Перейти к публикации

Сергей Николаевич

Пользователи
  • Публикаций

    1 277
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Сергей Николаевич

  1. Выводы по эксперименту №5 — при температурной деструкции в масле не образуются взвешенные компоненты, формирующие в капельной пробе ядро. Ядро - это компоненты внешних загрязнений и механического износа двигателя. — кант и рез зоны диффузии не являются признаками повышенного содержания воды в масле, являются не более чем признаками повышенных концентраций растворенных примесей. — полиолэстеры по растворяющим и высокотемпературным возможностям значительно повышают характеристики моторного масла, продлевая срок возможной эксплуатации.
  2. Итак! Буду завершать, наверное, этот эксперимент. Материалы по нему ещё долгое время будут вызревать до неких норм, информация ещё может дополняться, но главный результат эксперимента уже достигнут, финальный вывод готов, и есть пара дополнительных выводов. Проба тайминга «1ч10мин» ZIC X7 + эстеры на 13й день выдержки показала начало появления реза ЗД: Этот состав оказался самым живучим из испытанных образцов: меньше всех загустился, раньше всех на всех таймингах впитывался, раньше всех готов к осмотру на этом тайминге. И этот лучший образец пок
  3. Ckub , никак. Хрень какая-то. Сами то что-нибудь видите? Не понимаю вообще, что за темные полосы часто внизу кадров. Мудрите... Но если хотите мудрить, попробуйте ещё в УФ-подсветке посмотреть. Очень иногда помогает сделать более контрастными слабо видимые элементы. Чаще ничего полезного не даёт. Но в уф я дизель не смотрел. Попробуйте. А вдруг...
  4. Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 6160 км, моточасы не считаю, город/трасса - 70/30 (изменил соотношение город/трасса - чистой трассы очень немного, почти один город и приходится греться перед началом движения 5-10 мин), проба горячая, выдержка 25 часов. Суммарно добавлено 200 гр полиолэстер, с ними пробег 973 км: В интересах смежной своей темы засечено время впитывания капли - 1 ч 45 мин при t +20⁰C. Это не совсем так. Резкой динамики нет, и кажется - изменений нет. Но из явных изменений отмечу отсутствие или уменьшение зоны чисто
  5. Ну, на вид то - говно отменное! Получил от созерцания истинное удовольствие! Как говорится: шёл я лесом, видел чудо! Эта... Поподробней бы о самом материале! Афигеть, как интересно! Поближе покрупней, всяким разным там - руками, железками, зажигалкой его помучить! Что за хау-ноу такое? Сравнить с классическими образцами, там 712/94 и т.д. Дальше. Так погляжу, решетка к материалу и не прикреплена? Отдельно то есть рядом? Моя любимая тема: а почему она армирующая? Она в материал не интегрирована, чтоб армировать. Лучше тогда называть её «поддерживающей», хот
  6. Сергей Николаевич

    MANN W712/95 (VAG 04E115561H)

