Православный

Тема очень интересная...осталось записать видео с вибрацией фаркопа и отправить в NASA на расшифровку. radon41k срочно в сервис,если на компе и с катушками все окей,поищи толкового моториста.вибрации штука хреновая и причин много,дистанционно такие проблемы не решают.Двигло контрактное ,на пути из япии с двигла могли снять и подменить что угодно,вплоть до коленвала и маховика,может быть хана вкладышам,подогнут шатун,могли не дотянуть подушку,подклинивший гидрокомпенсантор,конченые свечи,форсунки,промерь компрессию,давление в рампе....я бы на таком моторе не ездил,пока не ясна причина,можно за

Господа ,а никто бензонасосом не пробовал???по идее должно сработать...как нибудь займусь темой,валяется неплохой с рейнджа,килограмма 4 он давил.

у установщиков газовой аппаратуры есть два вида трубок:одна медная,хорошо пойдет в трубку щупа,другая синтетическая,вполне пойдет на слив,а кому то и в щуп влезет спокойно.

shmitt512,забей на А-5 ,используй любое с мерсодопуском229,5 и будет все окей.тм более для газовой машины интервалы смены правильные.В нашем климате использовать 0-40 особого смысла нет,да и риск нарваться на польский контрафакт мобила существует.Попробуй gulf.orlen.kendall.elf,опять же австрийской ультры полно по городу.....мотюль брать смысла нет вообще,тупо переплачиваешь за рекламу......Удачи!

Humble-Bee! В красноярскую зиму однозначно 0-30 поищи,главное слей в марте.а потом юзай любое 504 -507 какое уху приятно,хотя эти движки прекрасно себя ощущают и на А-3,таксеры по 300 тысяч наматывают на чем придется с заменой 10-15 тысяч,под крышкой чисто,двигло тянет...как им это удается,хрен поймешь....

А если еще четыре новых мишлена,да после замены масла и фильтров и новые коврики в салоне плюс чистая пепельница,а в багажнике две спортивные сумки,справа свежеснятый блондик с третьим размерчиком и ты едешь на море ...200 кобыл волшебным образом трансформируются в 400)))

супротек лить в приболевший мотор не ннада,он ничего не решит,кроме как улучшите жизнь продавана.....лучше татнефть синтетик....на вашем кркг уже стоит циклон,колхозить помойку не советую,особенно в зиму( да и инженеры БМВ даром хлеб не едят)сильно сомневаюсь ,что вы сможете переделать рециркуляцию лучше баварцев.....раньше ведь все было окей и без помойки???ставят ее ,когда уже совсем жопа....московские пробки доконали кольца....Лавр может помочь реально,но скорее всего нулевого расхода масла уже не будет никогда(забиты маслосливные отверстия в поршнях,а доберется ли до них ЛАВРик-вопрос).

мотор точно не подогревался??? ультра масло отличное,что за хрень....похоже ,что залегли или отработали свое кольца маслосъемные,но замена каждые 5 тык....А попробуй залить что нибудь нестандартное,типа NGN gold или опять же ликви синтойл,через раскоксовку лавром.Если и это не поможет-два пути ,лезть в мотор или забить на все,перейти на татнефть синтетик 5-40 или Тнк революшен,доливать и спокойно кататся дальше....до продажи....качественно откапиталить мотор влетит в копеечку.

А что,хороший эксперимент...в сети есть ролик,как таксист,пожилой дядька,на заправке налил бенз в ведро,и сантиметров 5 испарилось очень быстро,а затем процесс остановился,и помнится,это было не лето.....Пропан,что ли,как то подмешивают...Бензобарыги знают много способов как впарить фуфло своим согражданам...

повышает степень блокировки

geizer22! не стоит делать лишних движений,у вас чистый двиг.те кусочки лака на фото-абсолютное ничто.хотите промыть -дизельная минералка 15-40 типа Дельвака или Шеврон Дело на полторы -две тысячи,затем промывочное(вполне пойдет индустриалка И-20)и пользуйте на XER 5-30 (я б 229,5 пользовал),с вашим трассовым режимом интервалы замены весьма правильные. Удачи!!!

