Gaffer

Ничего не изменится в лучшую сторону - видели уже.

Ножницы!

Вот так нужно деньги отымать у населения - все по-честному, чисто религиозный момент!

Вообще, скучная нулёвка получилась - минималисткий подход какой-то, я такое масло не купил бы. (считаю, что в интересное масло должно быть намешано присадок по самую пробку - вот, за Kendall, Idemitsu и Mobil 1 не жалко заплатить, например)

Одинаковые масла - вся линейка, сравните цифры и найдите двойника.

римуллa 10W-40/15W-40 в частности

Но тут не только про мотоцыклы, а также про дизельные масла как бы.

ваш опыт с этими моторными самокатами - полная фигня выше я описал опыт с техникой катерпилар, Вольво, хюндай, мерседес, самосвалами камаз и тракторами беларусь - это уже опыт как бы, да.

Мы ведь привозили и шеврон и и Мобил и 76ые из Америки - заливали в коммерческую технику (асфальтоукладчики, катки, прочие тягачи мерседес) - самые лучшие масла оказались 76 и Petro-Canada от местного представителя. Мобил делвак активно испаряется - открываешь масло заливную горловину, а от туда пар, как от антифриза. Шеврон угорал и давление не держал. Эти местные шелл и лукоил - это конец для мотора (угар, нагар, кап ремонт каждый год!), катастрофа просто, а не качественное моторное масло (но цена в пять раз ниже зато).

Лукойл - говно вообще (хуше шелла и шеврона), а не масло, заколебаетесь потом мотор от нагара отшаркивать!

шелл фиговое масло - горит и отложено с него Самые лучшие масла до дизельных моторов - это 76 Guardol ECT, 76 Fleet Supreme EC, 76 Triton ECT и, конечно, варианты от Petro-Canada. (Mobil Delvac тоже неплохое, но по угару явно уступает продуктам от 76 и Petro-Canada, - дизельные варианты от Chevron сравнительно фиговые тоже, даже в сравнении с Mobil как бы)

в этих маршрутках надо менять масляный фильтр дважды за период смены моторного масла - ежели там элемент, конечно - на пяти тысячах фильтр забивается нафиг и начинает лететь металлическая стружка, а так до десяти тысяч км масло выезжает как бы

Обязательно.

Не пойму, зачем вам этим заморачиваться с легкомоторной техникой? Ведь масло и мотор тоже - это расходники по сути. Меняйте автожидкости по манаулу и делов - моторное масло через пять тысяч миль или пол года, например. У вас же не стационарные установки на балансе предприятия, в самом то деле. Скорее машина надоест и вы её поменяете, чем мотор кончится от каких-то моточасов.

нафиг эти моточасы не нужны при такой эксплуатации - на машине нормально катаются, и через это, масло можно менять раз в три месяца без лишних подсчетов/заморочек

Очень интересно будет посмотреть на результат 76 Guardol ECT - помню, ты хотел попробовать этот продукт?

и какой же уровень LSPI у этих продуктов?

Потому что, все эти цифры - это результат от несливаемого остатка как бы.

Castrol EDGE 5W-30 Extended Performance

А, как вам BMW M5 в 39 кузове - та у которой цифры подсвечивались на рычаге переключения передач, а?

Тут явно не в лыжах дело!

это неважно вообще - щелочное же ниже двух не сработалось даже а вот, металлы износа могло намыть из прошлых перекатов.

Этот мотор очень плавно работает на 5W-20, например, даже в жарищу по горам на полном приводе износы некритичные как бы показывает UOA, а по дорогам при спокойной манере вождения, думаю, смело можно использовать - благо ремонт мотора стоит недорого, а топлива можно немного сэкономить.

Кремний через оригинальный фильтр просочился или от герметика какого-то? Вообще, это масло хорошо выдержало этот интервал - цифры не из лучших с этого мотора, конечно, но и масло не из самых лучших как бы.

Про это барахло Red line вообще не верю, что лучше, чем на Mobil 1 EP может мотор работать как бы - эти масла на пальмовых масла вообще непонятные какие-то.