Legion777

1. Так, как принято вести бизнес в европе и Западе вообще - ответственно. 2. Как, когда? Каким образом принесёны извинения и заверения о недопустимости впредь? Факты и подтверждения в студию, иначе это вброс заинтересованного.

Nordman. Мы ведём речь про крупносерийные, массовые изделия. В моторах для авто, выпускаемых десятком в год методом ручного изготовления, применение трудоёмких и затратных деталей - нормально, только вот купить такое изделие могут единицы на всей планете. Какой смысл о них говорить? В космосе применяют ещё более долговечные детали. И конкретно по Феррари - двигатель такого литража "крутить" совершенно без надобности, его возможности позволяют применить КПП с низким передаточным отношением и при скорости 200 км\ч его обороты не превысят 4.000 об\мин. Яркий пример Dodge Viper - на 2.000 об\

Вполне вероятно.

Согласен. Только есть большое НО - для малооборотных моторов. Шестерни из высокопрочной стали - тяжелы, должны быть идеально сбалансированы, и не могут обеспечить высокие обороты современных "турбоперделок", псевдоспортивных, а так же скоростных легковушек. Особенно для двигателей малого объёма характерны высокие обороты - иначе они не смогут справиться. Текстолитовые же шестерни далеко не редко "теряли" зубья, как правило 2-3 (имел личный опыт). Ремень отличная штука, обеспечивает заметное снижение шума ГРМ, но более-менее приличного качества и срока жизни - конвейерные (и то не всегда). В св

Вот какую новинку "подбросили" японцы Toyota возобновляет выпуск Land Cruiser 70. В честь 30-летнего юбилея японцы решили продлить жизнь модели образца 1984 года. Легендарный внедорожник пользуется заслуженной популярностью среди путешественников и покорителей бездорожья, поэтому Toyota решила продолжить выпуск культовой серии. Правда, машину будут собирать на протяжении лишь одного года, а продавать — только на внутреннем рынке Японии. Это будет та самая старая добрая «семидесятка» - механическая коробка передач, подключаемый полный привод и блокировка заднего моста. Прав

Если цвет красный\красноватый - как правило от Castrol, тогда смыть маслом не получится - прочная зараза. Самый оптимальный вариант, недорогое масло с интервалом 1.000 км. Через 3-4 смены можно увидеть результат, и определиться с продолжением. Наиболее безопасный вариант в плане отрыва шлама с забиванием каналов.

Так в чём проблема? Отсоединить двигатель от системы, подключиться к вводам в салон (радиатор отопителя), подать напор с того же водопровода - мой пока не надоест. Перед этим, взять любую ёмкость на 4-5 литров, залить в неё промывку, подключить её к вводу в отопитель, на выход из отопителя одеть любой шланг, закрепить его срез выше двигателя и медленно заливать промывку из ёмкости. Воздух из отопителя будет удаляться, а при достижения среза заливку прекратить. Выждать время реакции и подключив напор из водопровода - промыть хорошенько. Потом продуть компрессором\насосом. Самый простой и лёгкий

Ну прямо смех и детский лепет, вперемежку с рекламой. Ну как и где я могу посмотреть эти цены? Утверждения "Мы только пришли, ещё ничего нет" - для первоклассников, но никак не для бизнеса и рынка, где их нет. "Сто лет в бизнесе, суперрепутация и т.п.", но не иметь даже своего сайта (не рекламу) - нонсенс и моветон. Потребитель не имеет возможности ни ознакомиться с предложениями, ни оценить, ни сравнить. Всё только реклама и заявления про исключительность. П.С. С таким "багажом" и постановкой дела - кроме как в Россию никуда не сунешься... :down:

Вот ты сам себе противоречишь - отношение к потребителю трепетное, но контроля за продукцией нет... Как же тогда понимать: Ерунда всё это - "лапша".

Только вот с ценой - не как у всех. Совершенно нет никакого желания спорить с агрессивным представителем, но вся риторика и "объяснения" про компанию - один в один Xenum: "Умнейший опытнейший Тоссен проработавший 150 тыс.лет в маслобизнесе, решил создать собственное детище круче всех, т.к. обладает суперзнаниями" и т.д. и т.п. Подобное сразу же включает: "Развод на пустом месте - даже мировые супергиганты не позволяют себе таких заявлений, хотя имеют на это в миллион раз больше прав и оснований". Ну и цена - "элитарная", аки у Ксенум, рассчитанная исключительно "на избранных"... П

Эта позиция оттолкнула от Ravenol. Ну и самое главное - нечистоплотность в борьбе за личный карман. Имея "рыльце в пуху" обвинять в этом других... :down: :down: :down:

Ни в коем случае. Во всяком случае публично и незнакомым в личке, пока не определимся - будем пользоваться или "Ксенум-2".

Рядом стояла КИА, что поразило - мотор не слышно... Посмотрел название "Optima", решил глянуть описание. Набор и степень отделки - практически Lexus: http://www.kia.ru/models/optima/options/

На кой в Москве сибирский ПП?

Форумчане с помощью лаборатории и это Вам прекрасно известно. Об этом Вам так же вчера напомнил torcon.

Было. Всё было, только тогдашний гендиректор ВАЗ-а стал работать по принципу (и не скрывал это) - "И так купят", а инвестиции в разработки успешно "приватизировал". Став министром транспорта добился установления заградительных пошлин, дабы завод не "умер" и не перестал кормить армию "осваивающих средства". До этого, если кто не помнит - пошлин не было.

Вы просто абсолютно не в курсе того, что вещаете и пытаетесь выдать за свои "знания". Прежде чем FIAT 124 стал ВАЗ 2101 - прошло несколько лет напряжённейшего труда ФИАТ-овцев. 1. Установлен отопитель повышенной производительности (то, что было - считай вообще не было для нас) 2. Изменена и усилена конструкция кузова 3. Усилена подвеска 4. Изменены материалы отделки салона 5. Создана защита кузова от воздействия дорожных химикатов (соли) Ох, что-то перечислять долго - кому надо пусть сами ищут.

YACCO RUSSIA Лучшее убеждение - реальные тесты отработок. Пока этого нет, так и будет продолжаться "поиск скелета" и прочего. Покажите результат и всё само собой исчезнет, так как здесь уже давно на слово продавцам не верят - есть основания. Удачи! :drinks:

Во-первых, дилеры\ представители её сами не знают досконально - секрет фирм. Во-вторых, спорить и доказывать, что продукт имеет немалые огрехи - бесполезное занятие. По моторному Равенолу определили нестабильность, но это не желают признавать. Никакой рецептуры не будет, будет словесная баталия и рассказы о "непревзойдённом немецком качестве".

Столько споров и основной упор "написано там-то, сказал тот-то" и т.п. В начале 80-х в нашей стране массово по автопредприятиям шли поставки регенерированного моторного масла. И этого никто не скрывал. А сейчас такой шпионский "шкандаль"... Делали, делают и будут только увеличивать регенерацию европейцы, т.к. стоимость нефти и натур-продуктов растёт и будет расти, а они - "экономные"...

Нигде - их никогда не было и нет.

Да хватит уже искать оправдания фуфлу и фуфлыжному отношению "производителя" к потребителю! У этого Xenum, что не шаг - то фуфел. То на сайте "Наше масло позволяет не бояться низких температур и облегчает запуск холодного двигателя, CCS - 8600". То самый настоящий обман потребителя по поводу истинных характеристик масла, и т.д. и т.п. Тем более, когда "малосерийное производство" = самый лёгкий контроль из-за объёма. Только никакого контроля нет - для доверчивых это...

torcon Измени жизнь к лучшему