Для открытых резьб давно использую дешевый силиконовый герметик...идеально себя показал в паре стальной болт-дюралевый легкосплавный диск,аболютно ничего не прикипает даже после соляных зимних ванн.(Раньше пользовал ШРБ,тоже все отлично)Разумеется,для термонагруженных резьб-коллектор,начало выхлопа не пойдет.Где не нужен фиксатор,тоже качественно работает,ничего не ржавеет,легко выкручивается.

ультратеки-топовая линейка ТНК.Любое с мерсодопуском 229,51.Хотя,229,3...229.5 вполне пойдут.Люди заливают ,ездят на газу,кто меняет вовремя -проблем нет.И на 5-40 ездят,правда без пробок,все ок....хотя как по мне,5-30 оптимальный вариант.

tropican! у Вас что,за последнее время репрессировали всех родственников???Смелее,вас не обманут,вы не в церкви,говорите,что за тачка.что за запрещенное К обсуждению масло???бред какой то...Ей богу ,если вы его назовете вас не расстреляют и даже кагебе за вами не приедет ....Кстати,в разделе анализы свежих масел,месье Моцарт свел весьма толковую таблицу с разбивкой масел по вязкости(за что ему человеческая благодарность),Вам это здорово поможет....Действуйте,Если вдруг будет очень страшно,я дам вам парабеллум!!!

alex222,спокойно можете заливать 10-40 ,10-50.15-40,15-50.Интервал с вашим объемом картера 8 тык км выдержит любое.Попробуйте Тоталь кварц 10-50. отпишитесь в теме потом ....удачи!!

без замены колец и маслосъемных колпачков не обойтись,это в лучшем случае. , .При таком масложере и пробеге лить 5-40 полный идиотизм,потекут все сальники,МОТОР ДОКТОРЫ не ДОБАВЛЯЙТЕ,УГРОБИТЕ компенсаторы и распредвалы...Спокойно можете лить 15-40,15-50 начиная с SG класса,проверено....вязкость 50 не спасет,60 доконает мотор.зимой вполне 10-40ШЕЛЛ НХ-7....УДАЧИ!!.........ЛУЧШЕ продать чем делать капремонт М-50!!!

Смотри по CASTROL,трансмиссионки у них зачетные.Пользуемся много лет,никогда вопросов не возникало.

на воде быстро крякнет помпа...а зачем что то изобретать ,если возможно подобрать более холодный термостат???

Медь там в виде щепотки порошка для покраски могилок....взяли ведро МС-20,туда пакетик медной пудры....плюс жесть...

для начала отмыть мотор от суперовского люкоойла....а затем выбор огромен....для начала можно глянуть Татнефть и Тнк ультратековскую серию.

t0ha! попробуй позаглядыватся на Татнефть синтетик,Тотек и Тнк ультратек.

люди почему то не учитывают,что кроме пробега есть такие факторы,как разжижежение масла топливом,попадания пыли,то бишь кремния,который вместе с маслом создает неплохую абразивную субстанцию плюс неизбежный конденсат.все вместе ведет к износу,особенно компенсаторов,гидронатяжителей,распредвалов.борюсь я с этим до неприличия просто.Замена масла 5-6 тысяч через ПРОМЫВКУ промывочном маслом.Вся углеводородная срань из двигателя вымывается и он с чистой совестью и печенью трудится дальше.В семье четыре авто,все обслуживаются одинаково. ... ребятишки случайно закинули мне в гаражик боченок бесхозног

можно лить и двадцатку,только на сороковке шансов выжить после селективной вазовской сборки больше.разница мнжду 30 и 40-кой на вазе незаметна совершенно.Если машина в морозы на автозапуске или в теплом гараже-что угодно,если нет,в морозы 0-30 или 0-40.Если есть в свободном доступе NGN(у норда отличная прокачка в мороз) или Петро-канада отлмчные варианты....не забывать только о зарядке и утеплении аккума!

при -28 тяжко заводится вполне может из за подуставшего и недозаряженного аккума....макслайф масло качественное,но старые сальники вполне может освежить и присадка для предотвращения течи масла.Ликви,Хай гир,Бардаль....на 5-40 да ,старые сальники не удержат....Шелл НХ 7 отлично ведет себя в морозы и спокойно выдержит 6-7 тысяч.

Шелл НХ7 10-40...По крайней мере не загадит двиг и не угробит гидрокомпенсаторы.да и ценник щадящий.