temba

Судя по чистоте окружающих двигатель деталей (в первую очередь экран катализатора, впускной коллектор, крепежные элементы), то пробег действительно детский и в очень тепличных условиях.

Кстати, как зазоры? Ушли сильно или в допуске?

Соотношение город/трасса какое было?

в минус 40 бывало и на холодную приходилось заводить. А в -56 при включеном подогреве дефа 0.3кВт температуру дрыгателя сигналка показывала -30. Когда завел даже стрелка тахометра не смогла отлипнуть от нуля, потом через минут 5 заглушил и завел снова и стрелка ожила. На гетце в эту зиму с автозапуска на лук-люксе 5в30 в минус 30 и ниже при прогретом гидроником двигателе он неохотно запускался, чаще всего со второго раза. Заменил на вышеозвученное 0в20 и о чудо, даже в -40 запуск с первого раза. Кстати на гетце петру 0в20 тоже катал, на малые интервалы замены масла пойдет.

Для 4а91 подходит идеально на круглый год. Но менять как только уровень начинает падать, до определенного времени он держится, но потом начинает уходить. По такому принципу отъездил 127тык на ланцере Х 1.5 мт. Но если зимы очень суровые есть более достойные масла, но его здесь нельзя озвучивать, одно скажу на нем в морозяки (ниже -40 и до -56 минимально было) езжу, ECS (гугл в помощь).

Масло менялось раз в год судя по описанию, если пробеги сугубо городские, то ничего удивительного. Зимой масло (а его там всего 3 литра) срабатывается на раз-два. У меня гетц 1.4 и куплен был из под женщины с обслуживанием у ОД, пробег 23тык и 8 лет. Под клапанной подобное безобразие было.

Если меняли раз в 15тык, то ничего удивительного. Попробуй пока высокощелочными маслами и короткими интервалами помыть чуток двиг (типа лукойл люкс а5 5в30), а потом залей 0(5)в20 на пробу, если расход пропадет, то и катать не более 5 тык масло далее. Если расход останется то надо дальше"копать", скорее всего колечки прилипли. Пс: ну и клапан PCV как выше советовали проверь на работоспособность.

Пробег то какой?

Ну тогда вопрос езды на холодную при густом масле остаётся открытым. + Может еще и брак гидриков с завода быть. Как обычно выбрали поставщика подешевле, как итог имеем то что имеем.

Как вариант на холодную ездили может нещадно на 5в40, масло непрогретое густое, гидрики не могли вращаться до прогрева масла, при этом набивая пятно контакта распредвалом, а потом уже из-за набитого пятна не поворачивались. (Малореалестичный вариант, т.к. много движков с такими гидрикаими на 5в40 нормально ездят). Ну или второй вариант более правдоподобный может, гидрики менянные, металл сырец вот и итог.

Следующая заливка будет лукоил 5в30 А5, думаю это будет оптимум цена/качество/вязкость. Интервал замен оставлю тот же. Возможно на зиму снова 0в20 залью именно на холодные месяцы

В теме же указал, 2014. Я клапана проверял, два клапана 0.28 и 0.18 были остальные в норме

Outlander 2.4 4wd 100 000 км Масло 0w20 (до кризиса равенол, после шелл) Замена каждые 7.5 тык Город трасса 50/50 Доливок нет и масложора тоже Город Тюмень, каждодневная эксплуатация, в 2017г. Установлен пппд webasto

А какое отношение имеет катализатор к прогару клапана?

Прогар клапана поди?

Да, чистота и порядок!!! Пс: фиксатор болта звезды РВ повеселил, наши не доверяют своему крепежу, перестраховываются:)))

Это сравнение холодного масла или только что слитого с горячего двигателя? Любое масло при сливе с горячего двигателя как вода льется. Пс: езжу на гетце 1.4 круглый год на 0в20, все устраивает, при том что термостат поставил на 88гр. На трассе держит 89-90 температуру, по городу без кондея 96-98, с кондеем не выше 96 (сказывается обдув за счет работы кондиционера).

Похожий двиг на гетц сейчас, лью круглый год 0в20, да еше и термостат на 88градусов поставил дабы зимой потеплее было. Меняю каждые 3 тык, т.к. заправочный объем всего 3 литра и 100%город с огромным количеством ХХ.

Петру суприм синтетик 0в20

Хз. Два ланса отбегали 147 тык и 110 тык и ни один не жрал масло! Меняйте чаще, на замену то всего 3 литра влазит в картер (середина уровня). Пс: ах да и скатился в итоге я с масла 5в50 до 0в20 на этом моторе. И скажу я вам последнее то что доктор прописал.

Может 5в40 и подточила вкладыши зимой, несмотря на гидроник. Т.к. в картере 5w... может в мороз в солидол превратиться и как раз первые минуты вкладышам масла "недокладывалось". У отца аут 2.4 2013гв, круглый год и каждый день ездил в любой мороз (три года без подогревателя, потом вебасту поставил), льет 0в20 ecs. Пробег за 80 тык уже, замены 7.5 тык. Всё ок.

Куда уж внимательнее, 130-165тык расход отсутствовал, а потом со 165 вдруг поллитра. Типа за 35 тык замененным колпачкам тоже "писец" пришел? Либо колпачки Г либо это просто БМВ и надо с этим смириться Либо как я и говорю 10 тык для масла и горячего мотора это всеже многовато.

Исчез и сразу появился при следующей замене масла?

Похоже и 10 тык многовато для него, еще сокращать интервал думаю надо.

За 60 тык интервалами в 10тык и "загадил" движок. На моем гетц 1.4 когда покупал картинка на 23тык была чутка лучше. Факторы приведшие к этому "север и много хх, вторая машина похоже в семье, чисто городская езда, замена масла раз в год (по чекам на то), и очень маленький картер (3 литра)" Как увидел это под крышкой, залил масло 0в20 и меняю сейчас раз в 3 тык.