на машине то она ломается, у одного g4kd разваливается к 100т, у другого под 240т ездит.. кто то цепиь на тси 1.8 меняет к 200-250т.км у кого к 150 приезжает

ездить надо уметь..что тут сказать.

из пустого в порожнее опять.. Мне не нужна даром такая машина как девятка или любой другой авто из 70-х 80-х 90- 00-х, даже если там гарантированный ресурс ДВС будет 1-2-3-5млн км. Это помойки, а не машины. 250-300-400 сейчас можно на почти любой машине проездить, а куда больше я не знаю.. машина устаревает морально, внешне, по салону, металл, мне такие помойки не нужны даром. и тех кто надрачивает на волчков, е46, марки2, чайзеры из прошлого тысячелетия мне никогда не понять. Другое дело американцы 50-60 и дальше, вот у них да, есть дизайн, красота, полет мыслей что внешне что внутренне

бумага все стерпит, и рассказы о том как я на шкоде 10млн км проездил..

у да, особенно смешно когда нахваливают советские дно под название жигули, лада.. ехать без капиталки можно вопрос в том как едет? пердит, дымит, на подъем с 4 на 3 потом на вторую?

прошу Господа Бога избавить меня от такой нищей жизни 40 лет ездить на одном авто. ну когда поймешь про особенности эксплуатаций разных ДВС, то и смешно не будет.