vergaser

Я про горячую и говорю. Слышно становиться механизм ГРМ, не то что клапана стучат а просто что работает.

У меня такой эффект со всеми маслами, на свежем где то до 1000 или поменьше пробега все тихо достаточно, а потом появляются постороние шумы, точнее имеющиеся становятся более слышимы.

Растворенные песчинки шлама, похоже... Или продукты обкатки двигателя, если новое авто.

Выкладываю новые фотки в хорошем качестве. Вскрывал клапанную крышку что устранить течь масла через прокладку клапанной крышки и проверить затяжку бугелей распредвала. Тут моя предыдущая публикация по этому поводу. 1) Accent Тагаз 16клапаннов 1.5 2) G4EC 3) Castrol magnatec 10w-40 заливалось с нуля где то до пробега в 300000км. total quartz 7000 10w-40 заливалось после магнатека до пробега в 405000км. Кстати могу сказать что тотал не гадит в двиге(под клапанной крышкой небыло узамечено увеличение шлама, были большие перепробеги на нем), но к сожелению угорает. Так же пару р

На сайте пишут: "Расход - на внешнюю обработку кузова 2-3 баллончика, на полную обработку (с учетом полостей) - 3-4 баллончика." Думаю пары балончиков хватит точно, все зависит от фанитизма при нанесении и величины подкрылок

Как доберусь до оцинковки то сфотаю а то щас погодка не летная, дождики начались... Ну так у меня пескоструй ювелирный, не для мостовых гранитных

Я все же наверно лучше пескоструем, купить только нужно песка помельче, что бы деликатно пройтись. А потом уже преобразователем для надежности. Кстати что мой способ описаный в другой теме ничем не проигрывает "заводскому" наборчику Кстати проблема у меня так и осталась, где граничит старый грунт и зачишенным металам, цинк растет кристалами и толстой каемкой... Блин чем они там на заводе авто красят или это катафарезный грунт себя так ведет с оцинковкой, короче хрен знает...

Хорошо, если будет в наличии то приобрету для тебя. Кстати у цинкора как мне показалось преобразователь ржавчины более ядреный, в блиц цинке как то неохотно ржа отходит...

аааа... Точно)))

Пыль от "жены" туда не попала 100%

Да, у абро обычно ценник гуманный...

Я уже купил себе для сравния со своим колхозом по оцинковке Стоил 180 руб. Последнию коробочку забрал, еще у них цинкор стоял по 500руб.

У меня была металлическая пыль, вот тут фото, в принципе ее там не мало скопилось... Единственное что алюминивую стружку пыль вы не соберете она не магнититься Ща вот залил другое масло и тоже магнит прилепил, буду по нему косвенно определять износ Бред конечно...

Не знаю как для других авто, но себе как то для эксперимента ставил шоб, полное г... оказались.

Leichtlauf Special LL 5W-30 стоита а Longtime High Tech 5W-30 нет, так како но по API C3 и может использоваться в двигатях для которых нужно ACEA A3 / B4 MB 229.31 VW 505 01. Похоже это ловсапс дизельный, зола маленькая. А первое полнозольник с хорошим щелочным.

Масло хорошее, не гадит в двиге, думаю хорошо защищает так как недало дивгу загнуться от очень агрессивной манеры езды. Сам катал такое последнее время, но оно у меня угарало. Вот тут фотка моего двигла после этого масла и небольшой комментарий.

HC (hydrocracking) я думаю это гидрокреккинг. А масла с удленеными интервалами замены обычно LL лонглайф.

А колодки фрикса S1 не пробовал?

Бенз хорошый, за такой пробег ни чем не обросли

К тому же очень дешевые расходники этой фирмы, корея.

Чета как то сыкотно от таких свечей...

Я тебе выше отписывал что лучше тормозит

Думаю еще от щелочного зависит это и от диспергирующих свойств.

Вобщем если движок золотистый как поджареный пирожок то это указывает на хорошее самочувствие Скоро буду вновь свою крышку клапанную скидывать, вот и посмотрим...

Бери диски брембо а колодки фрикса S1, будешь тормозить на юз с непривычки Я на чем не ездил, все спаливал когда оттормаживаешься гдето с 200 до 80, тут уже никакие диски не помогут нужно всю систему переделывать