Андреас

я согласен- "Вода камень точет", что масло тебе будет отмывать, но этот лак, она тебе отмоет: при частых сменах по 5т.км и за 15-30смен. а сольвент на начальном этапе лишь размягчит часть нагара, часть смоет, а главное придаст подвижность колечкам и разкупорит тот кокс который забит в глубине канавок и поможет маслу на начальном этапе.

может у него кат развалился или начал сыпаться а пыль в цилиндры тянет- вот вам и задиры на ровном месте ,он же анализ и разбор мотора не делал, дефектовку не делал, давление масла не мерил ,температуру тоже, бензин -хрен знает какой лил, да и вообще куча чего что может привести к поломке и он все варианты не перепроверял(разбор полетов тоже не проводил дотошную) масло в лабу не сдавал- а виновника на раз вычислил.....сказка... - но так никто не делает... :(

но химией провести раскоксовку колец- то можно и дешего и помогает, а вообще рекомендую(сам пробовал: купить сольвент за 40р, + керосин за 50р ,и уайт спирит и замешать 30/30/30%(состав хорошо для отмачивания кокса и колечек- чтоб их расшевелить. а потом свежее масло начнет их подмывать на коротких интервалах до 7т.км) и вечером на прогретом моторе залить в цилиндры(через свечные колодцы) и оставить на ночь, утром еще раз на холодную залить и покурить 30миут -1час пока не вытекут через поршни, потом слить все, залить промывочное масло ,дать поработать 15минут и после этого залить свежее масло

ошибаешся.- для этого мотора, С-3 и так губительны + перекаты, еще усугубили негативное воздействие. вот пример где он на косячил я подчеркну :3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили: 1 - 4500 заводская заливка 4500 - 9363 Shell 5w40(дилер) 9363 - 29486 Shell 5w40(дилер) - тут диллер накосячил ему, с перекатом 29486 - 45000 Shell 5w-30(дилер)предположительно С3(требует уточнения) 45000 - 60500 Shell 5w-30 AM-L(дилер)- это масло ACEA C3(недопустимое масло в данном моторе)+ перекат 60500 - 73660 Shell 5w-30 AM-L(самообслуживание) ACEA C3(недопустимо

вы про кого?

планировать..., говоришь, может......- и какой план будет на этот счет))?

20-30Н/м это равно 2-3кг- кистевое усилие!. а народ давит плечемили локтем на трещетку длинной 30-см(рычаг, длинная ручки)- а это минимум 5-10кг/м :( понимаете?

свечи ломаются потому что момент затяжки не соблюдается или крутят не по резьбе Уверяю- 100% мастеров ниразу даже динамометрический ключь(хотябы для дотяжки) не используют.

пока только рвутся пуканы, на просторах интернета, у обоих кланов( гуталинщиков и веретенщиков ) ;) И заметьте.....- ежедневно рвутся с разной интенсивностью :)))

а вы люкс(как третий вариан откайте плиз- вне зачета. ;)- это будет- бомба(для маркетологов лукойла)...

Вы правы эти масла одной технологии но и цена между лукойлом и вашим отличается почти в 2 раза- так чтоб ваше масло выиграло совокупность его свойств должна так же быть выше в 2раза чем у лукойла.- и отходить должно в 2 раза дольше чем лукойл- я не прав? Чтоб в итоге каждое масло соответсвовало своей цене в одинаковой пропорции Оффтоп (если я плачу мало- то и получаю меньше- но если я плачу в 2раза большую цену то и получить должен в 2 раза больше, и ресурс реальный должен быть в 2 раза больше,- это мое виденье в выборе масла/ имхо. - ;)

Зато каждый видит в этом то что желает видеть- а инженеры, при этом смогли угодить всем.... ;) (инженеры- либеральные демократы))

Если хочешь провести коректный тест надо проводить его с равными соперниками по качеству(цена в этом случае станет объективным арбитром и показатель соотношения качеств и цены) а если хочешь провести "показательную порку лукойлу", ну незнаю,- в чем смысл тогда, этой затеи. Вы же, уже отдали свое предпочтение евролу, его и лейте, тестируйте, а на основании этих тестов сами поймете его настоящие качества в реалиях своего мотора, за ту цену которую платите. Не хочется- учавствовать в очередном холиваре между адептами "еврола забугорного" и патриотами лукойла, надоело "копья ломать в холиварных

Собственно тТоркон -прав, от себя добавлю: Прожарка это один из многих способов, продвинуть тот или иной продукт, в торговле и отличный инструмент для разного рода манипуляций и заигрываний с потенциальными покупателями, в руках продавцов и иных, "заинтересованных личностей". Прожарка и "однорукие бандиты"(машинки трения, скольжения и мазе- втирания :))) )), они как "наперсточники у лорька на рынке" и прочие фокусы- детище маркейтинга. ;)

я незнаю к чему он склонен. Я знаю лишь одно в наших моторах он " Dexos 2" ( это "дизельный допуск") - долго не живет в бензиновых моторах с малым количеством масла в картере и "хреновывым бензином" в баке, это закономерно, так как, этот допуск направлен на спасение катализатора, при интенсивном расходе масла на угар а не для защиты двигателя от износа- изобретение эколологов. Думаю я правильно расставил приоритеты, о том, для чего придумали этот допуск.

Тогда надо писать гневную петицию администрации клуба... ;) Сам бог велел!. А то у народа так, никаких денег не хватит на валидол.

Он просто желает от вас : что бы вы получили хотябы некоторые допуски от концернов массового сегмента ( Хендай-киа,форд, мерседес, рено, ниссан, тойота или автоваз на крайняк....) а допуски( ягуар-лендровер, ВАГ, и прочие БМВ- по желанию... ) И главное, чтоб эти масла были по цене до 1200р стоили- это бы сразу многих успокоило и подогрело к вам бурный интерес. ;) Думаю я правильно понимаю мысли большинства недовольных вами потенциальных потребителей, как то так.....

Ты думал "Власть поменялась" и форум закрыли?

ну- за данное масло: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (C2, C3, SN, MB 229.51, VW 504.00/507.00, BMW LL-04, Dexos 2)- "для немцев хорошее масло за свои деньги", а вообщем, вам ничего не скажу: не пользовался, не знаю и не буду пользоваться( так как по цене не устраивает и не соответсвует моему мотору, по спецификациям, и вообще это масло предназначено для немецких моторов а не для японо-корейских- имей те, это в виду.) Ответить смогу лишь за свое масло которые у меня работали и работают без нареканий на интервале от 7-10т.км Ваше масло это ILSAC GF-5/Dexos 1, SN, /ACEA A5/B5 и... Вязкость: 0

какое масло Вас интересует?

а где собственно конкретика? в чем проблема ,в чем именно, повод для беспокойства и назовите виновника( то есть масло конкретное и конкретный мотор в которое будет заливаться ,а так же мануальные рекомендации и условия эксплуатации.)- а то, не фига непонятно ,одни ссылки на видосы 3-хлетней давности

значит ,хорошее масло для твоего мотора- надо брать!)) ;)

не исключено..- ежели много трассы, и минимальный прорыв газов, мотор не шибко горячий, и бензин не ослиная моча, а худо бедно зделано по Госту(хотя бы отвечает нормам Евро3-4 по чистоте).

;) а ты думал....! Оффтоп пофиг- что одно и тоже, репа то капает, стабильно...)))

:up: Четкий пацанчик.