Андреас

так мы и говорим для подшипников ступиц- то есть шасси авто.

сальник сьедает из-за того что на кромке присутсвует грязь и образив+ сухое трение. то есть плохая смазка. но и то там идет характер "полировки" места контакта а не выгрызания или настругивание продуктов износа..

ресурс работы.- смазка будет дольше разжижаться при высокой и средней скорости сдвига. а выделившеся масло предовратит аллюминий от загустевания и уплотнения от времени.

хм я потому и думаю о том как бы их в триподах проверить ибо там нету температур высоченных + среда герметичная и туда ни влага ни грязь не попадают- и это отличный испытательный полигон в долгую на ресурс работы.- там же не только трение качение но и трение скольжение присутсвует!))

Побойтесь бога какие там удельные нагрузки в прижатии кромки сальника в валу это же вам не контакт шарика подшипника с канавкой кольца в режиме давления в точке контакта в районе сотен килограммов.

имелось в виду статика под нагрузкой в процессе простоя или стоянки или - езда с черепашьей скорости при резком попадании в ямку или наезд на препятсвие. либо троганье в холодные времена года.

ЕР- срабатывает в момент троганья или на низких оборотах и ухабах- например при езде в пробках и по неровной дороге- когда есть риск продавить масляную пленку или пограничное трение. А на скорости и ровной дороге и масляной пленки/клина хватает.

да не в минусе дело а втом что в смазке сальника противоизносные или ЕР присадки малоэффективны.- а вот толстая и липкая маслянная пленка с отличной адгезией и противодействию вымыванию, с противо коррозионным эффектом- лучше чем любая противоизноска так как она препятствует сухому трению и в ней трутся слои жидкой смазки а не поверхность сальника и вала. !

только есть 1 момент... Как правило чаще встречаются в продаже смеси литиево- кальциевые мыла...- и туда аллюминиевые мыла не добавишь 2)- в сульфонаты кальция аллюминиевый комплекс смысла мало добавлять- но и взрыва не получится)))_ Хотя.. вроде если в сульфонаты подмешать аллюминий то смесб проживет при высокой скорости сдвига чуть дольше чем сульфонаты- но не более, пока сульфонаты сработаются аллюминиевый комплекс впитает высвободившееся масло и станет жиже по конситстенции. что в итоге предотвратит в аллюминиевой смазки чрпезмерное упрочнение .- хм такую смесь неплохо

1)- Kluberquiet BQH 72-102 либо ASONIC HQ 72-102( полиэфирная полимочевина) больше подходит для ступицы форд мондео. 2) Mobil Polyrex EM- условно/подходит, потому что данная смазка без ЕР. - если морозов ниже -35 нету то вполне справится ...

стандартный там состав: ПМС + загуститель. присадок там практически нету- тем более противоизносных. на ВсеИнструментах этот ПМС широко представлен в любой дозировке от 100- до литра в чистом виде и в широком спектре вязкостей. А сухой порошок литиевого загустителя- на алике продают на развес...- как говорится, хоть с пивом и водкой мешайте.

аллюминий в литий- врятли... все таки активнность у них...- заметная. а вот в полимочевину, бетониты, ПФПЕ или силикагелевые смазки- вполне совместимы.

Ну ты и загнул..!)) Паренек просто хотел найти "крутую смазку"- чтоб и втулку своего байка смазать, ступицу на своем мустанге и ротор винта моторной лодки... А ты ему чуть ли не часовую лекцию по химии преподал, блин он явно такого не ожидал... Он теперь сюда не сунется- ведь его преподы и так в Универе достали та и вы его тут грузите не по детски.

https://www.onlinetrade.ru/catalogue/zapchasti_dlya_stiralnykh_mashin-c7668/vbparts/universalnaya_smazka_vbparts_dlya_salnikov_stiralnoy_mashiny_50g_cod399_076559-2858880.html?ysclid=m2r51cu68a752804676&utm_referrer=https%3a%2f%2fya.ru%2f Сейчас нормальных смазок для сальников полно. За приемлемую цену.

Силиконовое базовое масло. ■ Литиевое мыло. и такой ценник!- за 100грамм моликот явно переоценен, в 10 раз примерно. Клюбер нервно курит в сторонке! П.С:- в данной смазке кроме бренда, силиконового масла ПМС 100 и литиевого загустителя нету ничего от слова совсем.- за что тут платить такой ценник?

это грустно.

вы раскрутите шестерню до 10т оборотов и руку приблизьте- и поймете как в 2см от вращающегося тела поток воздуха сильный а там все близко вот и возникают в корпусе турбулентные завихрения- ведь все плотно и близко там.

я не зациклен просто - зачем вводить в заблуждение и наговаривать на шеврон блак перл 2 ведь она не потеет от слова совсем. Для высоких скоростей- оно и понятно ибо им еще нужно бороться с эффектом центробежных сил и как можно сильнее удерживать масло в смазке, ибо от этого зависит срок жизни смазки в узле сильнее чем от испаряемости. Кстати- редуктор ушм прямая противоположность в этом отношении. там наоборот смазки с высоким маслоотделением- лучше ибо отделившееся масло будет захватыватся и шестернями и набегающим воздухом - что обеспечит воздушно-капельный тип смазки ше

арктик потому что 1диничка- допустимо. но те кто упрекают блак перл пусть фото предоставят с этой самой каплей масла на поверхности... если фото нету- считай что голословно врут.

для Единички скорее всего это нормально. Но Black Pearl - это исключение из правил как и полирекс. я еще не одной тубы из моих двух за 3 года не видел чтоб хоть капля на поверхности проступила. это вам не абвгд-авто где перед использованием я сливал в крышку масло с поверхности свежей смазки 3 месяца отроду которой было.

вот по этой причине я к ней подмешиваю ПОЕ 68 5-7% в заднюю ступицу. с ними даже в минус 20 - тихо с первых метров.

есть 2 тубы- никапли неотделилось масла только сверху сбоку вдоль стенки трешина есть но поверхность матовая и сухая.

это как правило некачественные антифризы - в которых компонентная база нестабильная или приствует перенасыщение кислотами. там да помимо кавитационного разрушения крыльчаток и корпуса помпы еще и кислотное выгрызание металлов присутствует.

1)этилен гликоль очень склизкий и сам как отличная смазка))) как вот эти маслята: 2)- понятно))

он спрашивал про смазку которой смазывают сальники или керамическое уплотнение в помпах транспортных средств с двс. А я что то не припоминаю что там их смазывают консистентными смазками