Sour

@Зеленоградец, согласен, на новом немецком гиславеде довольно тихо, упругость тоже присутствует, на асфальте и на укатанном снегу неплохо!

Примерно, как здесь, только наклон у эстакады поменьше и передок подальше завожу... ага?

В связи с тем, что сливное отверстие у рядного, поперечно расположенного двигателя на моём авто (да и на большинстве) находится ближе к салону, т. е. сзади, при смене масла на обычной эстакаде, ставлю машину задними колёсами на горке, а передок на ровной площадке, тем самым оно отлично вытекает из поддона. Когда стекла отработка, произвожу "танцы с бубном" в виде проливок ДВС свежим маслом ок. 150 мл., затем закручиваю болт, наливаю ещё мл. 200 свежака, опять откручиваю болт и в конце начинает струиться практически чистое масло. Далее всё как обычно, обязательно протираем щуп По итогу замены

Solus KH 15 были заменены на KH 17 по причине их дешёвой цены. Пробег за полтора сезона ок. 11 т. км. пока всё нормально, дальше наблюдаем

Есть опыт использования корейской резины, которая стояла на автомобилях с завода, собранных в Корее: Kumho Solus KH 15 - пробежала ок. 45 т. км. за 6 лет и наблюдались трещинки по протектору и на 2 колесах "выперло" протектор стали наблюдаться поперечнае раскачки и биение. Hankook Centum К 702 - ок. 35 т. км. за 5 лет на 3-шинах "выперло" протектор, а вдобавок одна из этих 3-х пошла винтом. Жгутов в шинах нет, в местах заплаток дефектов не обнаружено.

goodyear

Что Лукойл, что Dragon, оба нормально будут работать, но Лукойл "покрепче" будет. Последствий от повышенного шума никаких

Предыстория: а/м Elantra j4, на пробеге ок. 80 т. км. поменяны родные стойки стаба на CTR. После 20 т. км. начались какие-то стуки спереди, пошатали руками - ясно понятно опять стойки. Мастер-подвесочник порекомендовал Lemforder. В итоге, куплены 2 стойки стабилизатора Lemforder (решил их попробовать), на упаковке написано, что произведены в Корее, а при детальном рассмотрении встречается надпись CTR на торце закрытой части шарнира. Цены 623 и 372 руб соответственно. Получается купил корейскую "херню" по цене немецкого бренда?! :db: Или я чего-то не догоняю...? P.S. походу эта тема давно

Начал смотреть цикл передач "Хозяева тайги", вот одна из них, в которой в т. ч. рассказывается и про браконьерство, но это не самое главное... те, кто любит природу "поймут". Вообще данный youtube-канал интересный, когда устаёшь от города и его суеты, милое дело посмотреть фильмец другой

У кого какой опыт по ресурсу ремней? Например, отходил долго и был заменён в целях профилактики, может порвался на большом пробеге. На элантре j4 заводской ремень генератора чуть больше 100 т. км. отходил и ещё в приличном состоянии, а ему уже 8 лет

Будучи пассажиром ехали на camry xv40 2,4 л в 4-м + полный багажник 205 км/ч по ровному участку дороги с хорошим асфальтом летом. Сам разгонял элантру j4 до 195 км/ч по магистрали с ограничением 130, но это были показания спидометра, который на данных машинах сильно привирает, реалная скорость ок 180 получилась, запас разгона ещё немного был, но рисковать дальше не стал

В середине сентября ездили на р. Томь через тайгу, места относительно дикие, либо на лодке, либо на УАЗе, Урале, Газе. Попался неплохой экземпляр окуня

Из недорогих и хороших вариантов UzAutoOil Premium 5w30, Лукойл Люкс Синт. 5w30 :up:

Если лёд чистый, без камней и прочей грязи, то нифига шипам не сделается, они этот лёд просто режут. Сам люблю ручник на пятаках накатанных дёрнуть, со всеми вытекающими пробуксовками передних колёс и разными управляемыми сносами и заносами. Так вот, после таких упражнений, резина вообще не подвергается износу, если до асфальта или грунта не докопаться Отъездил 1 сезон (3,5 т. км.) на Conti Ice Contact HD, из них бережно по асфальту около 1 500 км, в т. ч. и трасса ок. 500 км. - шины на задней оси практически без следов износа, даже на шашках протектора маленькие "пупырышки" не стёрлись.

https://www.youtube.com/watch?v=dwePL2MXyXQ&feature=iv&annotation_id=55625763-0000-2ff0-96f6-001a11472180&src_vid=QfIc9qFnnmo

А может, легкомоторки просто "не прогоняют" по "тяжёлым" допускам, т. к. маркетологи производителя изначально заявили, что это легкомоторка и всё

На мой взгляд, при заливке свежего масла со старым фильтром, качество и ресурс первого значительно падает. Помимо этого, вероятность того, что масло в ряде случае будет чаще течь "в обход" фильтра по причине его загрязненности, будет значительно выше, чем с новым фильтром. Какая-то сомнительная экономия как времени, так и денег. Когда я промывал ДВС Лукойлом промывочным, я ставил новый чистый фильтр, а после промывки снимал его и выкидывал, + 100 руб. денег получилось. Как мне кажется, если собрался грязь из двигателя выносить, так выноси до конца!

Elantra (G4FC) и RIO (G4EE) 3 лета подряд ездили на ZIC 5000 5w30 с средними пробегами смены 7,5 и 6,5 т. км. соответственно. Это масло до роста курса доллара стоило 600 р. за 4 л.(сегодня ок. 1,2 т. р.), как и PC Duron-E 10w30 (сегодня ок. 1,8 т. р.), на котором Lanos (A15SMS) проехал чуть более 5 т. км. за лето, ещё и доливал в него остатки ZIC 5000 5w30 где-то за 1,5 т. км. до замены. Летом режим эксплуатации относительно лёгкий - народ разъезжается в отпуска, кто-то уже с мая живёт за городом, нет студентов и многие детей не возят в сады, поэтому нет пробок. Летом много поездок на дачу и

Характеристики и в правду весьма похожие, УЗ Лук даже выигрывает, да и цена, на сегодня, в 4 раза ниже! :up: Если не видно разницы, то зачем платить больше! ©

Выдвижные шипы! http://www.youtube.com/watch?v=eNGOOYezILw

а сколько км.получилось пробега?

Pirelli P1 verde - откатал 2 сезона (8 т. км.) износ незначительный, несмотря на то что и была трасса по 250 км. в одну сторону в сильную жару. Тормозит шина очень хорошо, рулится довольно четко, но при входе в крутые повороты, на грани сноса, чувствуется как подламывается боковина (185/60/14) и заметем эффект некого плавания чтоли, но это в передельных режимах, я даже диски уже поставил шириной на 6 дюймов вместо родных 5,5, ситуация улучшилась, но не до конца, а если входишь в повороты под 90 град. без фанатизма, но тоже довольно шустро, километров так на 45 в час, то иногда я даже удивляюсь

по моим подсчётам среднесуточное снижение остатков uzatooil 5w30 у дешёвого поставщика в емексе 130 литров в сутки, и уже на протяжении полутора недель ажиотаж не спадает. Если кто-то ещё думает брать или нет, то при нынешнем спросе масла хватит на 3 недели

Можно ещё попробовать это явление объяснить "загущением" масла с ростом пробега, например как показали анализы авторевюшников в их знаменитом тесте, первые 5 т. км. масло, как правило, теряет вязкость, затем начинает её набарать

Ближе к зиме - дороже, да и как обычно - ежегодное повышение цен, а может и "приход дорогой"