Sour

Фильтр Mahle OC 90, внутри имеются следы клея, но он очень жёсткий, как эпоксидка, дума, что вряд ли куда-то денется. Ещё заинтересовал рисунок с зачёркнутой каплей - это что, намёк на то, что не нельзя лить в него масло? И три полосочки на уплотнительном резиновом кольце о чем нам могут повествовать? - даже не знаю, о начале перекрута резинки при излишней, либо сухой затяжке?

Впервые встречаю такой подробный тест ресурсных испытаний свечей зажигания! Но по мне, так машина тянет куда лучше на NGK, нежели Denso, хотя замеры в данной статье говорят обратное

После 5 лет и 55 т. км пробега потёк радиатор, моросить начал уже года 2 назад, но неделю назад течь пошла изрядно на 10 км, 250 мл. доливки требуется! Купил новый AMD, не знаю правда на сколько он корейский?! Вопрос собственно в другом - на абсолютно новом радиаторе имеются по 1-му пропилу на нижнем и верхнем рёбрах жёсткости, чуть не доходя до канала, по которому циркулирует ОЖ! Что это за изыски инженеров? А может какая-либо компенсация температурных расширений?

В продолжение темы

У меня, кстати, поворот тоже левыйСтакан, к котором расположен бензонасос, в дно не упирается, сам стакан по объёму от силы 1 л, а может то того меньше, вот и получается когда бенза в баке не много, остатки отливают при повороте к стенке бака, насосу при активном газе запаса топлива в стакане не хват, вот и получается "глоток" воздуха. Спасибо всем, помогли! Как бак залью и поворот проходить буду, отпишусь! :drinks:

Слушай, а точно! Остаток в баке литров 15 был, может куда и "закатились", спасибо за наводку!:drinks: В след. раз попробую на полном вальнуть! а поповоду передачи - там обороты в сАмом моменте

что за питание?

Други, нужна помощь! Наблюдается следующее: когда на пределе, на грани сноса шин, на скорости ок. 70 км/ч входишь в затяжной 90-градусный (и более) поворот, на 3-й передаче под газом, в определённый момент тяга просто пропадает и машина не реагирует на педаль газа, стоит немного распрямить траекторию - толчок и реакция на газ вновь есть. Происходит данная ситуация исключительно в предельных режимах Забыл добавить - Шевроле Ланос, МКПП

Есть рецепт на кефире, хорошо получается

Что можно сказать о состоянии данной свечи - Campion RN9YC, пробег 20-25 т. км.

Хоть весьма и скромный пробег - всего 2,5 т.км. (октябрь-март, 10% трассы), но есть небольшие выводы: на передних колёсах (левое на фото) вокруг шипов образовались маленькие раковинки вырванной резины и уже немного начался износ самой резины (протектора), но почти незаметно. Задние колёса (справа) в идеале. Провалов в каких-либо дисциплинах не выявил. Стиль езды нормально-активный, старался на чистом асфальте не буксовать и не юзить тормозами, периодически крутился на ручнике по льду либо укатанному снегу Шины Continental ContiIceContact HD XL

Бочка, возможно, ещё старого закупа

Беру оригинал, когда он дешевле дубля, либо деталь "жизнено важная", ремень грм, например, прокладка ГБЦ и подобные. А если знаю фирму производителя, поставляющего з/ч для производителя авто, в таком случае могу взять его, но только без лычки "оригинал", как правило, дешевле выходит!

На новой машине были схожие следы на изоляторе, пробег уже под 100 т.км., "видимых" проблем с системой зажигания не обнаружено

спасибо, просвятил :drinks:

Функция этого резонатора - гасить какие-то завихрения?

Можно ли данный патрубок в какой-то мере назвать уловителем масляных паров, которые поступают во впуск?

Привет знакомому! Периодически читаю его заметки :drinks: Думаю, что можно это же масло и лить особо не о чем не думая, единственное, сократить интервал в 2 раза, а лучше не более 7 т. км., если 90 % города

самый веский аргумент при выборе

Если совсем не менять местами, то ч/з несколько лет (т. км.) получится так, что спереди и протектора и шипов по минимуму, а сзади шины будут в очень хорошем состоянии, что даже выкидывать жаль будет меняя оси перед сезоном (если пробеги примерно одинаковые и не больше 10 т.км) можно добиться относительно равномерного износа данного комплекта шин к концу срока их службы

Pirelli Ice Zero, пробег 3,7 т. км. ноябрь-март, 85% город, 15% трасса. Эксплуатация продолжается. На передних колёсах, как это обычно бывает, вокруг шипа отлетели маленькие кусочки резины, образовались как бы кратеры небольшие, на задних намека на износ вообще нет, вокруг шипов виден заводской рисунок протектора. Если попробовать пошатать шип, то на передних колёсах он ходит в своём посадочном месте с большей амплитудой, нежели на шинах с задней оси. Как итог, ни одного шипа пока не вылетело и не развернуло, все чётко на своих местах. Машина оборудована ABS, стиль езды не агрессивный без рез

Опять 25! :facepalm: Откуда взята цифра 180 мм?! Ну снизится клиренс порядка 9 мм, что трагичного? Одно словоблудие "не подходит" конкретики-то никакой нету Показания спидометра и возможное изменение расхода топлива во внимание не беру. Такое ощущение, что ты читаешь, то, что хочешь увидеть, а написано-то совсем другое... What language you talk?!

лучше попробовать почитать отзывы и посмотреть тесты, я написал модели, которыми сам пользовался

@Legion777, действительно мне сложно тебя понять! Каким боком 185/60/14 не заменит 185/65/14 даже исходя из конструкции, веса, формы и конфигурации колёсного диска. Поменяв высоту профиля при неизменной ширине и радиусе шины, в первую очередь можно обратить внимание на ширину диска, чего там ещё мудрить, даже не представляю да наверное лучше и не нужно... :drinks: