Православный

укажи год выпуска,какой сейчас расход масла,блок чугун или никасил и какие были интервалы замены.....В любом случае Шелл HX-7,10-40 или 5-40 отлично пашет в этих моторах,зимой тоже ведет очеь достойно.У нас он австрийский,поэтому качество гарантировано.интервал 7-8 тысяч....себе залил комма- евролайт 10-40,устраивает полностью,но мне и цену делают супер.меняю5-6 тык...

Насчет того ,что при применении воды теплоотдача выше-не поспоришь,аксиома ,так сказать!Но,не смазывается сальник помпы-это раз,зима-это два,мотор погибший на воде,вполне может выжить на антифризе-это три,можно откатать на воде и залить антфриз,но ,сцуко, геморно-это четыре....пробки радиаторов с восьми и шести цилиндровых моторов давно меняю на пробки с четверок,давление меньше на полбара-не рвет бачек радиатора со стороны расширительного(известная проблема)и вся система работает отлично(проверено лично хорошей нагрузкой с кондеем в горах Крыма).Дарю идею,кто не знает!Перед летом и после обяз

в течении месяца две машины продвинутых стритрейсеров или как их там с застопоренными вискомуфтами уехали к малярам штопать пробитые капоты.и на куй это надо при цене новой муфты в 50-60 баксов????в крайнем случае поставить мощный электро и забыть.Дистилированная вода рано закипает-паровой пузырь-зона локального перегрева со всеми вытекающими,антифриз дает запас в 10-20 градусов(в зависимости от концентрации).При нормальном(чистом) радиаторе,свежем термостате,не самой дешевой помпе и не самом тупом водиле грется ничего не будет,инженеры у немцев дипломы за бабло не покупают и на БМВ все сделан

Вискомуфту на сварку нельзя-разлетается крыльчатка,значительно проще организовать Принудительное включение электровентилятора охлаждения кондея(если нет-установить) термостат на 80,,,10-60 нельзя ....Мобил1 5-50 прокачивается нормально,проверено,но замена-5 тык.,минералку не лей...Да,и в генератор воткни новые подшипники,получше,на таких оборотах им приходится тяжко,я бы еще поставил на генератор увеличенный шкив,чтобы снизить обороты и соответственно нагрузку...Редуктор3,23 заменить на 3,7,в него кастроль 75-140,шрус кардана тщательно вымыть от старой смазки и заложить Юнокал 76 с 5 проц мол

Промывал,промываю и буду промывать свои двигатели....Промывочное масло вбирает в себя всю сажу,Кремний,сработавшуюся базу,окислы и соответственно новое масло начинает работу с чистой совестью,не загаженное остатками той срани,что остается после коротких городских пробегов или отжигов на максимуме по трассе...уверен,что оставшееся в картере отработка процентов на 20 сокращает работоспособность нового масла,что не может не радовать автопроизводителей!!!...Остатки промывочного масла легко удаляются из картера обыкновенным фитилем из ветоши,заведенным через сливное.Пользуюсь в основном Прибалтийск

AGA штука непонятная.ну ее в болото....Лукойл 5-30 отработает не хуже AGIP....а может и лучше!!Я б ваабче забил бы на фордовский допуск и спокойненько лил нормальную тридцатку А-3...Не то двигло ,что б с ним няньчится...А если страшно охота пострадать,то заказать в ОЕМ штатовский мобил 30-тку для авто с пробегом,названия не помню,но по смыслу поймете...Палыч314 точно знает...Удачи!

на 5 тык не то что петру .лукойл лить можно...а вообще позиция абсолютно верная,абразивчик пораньше скинуть,что через воздушный просочится.опять же бензинчик прибодяженый свое дело делает,так что при такой смене мотору долгие лета обеспечены( форсмажор.ессно, никто не отменял)так что переплачивать за мобил или (прости господи)мотюл с ликви молями смысла нет!!!

http://myzaz.in.ua/ Думаю,пригодится!

Фишка в том ,что в 10-40 меньше загустителя....в ташкенте,я так понимаю,жестоких морозов нет,Если есть не расейский шелл HX-7 10-40,лить круглогодично с заменой до 7 тысяч и все окей,наблюдаю одну машинку,уже 180 тысяч-полет нормальный,шелл австрийский,замена каждые 5 тысяч....или любое А3.мотор не форсирован,вполне выдержит и 15-40.хочется 5-40?,да ради бога,Ультру ,Тоталь,Гульф,Валволин....насколько помню ,в Ташкенте раньше был весьма хреновый бенз,учитывая климат,лучше 5 тысяч на HX-7,чем 10 на Ультре.Мнение лично мое и не претендует на истину в первой инстанции....Ну а вообще машинка не ах

Это температурный режим имеет ваш двигатель .причем по полной программе. если термостат механический вполне можно подобрать другой,с более щадящей температурой.что значительно продлит жизнь агрегату.....промойте двиг промывочным маслом и заливайте свежеее.если промывочное сольется черное повторите процедуру.всякие цветные баночки типа ликви, хай гир-бессмысленны.

У Comma неплохой выбор тридцаток,и ценник щадящий.

если возможно, заменить термостат и датчик включения вентилятора на понижение градусов на 15,двигатель вздохнет....мобил никто не подделывает...разве что бочковой.

"Страна стала с колен, поднимает потихоньку своё производство, уровень жизни. И попутно стала заявлять о своих правах и интересах в мире".и попутно какой то приболевший с явными признаками недолеченного энцефалита на чисто русском лице решил захватить Крым,теперь проблема,что лучше заливать в лексусы, тазы и мазератти, лукойл или волга-ойл????....когда то,когда деревья были высокими ,а флаги красными партейные товарисчи говорили :русский с китайцем-братья навек!!!оказались правы,смотришь на иного россиянца-и точно,не только братья ,а некоторые и сестры....господа,учите китайский.торговля с про

Промывочным маслом,пару раз промыть двиг,не помешало бы винсом помыть форсунки на таком пробеге,заодно и камеру сгорания почистите.Сначала форсунки потом промывочное ,затем свечи и замена масла,фильтр тоже имеет значение....какая вязкость положена по мануалу???...если 5-40 попробуйте LM синтойл хай тек,в фиолетовой банке.спокойно выдерживает 10 тык.смотрел двиг Октавии тур 1600,очень чисто.

Silence ,перед тем,как заливать,накати водки....че так заморачиватся,не ваговский же w-образный,в русское изделие хоть что налей, все равно как ВАЗЗ поедет.мы в начале 90 заливали в 9 и 8-рки что достать получалось и все окей было.Правда сейчас одна проблема-проблема выбора!!! Уж очень дофига всяких цветных банок.Плюнь,купи зелененькую или красненькую,мотор все равно погибнет или от перегрева,или от разморозки, или украдут,или машину продашь.....а так что б стерся,или начал бесшумно трудится- не, не дождешься...лучше шумоизоляцию на капот присобач.

Silence.Ну да .ее родимую,в зеленой банке. в городском драйве я б ее через 5-6 тык менял.после цен на топливо цена на масло капля в океане.

в 320 трешку на днях залили по моей рекомендации Бритиш 3000.Хозяин доволен аки слон....и тихо и тяга лучше стала,правда,после кастроля магнатек 5-40,ну и 8 литров промывочного масла прогнали. пробег около 180,замена через 10 тык была.

если аналогичны -лей любую,втулка должна быть пористой .впитает сколько сможет...только баллон обязательно встряхнуть.Если износ критический-поможет ненадолго,тогда новый моторчик,но перед установкой смазать обязательно... еще я такой смазкой два раза в год обрабатываю оси стеклоочистителя.

Не знаю,не пользовался обеими...Хай гир более разводяжная контора.LM-неоправданно дорогая,но доверия к ней лично у меня больше ,чем к HG.

Там полно тефлона....у меня четвертый год тишина...

В качестве ER применяется ER. но в данном случае заморачиватся не стоит,простая жидкая смазка PRESTO PTFE-SPRAY легко решает подобные проблемы.В крайнем случае моторное масло и медшприц.Доставать,разбирать моторчик-да ну его нафик.Разве что легкий доступ.

Брат Nordman,у нас морозов больших нет,после севера любой украинский мороз кажется халявой(-30- экзотика)...а в холодном климате на зиму я бы вообще рециркуляцию возвращал бы в стоковое состояние,да и то шланги упаковал в изолон,в -50 на трассе получить конденсат и пробку -раз плюнуть.А подопытная Бэха зиму пережила спокойно ничего не перемерзало ,хотя упакован был только фильтр в какую то шумоизоляцию -самоклейку....для подключения потребовлся кусок маслостойкого шланга и два хомута.... китайская система была у меня в руках-не понравилась.неразборная ,легкая,судя по звуку- внутри пустая, ниф

господа! не надо покупать всякую китайскую хрень,выглядит эффектно но,по большому счету бесполезная штукенция.но, если хочется большой никелированный бачек с надписями типа "НИТРО" или"ТУРБО",да еще и с синими шлангами.тогда дерзайте.А лучше всего заводское.приспособленное для этого циклоновое изделие....Можно спокойно найти топливный фильтр грубой очистки с любой советской техники,вместо пробки поставить медный краник для слива и все....самый простой способ-топливный использованный фильтр побольше,менять его вместе с заменой масла.В качестве подопытного кролика поставили такой на одно БМВ,маш

Господа! Так ,на всякий,вся эта хрень,которая засыпается в радиатор,потом благополучно оседает намертво в радиаторе отопителя и хрен промоешь....соответственно наступает ледниковый период,снятие торпеды,и уже покупка двух радиаторов,промывание системы,покупка нового антифриза,в общем танцы с бубнами обеспечены.Хай гир вообще отстой,гробит сальник помпы,самый безвредный -LM

Видимо ,договорились,Россия не торгует в китае автотазами и дарит укрепрайон под Хабаровском,а китайсы в россии не торгуют автомаслом и жареными семечками....