    с самой высокой степенью вероятности на картинках — оригинал! Будь спок !!!
  7. Я так и не выяснил точную историю появления этого метода. В известных материалах Shell говорит о его изобретении как раз где-то в 30х годах. У нас же есть свой патент на него у наших авторов. И на самом деле - это без разницы. Та информация того времени на сей момент уже не актуальна. Сейчас изменились и сами испытуемые масла - кардинально, и материал для теста - бумага тоже меняется всё время и тут тоже много вопросов и отличий. Поэтому актуальная информация по методу - это самая последняя информация. Версия инфы, сейчас изложенная в шапке той Общей темы на Ойл клубе и многочисленные дубли по
  8. Круть! Давайте, показывайте, раз вы специалист
  9. В прожарщики всерьез не записываюсь, но провел похожий эксперимент, в котором посмотрел на само прожаренное масло через капельные пробы. Давно хотел увидеть, что они покажут.
  10. Не стал цитироаать больше текста Почитайте шапку общей темы и хотя бы первые 30-50 страниц общей темы. Там всё понятно, вокруг чего крутится вся теория. Там сплошь о формулах, первой-второй капле и о ПРОГРЕТОМ движке. Ерунда ерундой, но понятны точки преткновений. Придумывать лишнего не надо - прогретый до усрачки движок - это наше Всё! И всё остальное - вариации.
  11. Смотрю, Вам, Ckub , понравилось "ускорение". А какие-нибудь расчеты времени выдержек у Вас есть, или всё "своим решением" на глаз?
  12. По моим расчетам "созрела" первая проба тайминга «+1ч10мин». Срок её вызревания расчитался в 9 суток, на такой продолжительности считать отдельные часы уже бессмысленно, уже при сроке от 3х суток правильно считать целыми сутками. Почему такое большое время для осмотра пробы, ранее уже формулировал: Пробы тайминга «+30мин» идут ещё по стандартному времени фен-шуя - осмотр через 24 часа. Эти пробы "веду себя" и выглядят достаточно обычно. Тоже долго впитывались, но небольшое увеличение времени можно в полной мере отнести к низкой температуре при их производстве. Пробы тайминга
  13. Что-то шляпа какая-то: кремний - высокий, нитрация, окисление капец высокие, а щелочное ещё есть, при этом кислотное - показывает рост, алюминий вообще не вяжется с железом. Сплошные нестыковки, но дифирамбы маслу отпели. Ну ну.... Евген48 , а нет возможности посмотреть капельную пробу этого трупа?
  14. Тоже столкнулся с подобным в крайнем своем эксперименте. Результат тут у вас, конечно, тот же, только с поправкой на необходимое и соответственно правильное время выдержки. Крайний мой эксперимент навёл меня на мысль, что стандартное время сушки/выдержки не во всех случаях применимо. При производстве пробы капли масла впитываются в разных условиях за разное время. Одна капля впитается за полчаса, другая за час, третья за два и так далее - в зависимости от вязкости масла и окружающей температуры. Точно так же масло дальше будет расходиться по бумаге пропорционально этим же параметрам - вяз
  15. Ckub , попробуйте выдержать новую аналогичную пробу в другой "атмосфере". Пример: эта проба выдерживалась неделю-две в гараже, аналог выдержите тот же срок в офисе, дома и так далее. Если есть чистое масло это RN0720, капните его и выдержите в том же месте, где была "красная проба". Может это аналогичный вариант реакций, как на моих пробах в спец-домашних условиях: https://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?do=findComment&comment=2232300
  16. Что-то я в сомнениях, что пластина - это удешевление. Представил, просто, процесс производства того и другого. Пружины слетают со станка, который их рубит, как пули из автомата - быстро и дёшево. Самый ответственный процесс в производстве - температурный. А механика просто - безостановочная. А производство пластины процесс несколько более дискретный - листы, штампы, отходы. Не думаю, что это дешевле. Металл уже другой - нержавейка (обычно). Так что закос под технологичность, конечно, есть. Просто, наверное, не нужно к этой технологичности подвешивать тех ништяков, которых в реальности нет.
  17. Зарезервирую номер для эксперимента, который состоялся уже как пару лет назад, но не оформлен, а тут уже новые материалы надо обрабатывать. «Эксперимент №4 — эксперимент с отстоем масла Мобил 1 Adv.FS, 0W40, А3/В4.». Как-нибудь соберусь , возможно, может быть... Сейчас идём дальше. Года 2 назад сформулировал мысль, что хорошо бы посмотреть по капельным пробам чистую температурную деградацию масла, чтобы лучше понимать, что в пробе - от температуры, а что - от загрязнений или других реакций. Собственно, вот - руки дошли - записывайте меня в прожарщики Эксперимент №5.
  18. Как табе такое, Илон Маск! Ещё со времён распилов торкона повелось, что внутренняя прижимная пластина фильтро-элемента - это решение более технологичное, чем прижимная пружина. По логике оно так. Типа, экономит место в корпусе для этого самого фильтро-элемента. Мнение устоявшееся. Смотрим далее. Занимаюсь тут своим с фильтрами, и так, между делом сравниваю. Слева - корпус Манн W712/94, справа - Маршал ML9002 То, что корпуса без краски, не обращайте внимания, это мои доски. Суть в том, что корпуса геометрически очень близки. Сами верхушки точно по одному уровню:
  19. Когда я рассказывал про бумагу, которая разных партий то пригодна, то не пригодна, это я - про Светокопию. Встречалась относительно норм, и последнее время, как у Вас вот - не норм. Этот "не норм" тоже бывает побольше - поменьше. Сейчас у меня из крайней пачки Светокопии отпечатана небольшая партия бланков "со слабой кривизной" , так - на всякий случай. И где-то глубоко и далеко лежит остаток партии "очень не норм" с названием "рваный край" или "рваный брак" та партия, что в примере выше. Так что да, Светокопия большей частью бумага непригодная. Но это всё можно оценить только в сравнени
  20. Сергей Николаевич

    Mann - защита от подделок

    Andrey_74 Но вопрос нарисовался неожиданный, но вполне себе интересный: УФ-маркировка сделана лазером или краской? Какая казалось бы разница? Но - ради чистого искусства. Как сказал, на мой взгляд - это делается краской и, соответственно, неким штампом. Вот пример маркировки фильтра Манн, правда другого, W712/94, с такой же маркировкой: Явные следы смазанной краски, не равномерный прокрас по отдельным пикселям. Здесь видно неравномерное заполнение краской уже самого́ отдельного пикселя. Фильтр 100% - ориджинал, прямо сейчас лежит вскрытый б
  21. Сергей Николаевич

    Mann - защита от подделок

    Alex 31 ник участника Andrey_74 , вероятно, содержит в себе год выпуска участника в этот мир, и это даёт шанс предположить его возраст. И из соображений минимальной культурности и осторожности следовало бы при обращении использовать обращение "Вы". Это первое. И второе. Картинка точно - не из официального источника, даже мимо официального сайта Манн не пролетала ни в каком виде, даже в виде СМС. Её слабал по личным ощущениям какой-то осторожно-специалист: В оригинале полоски стираются легко. Не встречал ниодной информации об исключениях.
  22. Свежий изврат. Знаю, что Манн (VAG) в тех фильтрах, что я резал, применяет герметизацию завальцовки. Но завальцовка резалась мною тогда для вскрытия самих фильтров, и форма, количество и место герметика там плохо определялись - только факт наличия. Сейчас вскрыл завальцовку для изучения самой герметизации непосредственно. Фильтр VW AG 03C 115 561H: С наездом в самый уголок: Полоса обмазки, как я понял, наносится на внутренний край стакана основного корпуса фильтра (не на замок), и в
  23. По случаю извлёк из своего далека-далёка пару своих б/у-шных фильтров, один - vw ag 03C115561H, другой оказался Манн W712/94. Цель была -посмотреть уф-маркиоовки, заметил особенность: когда маркировки 2 штуки, сверху на куполе и сбоку, у них может формат маркировки немного различаться - месяц может писаться и буквами и цифрой одновременно на одном фильтре - но это ладно. Ещё, я раньше не обращал на это внимание: в маркировках даты разные, 2 фильтра посмотрел - на одном разница уф-дат почти в месяц, на другом - несколько дней, и время интересное может быть - 22 часа, 23 часа - они там по ноч

×
×
  • Создать...