ie51

А зря.

Я просто думал что вы штатах живете. Ravenol в VST пишет что хочет, не соблюдая требования допусков. Если он не выдержал требования по фосфору и золе, тем меньшая вероятность что соответствует требованиям по термическому стрессу - часть этих требований НЕВОЗМОЖНО пройти маслам на пакете MB 229.5. 12991 = 9.55535-GH2, если предыдущие версии еще допускали золу выше чем ACEA C3 вплоть до нормы ILSAC (1.0), то 12991 полностью и окончательно эквивалентен GH2 и FIAT это сделал наступив на грабли. Предыдущая версия VST проходила требования 10896 и могла в принципе называться GH2 совместимой.

Это рецептура что то вроде ATF Multi для DSG/DCT/.... от BorgWarner/ZF/... Используется в http://www.shark-lubricants.it/en/products/automotive/gear_and_transmission_oil/transmissions/-/vortex_atf_dct-wd/pid/bd575060ae3d3d49aefdb8afa51a989c Оно же Tutela Transmission Gearforce 75W произведенное после февраля 2016г.

http://www.viscopedia.com/calculator/astm-d2270-viscosity-index-from-40c-and-100c/ Пишите у кого сколько получилось

В штатах проблема заказать Mopar 10896 ???

ничосебе погрешности

Смотрим на фосфор.

Не может. Не пройдет MB 229.5 по TBN

Фосфор и зола. GH2 и MB 229.5 несовместимы что бы ни писал шелл или равенол. Если вы верите что полнозольники лучшее то спор неактулен ни мне ни вам.

Я же не спорю что ездиет на MB 229.5. И проедет свои ХХХ километров не доставив проблем. Просто XXX меньше чем YYY на ACEA C3 + GH2.

Масло то хорошее, но не для этой коробки. А что препятствует использовать ZIC G-FF/GFT или S-Oil Dragon FX или Gtoil Transmission FF в родных вязкостях ?

Мечта гуталинщиков. Сороковки с вязкостью 15 Тридцатки с вязкостью 13 Для себя вычеркиваю :)

Для мотомасел я уже ответил. Нет никаких преймуществ SL над SG.

Оригинальный допуск в евро версии FIAT 9.55535-GH2. Он базируется на ACEA С3 с длинным списком дополнений. Если кратко вариант с данным допуском: Selenia Sport Power 5W-40 С соответствием: Ravenol VMO 5W-40 Текущую версию Ravenol VST применять нельзя - смотрим анализ и мои комментарии. В туже топку предложенный Shell. Там где соответсвие не написано но масло проходит эти требования: PAKELO KRYPTON XT LA SAE 5W/40 Petronas Syntium 3000 AV 5W-40 Остальное на свой страх и риск.

Эмм. Внезапно нашлось Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 этим можно заменить Tutela star 700 ? Есть вариант съездить в соседний городок там есть VAG G 052 186 A3 егото наверняка можно ?

Спасибо. Тогда буду ждать тутелу.

API для мотомасел почти не коррелирует с качеством и современностью. Например масла ямахи в основном SG, elf 10w30 SJ. Только JASO. Так исторически сложилось что стандартов по мототехнике не родилось. Рынок сравнительно мал. Некоторое время назад была попытка сделать новый стандарт HMEOC но опять все на него забили. Ибо итальянцы и немцы решили идти в сторону 5w40, хонда в 10w30, кава 5w40, ямаха в основном 10w40. Общее только совместимость с фрикционами в мокром сцеплении регулируемое jaso

Вопрос по ШРУСам FIAT. Оригинальная смазка будет слишком долго ехать, но есть доступ ассортименту FEBI/SWAG/KROON-OIL Там где предписывается TUTELA ALL STAR я так понял можно заменить на FEBI 03630 ? Там где предписывается TUTELA STAR 700 можно ли использовать FEBI 02597 ? Она вроде содержит MoS2 , тогда как оригинал не содержит твердой смазки. Можете подсказать макс близкий аналог от контор списком выше? За низкотемпературными не гонюсь, поскольку в наших широтах ниже -20 бывает раз в 50 лет

Речь наверное шла о том что не стоит применять ACEA C2 в двигателях не расчитанных на HTHS менее 3.5. INEO MC3 5W-40 это ACEA C3 и оно подходит в ваш двигатель. У меня сейчас тоже типа двигатель из 80х но в нем с тех пор много чего поменялось. Лейте там где этикетка красивее. Содержимое одинаковое.

Сперва надо 100500 атомных электростанций построить прежде чем электрокары перейдут зону погрешности в общей массе. А до этого момента еще не одно поколение ДВС появится. По крайней мере FPT всерьез планирует использование дизеля в гибридах, которые по текущему законодательству приравнены к электрокарам

Менять ACEA C3 на ILSAC GF5 как минимум оригинально как максимум противоречит требованиям мануала.

Для расширения кругозора

Катализатор и лямбды - это обратная связь при помощи которой регулируется смесь. Как вы думаете что происходит если бортовой компьютер получает не те сведения ? Я не помню все коды двигателей фиата - там все очень запутанно, но по моему у вас MultiAir с электрогидравлическим управлением впускными клапанами и для системы MultiAir очень критично получать реальную картинку процессов сгорания топлива и качества смеси. Про больший износ на INEO MC3 - это как минимум забавно слышать. Я лично для себя исключаю любое масло если фирма замечена в подделке а тоталь замечен.

Ф топку :p

Итак давно ожидаемая веретенщиками эра перехода дизелей на низковязкие масла началась. Встречаем новый стандарт FIAT'а для дизельных двигателей 9.55535-DSX и его воплощение наяву: Selenia WR Forward 0W-20 is the new fully synthetic lubricant specifically designed for last generation diesel engines (Euro 6 Standards) and particularly for high-performance engines used in luxury and sport cars segment. Characteristics high protection for the DPF system (Diesel Particulate Filter) an increase in fuel economy through the improvement of engine efficiency Reduction of internal component