ie51

Genisis Premium 5W-40 делается в румынии. ЗЫ. Но мне пофиг происхождение масла. Мне нужен ACEA C3 + MB 229.51/31 все остальное дело десятое. ЗЫЫ. В моей машине два раза подряд одно и тоже масло не плескалось.

Меня устраивает картинка в моем движке, а то что выкладывают не интересует от слова вообще. есть вот такая например: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/?do=findComment&comment=93315 Но я же не кричу о том что Selenia гуано. Просто владелец зря понадеялся на мануал и неправильно выбирал интервал.

Что только не придумают люди что бы аргументировать свой кошерный выбор. ЗЫ. Все таки владельцы FIAT'ов еще та маслосекта :p

Сильно уменьшаешь ZDDP - придется компенсировать базой с участием эстеров и органическим moly. Всего лишь немного оригинальное решение проблем при реализации RN 0720. Это ни капельки не говорит о том что это масло отработает лучше других.

Воощето все наоборот.

Поясните для тупых. Я вот не вижу инновационность и передовитость. К тому же нет С4 без RN 0720... И работают они одинакого - пройти требования чуть более чем минимум.

Та вот просто есть мнение что Felix SL 5w40 и Лукойл Люкс полусинь 5w40 одно и тоже.

Залит в пунта? А попомер тестил Лукойл Люкс Полусинь SL 5W-40 ?

- чем лучше ?- чем у других... Железобетонно и не терпит возражений.

Да. Мануальных 10W-30.

Не только количеством zddp животворящим регулируются противоизносные свойства. Если масле нет органического молибдена - значит он не нужен в этой рецептуре и эти антифрикционные берет на себя база. Посмотрите TDS мото масел и увидете что в 90% случаев зола до 1.1 а чаще 0.8/0.9 и фосфора до 0.01. Почему так - долго расписывать и мне лень потом спорить с апологетами крепкости в кавычках и любителями перченых масел.

Не стоит. Вобще в малой 4Т технике наоборот серу/золу/фосфор избегают. Лукойл Мото 4Т 10W-30 чем не устраивает? А ZIC X7 LS 10W-30 ?

Я в курсе что есть мнение что качество моторного масла диктуется количеством приправ - присадок. А есть альтернативное мнение что качество моторного масла исходит из качества баз - а высокое присадок это попытка пофиксить проблемы с базой.

В данном случае предпочитаю следовать требованиям стандартов и производителей. Рассуждения что A5 c FORD M2C WSS 913C эквивалентен ILSACу считаю притянутыми за уши.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18445-naibolee-vazhnye-parametry-masel-po-standartam-sae/?do=findComment&comment=445884 Читаем по аглицки. Если не умеем перевожу - фосфор 0.06 до 0.08 сера 0.5 + наследуется от API SM/SN для 30 и ниже ограничение на золу до 0.1 для 40 нет ограничения но они и не могут соответствовать ILSAC

Все когда нибудь случается в первый раз (с)

Вот эта спичечная головка остается навсегда - а углерод в виде сажи в DPF дожигается при езде с высокими оборотами или циклами регенерации. Причем вредна сера именно в соединение с металлами - в данном случае соединения серы и кальция которые образуют очень твердые и прочные отложения, которыми никакими циклами регенерации не выводятся

вопрос конечно не мне ..... 1. 100% вероятность со временем - полнозольник сократит жизнь DPF в два а то и три раза. 2. Сам двигатель проживет подольше DPF и возможно что никак не отразится - полнозольные масла провоцируют бОльшие отложения на поршнях в зоне колец и выпускных клапанах, но это скажем довольно большой пробег, ну и EGR пострадает 100%.

Вообще с вашими условиями нужны нулевки. Второе - эти двигатели в оригинале ближе к требованиям Dexos1. Я бы лил что то из ACEA C2 / DEXOS1 / FORD WSS M2C 946A / 9.55535-GS1. Например Syntium 7000XS 0W-30

Есть в ILSAC ограничения по сере и золе.

Представителем в Украине Società Internazionale Lubrificanti является http://oilgroup.ua/brand/ контора немаленькая. А в чем опасения не купить именно это масло в следующий раз ? Возможно я вас удивлю но все производители примерно раз в год а то и чаще меняют рецептуру и компоненты товарного масла в зависимости от ситуации на рынке. Так что если вы реально хотите всю жизнь лить одно и тоже то берите бочку :)

Оно родимое.

Пора автору переходить на ACEA C4 + RN 0720. Еще часть мифов о крепкости пропадет. Кстати где любители высокого HTHS и CJ-4 что то практика показывает некое несоответсвие теорий и правоту написанного в мануалах. Более того даже С2 в двигателе старом и архаичном задуманном на сороковки не показывает повышенного износа... Зы. для жизни DPF лучше RN 0720 пока не придумали.

Таким же. Вера в лошадиные дозы zddp и кучу солей кальция один из мифов клуба. Правда если лить топливо ниже евро 4 что дизель что бензин то вышеописанное про зддп и кальций будет меньшим злом чем деградация масла.

При написании мануала производитель учитывает кучу маркетинговых ньюансов, доступность тех или иных масел в регионах и привычный в регионе интервал ТО. В вашем случае предпочтительны масла HTHS > 3.5 со средней зольностью. Для тридцаток это масла с допусками MB 229.5 или GM-LL-B025. Вязкость не самый критичный фактрор. В италии температура не опускается ниже -20 -можно писать 15w40, в штатах малораспространены w40 - значит пишем w30 ну и подобные ньюансы. У каждого бренда есть масла с такими допусками. Но вроде вам была критично цена? Назовите бренд я скажу марку масла.