Legion777

Можно почитать, что о них пишут: http://www.brakepads.ru/brand/lpr

Никакое. Читайте темы про "маловязкие масла" и те, где указана "нулёвка", то есть 0W20 \ 0W30.

Лично у меня к салонному угольному Fortech претензий по работе нет. Но примерно через 500 км моторчик отопителя уже не развивает полных оборотов, видимо теряется пропускная способность.

1. Бесспорно. 2. Крайне спорное утверждение - причины выше. 3. Не пользовался, не пользуюсь и не планирую П.С. Хрен с ним, кто и где делает, нравится - кушайте. :drinks:

И цена высокая от того, что блендят где-то на задворках мира, так как все блендеры\производители знают - Ксенум запрещён и наказание будет суровым для нарушивших. Вот и прячут концы "месива" в длинных цепочках доставки, и этикетки, уверен клеят где-то в РФ, либо рядом, но не в Европейских странах.

Чьего мнения - "мыслителей-теоретиков"? На конвейере заливается 5W20, изготовитель рекомендует именно его. Обсуждалось не раз с аргументами и доками от Хёндай\КИА. Какие сомнения могут быть? Масло Хёндай\КИА от Мобис как раз то, что ему "доктор прописал" + недорого. На 5.000 км - за глаза.

Предлагаю весь этотдень провести не отходя - интересное узнается.

Сходил сфотал Пробег 810 км - полужопа на входе из заборника в сам фильтр. Через 1-1.5 тыс км, переворачиваю, чтобы чистая часть встала напротив забора воздуха в фильтр. Установил, проехал 1-1.5 тыс км - развернул, ещё столько же - в помойку.

Если так, то очередной пример наплевательства, если нет - масло не "двадцатка".

То есть, для автомобилей Форд наплевать, что масло "колом" - износа нет?

1. Для Ксенум ВСЁ в Европе закончилось запретом на бренд и производство. Но малопорядочный господин втихую, путём введения в заблуждение (обман) при производстве, не исполняет решение Европейского Суда! Что можно хорошего ожидать от такого деятеля? Ксенум - ЗАПРЕЩЁН решением суда, какие ещё обсуждения? 2. С кем милостивый продвиженец\активный продавец судиться? С брендом, которого по решению суда не существует? Вы зачем по примеру Тоссина обманываете нас? Невозможно оспаривать то, чего официально не существует, а Вы нам тут "сказки на ночь"... П.С. Я предполагал, что примерно такой отв

"Двадцатка" с таким пурпойнтом?

Я ставил - проблем не было. Сейчас поставил Мале LX 307 на пробу - претензий пока нет. Завтра посмотрю его состояние, сообщу. По поводу реалий сказал чуть выше - 3.000 км предел. 5.000 уже перебор. Для примера, одно наблюдение: ставишь миску с чистой водой, а через 40-50 минут, в неё как будто горсть пыли\песка бросили.

Про польские запчасти добрых слов не слышал. Себе не поставлю ни за что.

Оригинальный фильтр NISSAN AY120-NS001 стоит от 1.000 рублей. Остальные просто имеют разрешение на производство. По поводу 2-3 тысячи до замены: я уже указывал, что по прошествии 1.000 км, фильтр становится таким грязным, будто его не меняли тысяч так 20-30. Мегаполисы грешат "чистым" воздухом, и трассы не меньше.

Ну и слава Богу, так как есть мысль испробовать.

Я не обратил внимания, что пробег на фильтре 12.000 км, а это и явилось причиной такого безобразия. Я меняю через 2-3 тысячи.

Он как я помню - "сухой", а нужен пропитанный.

Наиболее вероятно. А перепады температур пропитали фильтр влагой - так "кривит" после намокания в сильный дождь на скорости.

Уже давненько 3J400 заменён на VP0100. Наиболее вероятно, что ему лет так ...дцать и валялся где попало, пока не продали. Ни разу не видел, чтобы резина отходила - она приклеена и прочно. Кстати, когда открывал - герметичная упаковка в плёнку была?

Вот список пока ещё нормальных фильтров: Оригинальный пропитанный фильтр NISSAN AY120-NS001 KNECHT/MAHLE LX307, пропитан, на первом месте по качеству из неоригинала NIPPARTS J1321008, пропитан. JAKOPARTS J1321008, пропитан.

А где у Ксенума рождается самое главное — формулы? Где химические лаборатории, трибологические установки, где моторные стенды? Ничего этого нет и в помине! Лаборатория, конечно, есть, но пригодна она разве что для самых простых опытов (например, на временное расслоение масла, его термостабильность или агрессивность к резине) и вместе с офисом умещается в небольшом двухэтажном здании. Включая самого Тоссина, штат фирмы Xenum — всего семь человек!

Дополню: 12 сентября 2011 года Суд Брюсселя признал недействительными регистрации наименований доменов www.xenum.be и www.xenum.eu и запретил использование наименования «Xenum». Так что этот малопорядочный (либо вовсе непорядочный) господин не имеет права использовать слово "Xenum", но продолжает использовать, только уже вдали от европейского суда - в РФ.

Поправлю\уточню - не масло говно, а производитель говённо относится к покупателю. Это здесь немногие могут в чём то разобраться, несмотря на галиматью характеристик производителя, а 99.99% - смотрят этикетку. И если на ней одно, а по факту другое - штрафы по искам тяжёлые. Вот и обидно, что только на наш рынок идёт: "Да насрать - и так сойдёт"...

Ей что MR20DE, что MR20DD - какая разница? Из мануала\рекомендаций: "Для бензиновых двигателей HRA2DDT и MR20DD рекомендовано оригинальное моторное масло Nissan с индексом вязкости 5W40". MR20DD 2,0 л (1997 куб.см) двигатель, разработанный Nissan, с непосредственным впрыском и двойным контролем изменения фаз газораспределения. Двигатель MR20DD является "SU-LEV", сертифицирован в Японии, и производит 147 л.с. (110 кВт) при 5600 оборотах в минуту (210 Н · м) крутящего момента при 4400 оборотах в минуту. На экспортных рынках: 137 л.с. (102 кВт) при 5200 оборотов в минуту (199 Н · м) при 4400