ShukhratM

вот что происходит на санта фе с ЕФБ..

wrighty колхоз на зато люди пеерестали мучаться с недозарядом акб Я тогда залез на Д2 начал БЖ читать людей, так же заводской АГМ поменял на ка/ка я сразу начал ему строчить что будет недозаряд - так и было пролистал бж - акб сдох опять поменял через 3 года.. https://www.drive2.ru/l/603601923030921944/?m=688870973910308297&page=0#a688870973910308297 Вот история) если интересно проследить цепочку)

думаю как то должно, но наверное глубоко надо залезть каким нибудь сканером который умеет заливать прошивки и т.д.. Хотя на Д2 читал статьи где пихали доп диоды -> падает напряжение а машина думает что акб севший и так повышала напругу.. но это про мазду было, возможно тут так же..

услышал, спасибо, еще бы дождаться @krufel))

так я же тоже так и говорил В общем. Какой лучше акб подойдет автомобилю с учетом всего наговоренного тут?) Агм понятно, может надумают, если по цене не подойдет лучше с ЕФБ или без? авто без старт стопа

ну)) я так и говорю, как же ты будешь тогда постоянным током заряжать акб?)

если акб просел до 12В а на заряднике выставить 12.8 и ток 20-30А то ток и будет 30А пока напяржекние не приблизится к 12.8)

wrighty дак как дойдет до ограничения ток и упадет)

wrighty если акб сел ток вырастет и 30%.. ну мы же про АКБ говорим, в АГМ системах сигнализации может по какой то другой технологии делается..

если бы стоял старт-стоп то да ЕФБ конечно..

ну вот я про то и говорю, там люди не хотя заморачиваться: снимать заряжать и т.д.. ЕФБ по сравнению с кака без ефб дольше заряжается при разрядже сильнее расслаивается электролит и т.д.. У Виктора есть видео.

wrighty знаю, поэтому и спросил.. постоянный ток будет если повышать напряжение, АКБ если на клеммах повысит напряжение например до 14.4 то ток упасть до нуля может.. чтобы продолжать давать ему 20А это надо до 16-17В поднимать напряжение.

wrighty я чутка запутался.. или ты опечатался. у тебя на машине с завода стоял агм, но у тебя нет умной клеммы, ты агм поменял на WET EFB и все ок, правильно? а их мерил на клеммах? у них есть умная клемма или нет?

не написано) но под капотом сдохнет быстрее) думаю раза в два) а ка кон без повышения напряжения бахнет много тока?

wrighty ну.. по логике при холодном старте на акб который пару раз потрепали вилкой на 200А должен бахнуть туда максимум, я так кумекаю.. напряжение было 14.17, упало до 14.15 ток замерил клещами в районе 20А.. ЕФБ я вообще против, их стационарно заряжать нелегко на авто вообще сильная сульфатация и/или расслоение будет(я так думаю) Вот у меня гена дает 14.7-14.8В легко можно ЕФб ставить, умной клеммы нет, зимой плосле вебасты в сильные морозы до 15.3В но потом быстро падал до своих 14.8В.

СЕРАФИМ точно, выше 14.4В в бортовой сети их нельзя эксчплуатировааать, на корпусе эксайда написано даже Я себе ставил на шкоду, он черех 3 года сдох(эксайд ЕК700) вспучился и кирдык.. krufel wrighty а такой акб норм? https://surgut.kolesa-darom.ru/catalog/avto/akkumulyatory/akom-bravo-90-ach-353-175-190-mm-484398/ или обязательно АГМ надо?

Не знаю.. работает нефтяником в Сургуте, но от цен 25-30т глаза округляются В да эт я зхнаю.. просто жидко наливной кальций от 14.2В будет заряжаться не полностью, а агму хватает. или Ca|Ca будет хватать заряд от 14.2В? там товарищи не очень любят возиться с зарядами, я думаю они так же хотят поставить и забыть но в тоже время денех нет) Вот и ломаю голову что луцчше будет в их случае)) Родной акб Солайт АГМ 90, 2018года, авато с южной кореи пригнали бушный, в прошлом году зимой уже прикуриваали пару раз.

krufel посоветуйте акб для Хундай Санта ФЕ(кузов с 2018г) родной стоит АГМ 353 длина.. максимум генератор на севший акб выдает 14.15В на двух машинах померил, я правильно понялд, что на нее подойдет либо АГМ либо гибридный акб? чистый Ca/Ca будет недозаряжаться хронически? Я предложил Зверя взять простого, не ефб, старт-стопом не пользуются..либо агм Человек пока думает == Какие акб еще делают по гибридной технологии? Актех, но по отзывам и тестам очень некачественные акб

СЕРАФИМ охлаждаются лучше)

взвесил некоторые акб Тюмень стандарт 60ач 550A на наклейке 15.7не более, по безмену 15.3 Тбмень стандарт 70Ач 630А на наклейке 18.8макс по безмену 18.3 как на фото, верхзняя крывшка один в один на Реактор похож а сам корпус на обычныйц аком, 19.8макс по безмену 18кг Майлз 60Ач 500А(не ясно ССА или ЕN не указано, сделано в Белоруссии, написано максимум 13.4 по безмену 13кг(У этого акб ДЕВЯТЬ отрицательных пластин и 8 положительных, но очень тонкие, почему такие параметры плохие?) ЧТо интероесно чем ближе фактический вес к "не более" тем акб не лучше аком у которого "не доложили" о

Тюмень стандарт 60Ач 24.08.31

нуу.. есть такое мнение, что основная емкость нужна до 12В..)) Но я не слогласен, может будет при касчании 11.8В резкий провал, из 75Ач по факту 40Ач)

wrighty вот поэтому я и не мерю ёмкость) потом может акб вообще не проснется а так хоть пару месяцев еще продержится)

krufel людям надо чтобы еще немного продержалось))

wrighty на 57-м вымпеле и на бережке мне не нравятся крутилки, пока выставишь нужное значения по несколько раз крутить надо.. кнопки были бы удобнее, да и меню и вывод информации на 55-м удобнее, хотя сам дисплей приятнее на 57-м