Legion777

Господи, да как ещё объяснить, что речь не про обман? На этикетке - коньяк 390, а по факту 450. Только как это узнает покупатель? Вот про что я говорю!

ORLEN OIL. Оффтоп Это всё понятно, но тем, кто в этой теме давно и многое знает. Но таких мало, и они либо здесь, либо крупные оптовики.Мы же говорим про розницу: человек решил выбрать масло и пошёл по сайтам продавцов\производителей. А там лажи - немерено. Если человек подбирает по заранее установленным характеристикам - он не Ваш клиент. Если на этикетке коньяка указано, что содержание спирта 39%, но продавец начнёт говорить, что по заводским (внутренним) документам 43% как и должно быть - Вы лично эту бутылку купите? Ну как то так.

Xenum шлёт нанотехнологии в массы

Салес. Почитайте тему внимательно и желательно всю - узнаете, что на "двадцатках" нет плохих анализов по износу. А так же тему "Анализы отработки". По ресурсу конкретно этого масла - обычное гидрокрекинговое масло, на стандартный ILSAC-овсий пробег 5.000 км.

При контрольном заливе 10 л в городе, на ACEA A3\B4 Valvoline 5W30 лампочка загоралась через 50 км, а на ILSAC - 80 км.

2.500 км. Слил и больше ACEA для меня не существует.

Может, у меня при переходе с ILSAC на ACEA A3\B4 заметно вырос расход и появился "затуп". Вернувшись на ILSAC 5W20 обнаружил "сброс груза" и значительное снижение расхода. Уже описывал.

Потому, что его ресурс 5.000 км., или 200 - 250 моточасов.

От кого, где?

Дрянь редкостная. Пены много - толку мало. Обычный совектский стеклоочиститель в разы эффективнее и удобнее.

Реальная температура самого масла будет отличаться минимум на 10-200С.

Паспорт продукта - внутренний документ, пользователю недоступный, а вот оф.сайт\данные - официальные характрестики, на которые кстати Вы и даёте ссылку. П.С. Кому из пользователей доступна внутренняя документация на скажем пиво? А вот то, что написано на этикетке - доступо и от этого и "пляшут". Вы же тоже кроме масел чем то пользуетесь, покупая в магазине. И на что смотрите?

Каком и как? Сам давно мучаюсь этим.

Я ж говорил - для Европы и европейских условий. Не указан HTHS. Ну и CCS слаб для России, с её - 30 - 500С, а так же нет "вспышки".

Ну если это масло не будет совсем уж отстойной жидкостью. Средних по свойствам и базе масел на этот интервал\200 м\ч вполне хватит.

1. Можно. Перемерзает не масло, а вода. Вода в трубках вентиляции картера появлется следующим образом - горячий воздух (нагретый прорвавшимися в картер газами) содержит водяной пар. Когда он проходит через эти трубки - резко охлаждается. Вода, содержавшаяся в воздухе, осаждается на внутренних стенках холодных трубок в виде льда. Вот как эту проблему решают сибиряки (Красноярск): 2. Да, чем раньше - тем лучше. Если дело в них - зимой расход будет большим.

Поддержу. Та "двадцатка", что есть на внутреннем рынке Польши мало подходит для "японок". Ориентирована на "европейцев".

Обходятся своими силами, поверх патрубка ставят теплоизоляцию для трубок. Дёшево, удобно, доступно и сердито. Мицубисевкие моторы никогда не славились особыми качествами. Имел Монтеро с новья - знаю. В городе нет постоянных выше средних оборотов. В основном толкотня почти на ХХ. Я называю "уже сто тысяч". Для таких маленьких и постоянно нагруженных моторов - "Уже". Проверить колпачки ведь незатратное занятие - задубели\пропускают или нет. Удачи! :drinks:

Есть. 700 грамм свежего по трассе за 4.000 км - много для "японца". Клапан вентиляции, маслосъёмные кольца\колпачки, компрессия. Что-то из них "устало".

Сальники коленвала не рассчитаны на избыточное давление, так как его там не должно быть. Небольшое разрежение - да, но только не давление. Избыточное давление создаётся прорывом газов через кольца поршней, либо закупоркой\пропуском клапаном вентиляции в двигатель давления впускного потока. Максимально простой ответ.

КириллМ Не надо так переживать - не все понимают разницу между нефтепереработкой и производством моторных масел.

Нагрузка разная - обороты, ритм движения, температура масла, скорость и т.п.. вот и "очистилось" масло от несгоревшего бензина, копоти и прочих "добавок". Ну и как вариант - маслосъёмные колпачки\кольца.

1. Мелочь и ерунда. 2. Будут - хорошо, нет - не критично.

Можно как то с ним ознакомиться?

Если я всё правильно понимаю, то JASO DL-1 - для дизельных легковых двигателей. Зачем его заливать в бензиновые моторы, да ещё когда есть такое требование