a-ha

Sidney , да - https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-x1-5w30/

GVA все правильно. Когда разрабатывается пакет присадок, то с ним идет рецептура, предусматривающая четкое процентное содержание тех или иных составных частей, а также развесовка базовых масел, тогда на выходе и получается готовое товарное масло:

Лукойл один из первых был в списках ерВИНа 508.00, даже раньше Шелла (ЕМНИП)

печально. Но мы сами виноваты - сами ажиотаж вызвали, вот цена и поперла... Да и евро-доллер свою погоду сделал(и)

у Вас вольфрам еще долго вылазить будет, даже в этом "чистом" С-ойле пунктов 10-20 вылезет

Анализ тоже будет?

я просто хотел прикинуть моточасы. Получается +/- 200. Исходя из того, что то с такой частотой смены ИМХО без разницы какое масло лить - что за 1000руб/4л, что за 4000руб/4л. Главное придерживаться такого же режима замены.

лидеров (почти 95% рынка) в производстве присадок в масла PCMO немного, всего лишь четыре: - Infineum (совместное предприятие ЕкссонМобил и Роял Датч Шелл); - Oronite (Chevron и поглощенное им Тексако); - Afton; - Lubrizol.

Этот "товарищ S..." вообще против добавления каких-либо присадок в готовые товарные масла (если это не другое товарное масло). потому и считает анализ "грязным", т.к. по его мнению лучше смотреть анализ на "чистых" маслах. И вообще смотреть надо на щелочное/кислотное, окисление/нитрование, топливо, вязкость. На космо-мусор металлов износа можно забить. Тревогу надо бить тогда, когда металлы износа пошли в серии анализов по нарастающей и с запредельными значениями. Безызносной техники нет и ни одно масло в мире не сможет избавить мотор от износа, заложенного (по той или иной причине) производит

Это ГБО его не так роняет

Это естественно. Мы смотрим на это с колокольни PCMO, а ведь производство просело (а это индустриальные масла и масла для HDEO) и грузоперевозки тоже (а это снова HDEO, судовые, авиационные и тд). Всё логично. У всех так.

А он вроде примерно рядом с ними и топчется, разве нет?

Вот в некоторых брендах всё именно так и есть. Продукт стОит столько, сколько за него готовы платить покупатели. Если бы у того же Мотыля и ЛипкойМоли было всё плохо с продажами, то ценники давно бы упали, однако наследие прошлых лет делают своё дело. По Идемитсу зепро (если речь не о подделке) - это топовое масло из Япии от производителя, являющегося поставщиком многих японских оем-масел. Это очень технологичная компания, с мощной R&D, потому и хочет за свои масла побольше денажков, плюс хорошая реклама и разные акции на протяжении столь долгих лет тоже сделали своё дело. Кикс/ЗИК

Эвона как... а средняя скорость за такой пробег по БК какая?

likeivan это всё ильсаки

Не надо оно вам То ПАО, которое нужно вашему мотору, дороже 2000 руб за 4л А что смущает? Может SN Plus? Можно и его. Можно много чего, что имеет спецификации ILSAC GF-5, GF-6.

Да, при замене масла несливаемый остаток иногда гораздо больше, нежели такая доливка. В первую очередь важно, чтобы в двигателе было достаточное и необходимое кол-во масла. Дальше уже частности.

likeivan , аналогичное: Kixx G1 Dexos1 Champion New Energy D1 Lukoil Genesis Armortech DX1 Wolf Vitaltech D1 United Eco-P API SP S-Oil 7 #9 SN, SN Plus, SP

mihail026 Вопросом на вопрос? Хороший ход...

Вообще не страшно

Что Вы хотели этим сказать? Если бы масло не угорело, то что по Вашему мнению мы увидели бы в UOA?

Евген 48 иди работать на НЛМК!

Вы еще цены на Мотыль и ЛипкуюМоль не видели Маркетинг такой маркетинг

Любое из этих двух. Только желателен 95 (и не ниже) бензин с брендовых АЗС

При условии использования бензина не ниже 95 с брендовых АЗС.