Legion777

Уважаемый Гена, давайте разберём по пунктам: 1. Более частое Т.О. Тойот - не жлобство, а остатки честного подхода к потребителю продукции. "Современный" подход в плане Т.О. 15.000 км - это даже не жлобство, а самый нахальный расчёт, что Вы угробите свой авто и пойдёте за новым, а купивший у Вас - по магазинам запчастей. то есть в обоих случаях выгода производителя и структур возле него. Вы на форуме автомасел и моветон не прочитать, что 15.000 км - моторные масла не выдерживают. 2. Вот именно - политика страховых, стимулируемая производителями этих марок. Иное определение - сговор. Но - выг

Да ты хоть умри от смеха, но мерс это тебе не балалайка от Фольса и уж тем более от Шкоды (слово то какое - шкодить )... И я тебе ещё раз повторю - перечисленные модели, это то, за что есть смысл платить такие деньги. Другое дело, что у нас завышена цена, но уж никак не за Тигуан, Фелицию\Йети (и здесь слово то какое...) и прочий мусор псевдомашин. П.С. Говорю не для спора, и нет никакого желания обижать владельцев этих поделок - на что хватило, то и взяли.

А кто, когда и где этот авто поставил в качестве ориентира. И какого ориентира?

Зависть и понты. Дорого и понтово. Но на настоящего "немца" денег у абсолютного большинства - нет. П.С. Под "настоящими" я имею в виду - собранные на Родине BMW X5\X6\535\545\735\750; Audi A6\A8\S6\S8 с V10; MB S-kass\SLK\CLK, G-klass\GL\ML. Это настоящие немцы и там действительно есть за что платить. Но уж никак не за Калининград\Ауди из Калуги и прочее недоразумение...

1. Разве это минус более частое Т.О и замена жидкостей? 2. Не потому ли, что он мало кому нужен? 3. Сравните цены на площадках по продаже б\у - японцы лидируют по малому снижению стоимости. Ну, и как уже было сказано - через 5-6 лет желательно узнать калькуляцию содержания "российского немца". Судя по Вашему выбору - очень важный для Вас аспект, я бы даже сказал основной. То, что шумоизоляция (заводская), эргономика и управляемость немцев зачастую лучше - бесспорно, но вот содержание... И потом, шумоизоляция (полная) легко укладывается в 10.000 рублей, немецкий производитель, за менее

Они придуманы очень давно, просты в использовании и доступны каждому - регулярная мойка. Но наш народ всегда ищет "философский камень" для поддержания лени, что масло, что мойка...

Я не знаю какие речники заказывают не менее евро-3, но то, что используется на речном флоте, категорически не рекомендуют даже на КАМАЗы. Только МАЗ до 2007 года способен "переварить" то, что называется судовым топливом. Владельцы грузовиков заправляющиеся у речников поведали сию правду...

На заборе пишут "х..й" - но его там нет.

Matic D всегда был минералкой. А залив в АКПП вместо положенной минералки синтетику - быстро получишь износ фрикционов. Ремонт - не сигарет купить.

Вы готовы запихать в грязищу $250.000? Вернее не так - у Вас есть такая сумма, чтобы её туда запихать? 99.9% обывателей совершенно не понимают разницу между тем, что поставляется в Бундесвер и тем, что продаётся в автосалонах. Я вот общался с армейским Геликом и это совсем не то, что привык видеть наш обыватель. УАЗ 469 советских времён = армейский Гелендеваген. Так же голое железо внутри, рычаги раздатки и минимум электроники. Две двери, брезентовая крыша, малый вес и размеры Нивы. Вот ему - грязь дом родной, как и УАЗику тех лет. А гражданский Гелик весит больше 3 тонн...

Я за 1 млн. вообще ничего не вижу путного. Что-то более-менее приличное начинается от 1.8 млн. - Мурано, Хайлендер, Венза, RX-270... Где-то от 1.6 начинаются CRV\X-trail\RAV4. А, забыл, чуть выше "ляма" можно Juke взять, но он вряд ли относится к категории "путёвое"...

"Немец" - это авто выходного дня. Подъехать потусоваться, показать, что у тебя "всё ровно" с бабками, девок удивить. И...всё. Как только начнёшь современного "немца" гонять как рабочую лошадь - готовь бабки. Тем более, BMW\Audi требуют только оригинальные запчасти. А некоторых позиций не существует в принципе - двигатель Ауди 4.2 поставляется исключительно в сборе. Никаких поршней\валов и т.д. для него не купить - нет в принципе! В Audi решили - двигатель ответственный агрегат, гарантировать правильную сборку может только завод. На BMW можно конечно найти неоригинал, но управляемость, работа

Кто и что думает - неважно и неинтересно уже. Гораздо интереснее, что произойдёт с двигателем "Секвойи". Если масло для двухтакных моторов - ещё интереснее.

Точно, не обратил внимание, что ручки нет - бутылки 1л. Каюсь...

Мы ведём разговор про ценники на фото. Причём здесь "лошара" и т.п. определения? На фото ценник XD 5W30 - 59.9 Zl\4л, есть желание сказать - автор фото у себя дома сделал?

На фото ценник XD 5W30 - 59.90 Zl\4л. Получается "в склепах" на 90% дороже!

1. Может быть с Короллой и "трёшкой" и так, только я сравниваю близкое мне: BMW X5 - Lexus RX 350, а из "пузотёрок" W140\220 - Lexus LS, то есть одноклассников. И цена - не в пользу "европы" в два раза. 2. Не знаю как лично у Вас, но у ОД на "европу" в наличии только расходники ТО. И цены - в пользу "япов". 3. Если кто-то утверждает, дескать "япы" рулятся так же как "бэха" - он никогда не имел "бэхи". Хотя "Финики" рулятся очень достойно, но по-настоящему конкурент BMW по рулёжке и "держанию" дороги только один - Порше. Ну ещё GT-R P850 от Nissan, но это уже другая "песня".

1. Ну уж в такие вбросы только дебилы поверят - За ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ... Здесь не папуасы всё же. 2. Точно - при должном обращении: на MB140 V12 сальники колен\распредвалов и ролики ремней больше 15 тыс не ходили, каждый по 50 баксов. Стоимость работ - как в отпуск съездить. Это про этот мотор поговорка: "Если из мотора ничего не вытекает - всё кончилось". 3. Вот и рекомендую глянуть ценник на фару Мерса\БМВ\Ауди и сравнить с аналогом из Японии.

Не правильно - просто разбавил. Это не аккумулятор.

Почему именно промывочным? Чтобы оставить его в несливаемом остатке и опоганить свежее?

Вот ведь, а я сам проклеивал Fortech FS-073C...

Нет проблем по Мотул и Дрэйгон. Бери - не хочу.!

А к Motul, Dragon были\есть?

Чем подтверждается?

Добавлю ещё: http://www.drive2.ru/l/4062246863888647868/ Бренд то конечно итальянский, но... для нас - только бренд.