Inv

Собственно добавил "Пламет для двигателя", правда не как они пишут в инструкции типа сменить фильтр, масло прогреть до рабочей и залить 10-15 минут на холостых. Добавил в то что есть - почти 250 м*ч на родном Дексос2 в масле уже болтался молибден от ЛМ (правда 30%от рекомендуемой концентрации все не рискнул т.к. в первый раз на молибдене). С молибдена расход на холостых с 0,9л упал до 0,8л иногда 0,7 л. Сейчас с пламетом стабильно 0,7 иногда 0,6 проскакивает. Наблюдения продолжаю.

Руслан там в статье 5колесо не в главном Феном и Форсан там как правильно чередовать присадки друг за другом что бы максимальный эффект был и фотки поверхностей (там и ГМТ и металлоплакирующие и пр)... Я в свое время Супротек добавлял - образно говоря микрошлифовка завершена - вопрос теперь органическую медь лить или порошок? или еще и с молибденом интересуют в первую очередь конечно подшипники качения - так что двигателю тоже относится (что бы совсем не оффтопить)

почему ГМТ? в частности если для подшипников... просто достаточно зашлифовать ГМТ, а потом лить медь (добавляя немного молибдена можно без)... - да по порошковым тоже сложилось мнение, что неочень...

Какая металлоплакирующая присадка будет предпочтительнее в МКПП. -на основе мелкодисперсных порошков - например R1metall-T http://new.smazka.ru/remetall-r1-t.html -на основе растворенной меди - например http://www.3ton.ru/?page=catalogitem&item=150. Если для двигателя понятно - что лучше избегать порошков то для трансмиссии на сколько это критично? Да и вообще именно порошковые металлоплакирующие присадки на сколько эффективнее или нет их конкурентов в виде растворенной меди... хотел создавать отдельно топик для Металлоплакирующих присадок (как наиболее перспективных на мой взляд). но

D2 допуск это и есть допуск на дизеля. допуск на бензинки у ГМ это D1. но в силу специфики в России предписан именно Дексос2 хз какой у них там маркетинг - мне и на заводском д1 хорошо каталась первые 15к км. Понаблюдаю еще но пока я не вижу что OEM Dexos2 начинает пачкать сильно как раньше - может промывки сделали свое дело. В принципе что Шел 5-40 на ГТЛ базе что оригинальное масло - одинаковое состояние. Новых отложений вроде не нарастает. Но и старых не так сильно моет как хотелось бы.

а)Надо учитывать что купер без ZDDP что бы не конкурировать. а тритон льется в готовое с полным пакетом масло в дополнение так что возможно так и задумано. б) а если как и с молибденом есть разные соединения меди например трех ядерного надо значительно меньше чем обычного...

кто то описывался что присадка металлаплакирующая прозрачная зеленая жидкость - подтверждаю - сегодня купил набрал в шприц - абсолютно прозрачная без вкраплений зеленого цвета

а я вот как раз пол года решил наоборот вернуться на GM т.к. ничем так отмыть двиг не смог даже с 250 м*ч. Кстати 7500км не панацея -вот например у меня сейчас 4800км а м*ч почти 250 Так что 7500 вполне могут быть за 300м*ч. Попадалось несколько отзывов и тут и на астраклубе про Mobil 1 0w-40 и Лукойл 5w-40. Сам не пробовал.

а могут быть металлы от допустим серпентинов в одном из их патентов была смесь молибдена и серпентинов и плюсом кремний http://www.findpatent.ru/patent/224/2247768.html но тогда где медь и все такое?

Шикарно отмылось...тоже ищу чем z..xer ы можно отмыть

Никто его на UOA слать не собирается ?

Спасибо - очень интересно. а эту шумку можно в масло и как промывку использовать?

