Sour

Батл так батл разрозился здесь! Блеснуть научно-техническими знаниями, это конечно круто, но с другой стороны картонка и прочие похожие "утеплители" передней части ("морды") автомобиля реально помогают зимой в процессе движения! Встречный поток воздуха не так сильно выдувает подкапотное пространство, а ОЖ, циркулируя по большому кругу ч/з радиатор не так быстро охлаждается - как итог средняя Т двигателя чуть выше, но в тоже время она (по крайней мере у меня) не выходит за пределы температурного порога включения вентиляторов - 93 град. Есть вероятность, что в жару с картонкой можно перегреть

Вот ещё нарыл, результаты сходятся! http://www.zr.ru/content/articles/10231-delo_o_dvuh_razmernostah/

Сегодня прокатился на NF 100 по чищенным после новогоднего снега городским дорогам, т. е. в основном асфальт с межколейными полосами снега: к-либо нареканий к шине вообще не возникло! Что разгон, что торможение, прохождение поворотов всё отлично! Боковой снос на виражах возникает только в тот момент, когда уже откровенно высоковатая скорость. За бортом -17. На Гиславеде езжу редко, но по мне, так в данных условиях они работают по уверенней Conti Ice Contact

я так думаю, что понимание пришло только к 5 % автолюбителей, большинство и слушать ничего не хотят про российские масла, но это вопрос времени, а когда народ "одумается", цены попрут вверх... а так анализ действительно неплох, в 10 тыщ. менять для перестраховки

Я могу сказать, что когда шина новая, т.е. она имеет все свои 100 % характеристик, сложно так "на глаз" уловить явную разницу, да и мало у кого была возможность на одной и той же машине с одинаковым типоразмером колёс, попробовать сравнить шины в идентичных погодных условиях! Да, какие-то нюансы мы способны заметить, и если тесты поглядеть, в них, как правило, отрывы лидеров от середнячков не такие уж и великие. Всё решают критические ситуации - торможение, прохождение виража (манёвра) на неправильно выбранной, либо критической скорости, реакции на педаль газа и поворот руля в заносе, а также

О новых конти 2 http://www.autodela.ru/main/top/test/continental-icecontact-2_teh

Повторю пост, а то видео что-то не грузится

Торможение зимних шин +6 градусов

Сегодня по-прежнему работают 2 аккума, на элантре ему уже 8 лет от роду, он не обслуживаемый! В подтверждение моих слов ещё 1 пример - у чувака родной с 2007 г. https://www.drive2.ru/l/8482884/

"знающие" люди, походу не такие уж и "знающие"

Меня больше всего в этой истории поражает факт износа колодок! Девушка, судя по всему, не первый хозяин и о замене/проверки колодок она, походу, даже не подозревала, как и многие вокруг!

A я сколько Levi's не мерил в разные годы, особо не садятся они на меня, может модели подходящей не было. Широкие я не ношу, либо Regular, либо Slim FIt. Из фирм лучше всего, лично мне, подходят Mustang, Sisley, Benetton. Джинсов штук 5, так что носятся долго, периодически их заменяю брюками

В ролике рассказывается о шинах Хакка 7 и 8, а с 5:55 показывают шины б/у со всеми вытекающими

На таких конти отъездили 4 зимы на Кия Рио, по пробегу ок. 25 т.км. получилось. В общем шины нормальные, но шипы повылетали, по обламывались. Стиль вождения весьма спокойный. Последнюю зиму явно чувствовалось, что держак в повороте уже не тот.

За окном -6,5 градусов, сильный ветер, без осадков, решил вечерком сравнить 2 шины: 1) Шевроле Ланос, МКПП, ContinentalContiIceContat HD, 2014 г.в. в Германии, размерность 175/65/14 2) Киа Рио JB хэтч, 1,4, АКПП, Gisladed NF 100, 2013 г.в. в Германии - 185/65/14 Состояние шин практически одинаковое, пробег маленький, шины фактически новые, прошедшие нормальную обкатку, все шипы на месте, диски в обоих случаях шириной 5,5 дюймов, давление 2,3 атм. Полигон - это собственно дорога к озеру, шириной 6-7 метров, расчищенная и накатанная (не я один там такой), в основном плотный укатанный снег и

Ещё нужно придумать способ как полностью удалить не сливаемый остаток из поддона

Это сто процентов! Всегда прошу монтажников накачать 2,5 атм., т.к. воздух естественно остынет, у них там в монтажке жара, а на улице зима, а лишок всегда проще спустить, чем доставать компрессор и заморачиваться. Так вот, как правило, давление в шинах сразу после монтажа варируется от 1,9 до 2,3 атм., а большинство так всю зиму катают...

ukusen, имеется в виду не сезонная проверка, а установка углов подвески в принципе. Просто с выпадением снегов все отклонения более чувствуются чем летом. Может получится так, что углы уже давно не в допуске, а почувствовалось это только сейчас. Вот что хотел донести

Что касается рысканий любых зимних шин - с выпадением снега рекомендую провести диагностику развала и схождения, если развал мало на каких автомобилях регулируется без "доработок", то схождение у всех можно настроить. По себе знаю, что поведение автомобиля буквально преображается!

С наступлением холодов уже 2-й год сопливит прокладка КК, летом всё чисто и сухо, решил заменить её. Высокотемпературный герметик Don Deal с медью, нанесённый 3 года назад, не оправдал ожиданий... На сегодня пробег ок. 61,9 т. км. (точно не смотрел). Замены масла за период были: 42,3 т. км. PC Duron E 10w30 47,5 т. км. Chevron Delo 0w30 53,8 т. км. PC SS 0w30 60,9 т. км. PC Durоn Synt. 0w30 Средний интервал смены у автомобиля с новья получается 5,5 т. км. Последние 2 года пробеги сократились, раз в год меняю. Заливается 92 бензин Е5, пробеги в основном городские, с умеренными п

Не знаю на сколько заслуга масла, но есть факт - на автомобиле Subaru с атмосферным двс 2 литра с пробегами по 15 т.км. при дилерской заливке 0w20 начал жрать масло на пробеге после 200 т.км. на тыщу ок. 0,8 литра. Специалисты, после осмотра посоветовали поменять блок по причине образования элипса в цидиндрах, других вариантов устранения неисправности не было. Пробеги у машины были трасса-город 65 на 35 ориентировочно.

Вода или электролит, как я понимаю, тоже не доливался?

Увидел вот такой ролик, но так по мне похоже на подставу - такое ощущение, что грязью специально измазали ГРМ, особенно заметно это на кулачках распредвала. По логике, кусков грязи на рабочей-то поверхности не должно быть Самое интересное с 2:15 начинается