Booth

взято отсюда, если сравнивать с другими то получается состав масла тот же как у напр. с Ultra Protection или XTeer TOP номера по CAS в MSDS одинаоквые наиболее вероятно кряк III гр это VHVI - отличное масло должно c жирным пакетом противоизноски ZDDP - в старые моторы не требующие пониженную зольность и без строгих экологических систем оптимально . Считаю его однокласник ZIC X5 Diesel 10W-40 но то более густое ибо 40 ка и производитель присадки может разный. Помню еще раньше А+ было у зика тоже доступное.

В АТЕ (Мазда 3) смазка пальцев не предусмотрена, но то с каким услием они двигались категорически не устроило - смазал небольшим кол-ом 1630 стало лучше. У пластмассовой крышки закрывающей резиновую втулку и головку направляющего пальца смазал антискрипной 1620 что бы герметичности больше было и влаги меньше попадало. Будем посмотреть.

Каков вопрос - таков ответ. У тебя, очевидно, не только с юмором туго.

Дмитрий_ Для тех кто в танке расшивровываю - это шутка юмора была. Смотря какой тип масла в каком двигле?

Пфф...то же мне достижение,ты еще и масло и фильтр каждые 300 м.ч. меняешь да еще небось в лайтовых усл-ях! У таксистов только на одних доливках Солярис без малого 150 тыс. проехал - вот на кого равняйся!

DDR

Я это написал в том контексте что на 50 ке мотор не заклинит сразу и он будет ехать двольно долго, но повторюсь в этом никакого смысла - более того такие советы вредны для Гаммы. Я за золотую середину хW30 ки - ибо среди них и выбора классов больше Ильсак, А5, А3, С3 - под любые хотелки и условия. Актуальными 20 ки (среди кот большинство Ilsac-5) считаю для лайтового режима или зимой (если что я это не писал ). Главное интервал соблюдать в этом вся печаль ибо обыватель не понимает что ездить на ильсаке 8-10 тыс чрезмерно и губительно, а 30 ки А5, А3 и даже С3 живучее.

В этом ролике про 5W50 расписались в том что не соображают ни в маслах ни в терии двигателя. То что по описанию мотор после капиталки дал клина на 5W30 это либо некачесивенная сборка/ремонт - что наиболее вероятно никаких подверждений что из-за масла клинанул нет - это понятно ведь они не будут на себя брать ответсвенность и признавать свой косяк, не фиг валить на масло, а надо критически мыслитть искать истиную причину и ошибку, и уметь признавать ее. Да на 50 дв. будет ездить и даже довольно долго - пост несколько страниц назад про девушку исползовавшую 5W50 долго это подверждает,

Исправил не благодари.

У Кповер свежачок - 2 литровый , внутри головки металл чистый без лака, и это радует, но какой то черной хрени много. Уважаемые знатоки, внимание, вопрос - Что это? Это и есть тот уникальный состав - умные молекулы? Это из разряда вещавшего давеча в этой теме про недостаточное и плохое разбрызгивание 30 ки. Гении и таланты пропадают на форуме.

Morgondagen А что тут советовать - надо пробовать, а если дваиг требует ремонта то какое не лей все съест. На зиму вам если подогрев юзайте 5-30 более чем достаточен, но может больше уйдет в вашем уже не новом моторе - тут не угадать. Как вариант полусинтетику ilsac кот по мнению некоторых размягчяет сальники, но на ilsac,e надо интервал уменьшать до 5-7 тыс. 200-250 м.ч., На А5/В5, как этот Люкс, за счет большего щелочного можно дольше катать 250-300 м.ч. , некоторые спокойно 10 тыс. ездят и более.

Динарий 5-20 посмотри у них есть (у нас продают еще) если тебя такая вязкость устраивает - у него ноак великолепный для кряка, больше базы густой - менее склонно к угару, более стойкое - это теоретически. С пурпойнтом тож все в порядке, но нулевка априори зимой легче крутит.

rusn Ездил я на А+ зимой, а это тоже почи тоже самое LS, да оно не замерзает, но густовато в морозы - ну лично как по мне, не ктороым и 5-40 зимой норм. Мне оно нравилось - но сейчас я такое порекомендую на зиму лишь тем к тов южных регионах у кого -30- 40 не бывает, а у нас такие тем-ры недялями, а то и месяцами стоят. Если интенсивно ездишь и морозы как у нас стабильно > -35, смотри более маловязкую 5-30 ку - напр А5/B5 - у них у всех хорошая прокрутка. Даже среди А3/B4 есть хрошие дешевые 5w30 c хорошей низкотемпературной прокруткой и пурпойнтом ~ - 40 -45"С. Нулевка конечно п

and2949

Ну я может не прав, написал так исходя из инфы форумов - сфоткал их вот такие : я еще накосячил и когда поршень вдавливал забыл открыть бачок - выдавило жидкость немного 50-100 мл где-то в районе бачка/гтц, - раъзем датчика, бачок, вакуумник - сырые . Но как выше писал прокатился немного и испытал ~ 10-12 км проверил - уровень стоит. Как думаешь стоит из-за этого переживать?