"хорошая" присадка - увеличивает износ

то почему ТМ5 масла не соответствуют ГОСТу это конечно вопрос к производителям...а вот почему чем больше нагрузка сваривания тем больше износ то если совсем упрощать, все из за противозадирных присадок на основе соединений серы и хлора которые на поверхности металла образуют оксидные пленки как чешуйки и грубо говоря вместо задира получается что стираются эти тонкие пленки, а не металл. Такие присадки очень хорошо полируют поверхность - дополнительно улучшая условия гидродинамической смазки. Другое дело когда нет таких пар трения как в гипоидных передачах и собственно таких нагрузок в зацепле

а с чего вязли что там органический молибден?

Короче это ZDDP с MoS2. ну посмотрим. дорого только все равно

Спасибо за таблицу. Собственно чем больше нагрузка сваривания, тем в основном больше пятно износа.

там достаточно просто - GM 1940182 красное то что было до 2012 года. Потом его поменяли на GM 1940004 - это желтое масло. Учитывая что даже старое PP -42 и брукфилд(-40) около 49к то они достаточно жидкие на морозе - новое (то которое желтое так вообще брукфил 30к). т.е. оно жиже например Фуксовского титана 75-80 (типа то на которое поляки рекомендуют менять) с его 37к при(-40) и пурпом в -48. я сейчас катаю желтое с тюбиком молибдена от ЛМ. Оно явно жиже чем красное на морозе но конечно в -25 без прогрева чувствуется что вязкое. Попробуй покатать оригинал 1940004 с присадкой или без сам решай

вбей в гугле gm 1940004 tutela там поляки разбирают тему там есть на петроновские ссылки если память не изменяет одна называется матрикс(gm1940004) вторая техникс (gm1940182) или bot402 это то от чего GM решил отказаться из за проблем с подшипниками на это масле скачать pdf и msds по ним можно http://www.pli-petronas.eu/products_list.aspx?brand=TUTELA&idLingua=2 это трансмиссионки на zddp пакетах - где противоизносные свойства больше в ущерб противозадирным - но fzg больше 12 должны держать. кста масла заменили с 12 года с GM1940182 так что достаточно современные. если верить http:

195 получил спасибо

В чем и чего?

как быть? Степень сжатия движка 10,5. Двигатель горячий термостат 99-105гр. В мурзилки к авто прямо указано рекомендуется 95 бензин. разрешается 98 и 92. Собственно по ощущениям разницы никакой. На сколько обязательно соблюдать эти условия.

я где то года полтора катался на 92 термосе. так себе впечатления - такое ощущения что тупит двигатель. пока вентилятор не включится ватно как то раскручивается двиг. плюсом я думал убрать отложения в углах приливов под болты - но вообще не помогло. хотя и промывки делал (5ти и объемные) и масло Shell Ultra 5-40 на 250 м*ч 3 замены - вроде должно было помыть - но вообще без изменений. Решил пока поставить родной...вот ищу отзывы - инфу что лучше

Гр[censored by bot] емекс - месяц ждал масла - так они не то привезли. Нет ну надо же главное на стикере который клеют на товар упорно пишут что масло 5-30 4 л - а то что это ЛИТРУШКА 10-40 у них мозг отказывается воспринимать и пускают товар в заказ и покупателю. Ладно это пол беды - так вернуть целая проблема - оказывается надо ждать какого то менеджера но его сегодня не будет - приезжайте завтра - посмотрим можно вернуть или нет, а то что я пол города по пробкам проехал это ничего - их не волнует - доказывай им что это они ошиблись. Ну это на сколько упоротыми надо быть что бы на литрушку 1

смущает больше то - что представители супротек попрятались...кто мешает всем этим присадочникам коих пруд пруди - оплачивать серию анализов одного из клубней ойла. кого мы сами выберем или список предложим - кто давно на форуме и пользуется авторитетом плюс есть отработки. и по динамике отработки могли бы показать уменьшение или нет износа...для присадочников 10-15 т.р. это даже не капля в море - это пыль...а с учетом выхлопа если подтвердятся их обещания выхлоп колоссальный. но нет попрятались. единственные кого видел это наши с Купером но там надо смотреть динамику - я уже давно не отслежи