Категорически не согласен. Это смотря что подразумевать под пробками и в какое время года. Некторые ноют когда прост едут медленно в потоке называя это пробками - они в наших пробках видимо не стояли. Я прекрасно запомнил когда у друга на свадьбе в пт. пробивались несколько часов по центру со всеми вытекающими , разгон - торможение и дергание в потоке постоянное, кошмар +30"C (я так на работу и с работы ездил пару лет) - на туареге первого поколения с 2.3 Д турбо, так он сказл что - Масло было 130"C , у него там ЕМНИП указатель штатный на панели. На поршневых истребителях ВОВ такая

Общем излюбился вчера и поменял колодки, незнаю как там прикатывать надо - никогда раньше этим не заморачивался на Жигулях ну и на Матрешке тоже решил не заморачиваться - тупо поехал и сначала плавно потормозил, а потом много раз на длинном спуске с разгонами до 100-130 интенсивно в т.ч. один раз уперся до срабатывания абс (на мокрой дороге) - нагрел так что когда к гаражу подьезжал запах колодко был, диски горячие. Певое впечатление нормальные оклодки как и ожидал - но заводские ате, шки более цпкие - ну у них FF материал не удивительно, но наврено когда прикатаются то будет лучше -

исламыч Коненчо у Евгена я еще год назад, как регу сделал, читал его тему и в личку его спрашивал про 20-ку, ибо машина та же - и имевшиеся знания и опыт, обдумывание анализа всей инфы касательно масел на форуме привели к личному мнению что для моего авто с моим режимом эксл-ции и условиями - в 20 ке нет обязательной необходимости. Залью ее лишь в случае если перейду на интенсивную эксп-ию на зимний период - и не против летом если бы по хайвеям катался или в Тевов кукуево где не знают что такое пробки и жара. А то у нас тут некоторые, не буду показывать пальцем грят как у них хорош

Интересная инфа к сведению. Седня забрал заказ как обычно 67/1 и еще заказал 610/3 хотел попробовать удлинненый фильтр с большей площадью бумаги. Оба Мейд ин Джемани, оригиналы - подделок их явно не бывает обо по конструции слоджно воспроизвести и за такую цену нецелесообразно. Так вот, хоть по посадочному они аналоги и по конструкции близнецы и если не приглядыватсья то как две капли только 610/3 длинее. НО, если внимательно осмотреть то я видны отличия: - шрифт на корпусе 67/1 четче без фирменного мановского размазанного ореола - корпус закатан на 67/1 ровно ,

Как будь-то нужно иметь Гамму что бы тут писать, лол. Какого хрена тут форумчане рекомендуют в выборе масла для других авто которых у них нет, и кот они сами себе не лили. Уже охинею то переставай писать раз нечем аргументировать свой бред.

nail556 50 ка и интервал 15 тыс. это конечно перебор, видать в секту радикальных гуталинщиков завербовали. злостный офтоп:

Кстати на заметку гаммоводам - тем кто еще радикально в веру веретенизма не ударился и надется сэкономить с 0-20 топливо больше чем на 30ке - > Это посты из сравнения SHU и имеется в виду 0-20 на ГТЛ Отклик что на Ильсак 5-30 что на А5 5-30 нормальный, а сами веретенщики утверждают тчо 0-20 на ГТЛ не экономит но продолжают топить за него даже в льющий мотор в Красонаре по пробарям. Еще раз напиши аргументированно, а то только бла бла бла наши корабли бороздят просторы: - Чем анализ SHU 0-40 не обьективен? (на форуме еще навал о

У меня в Уазе было М8 и разны Лук, сейчас Стандарт - используется крйне редко, в Ма3шке было много чего сейчас Техасо , зимой Xteer будет экспл-ся очень лайтово. На Жигулях 093 и 124 тоже много чего заливалось не езжу сейчас, ибо работа для кот их использовал накрылась. Поэтмоу я не проецирую свои впечатления в моих индивидуальных условиях на остальных, а оперирую объективными анализами других форумчан и свим прошлым опытом. Никакого интереса для общественности мои анализы не несут, да я и сам уверен что все нормально и без анализов, но - За ваши средства любой каприз.