Novichok

а мне кажется наоборот, если посмотреть амазон и прочие ресурсы, там валволин дешевле мобила, а у нас он очень близок к ним..что обидно, у нас в городе много старых машин и валволин макслайф не сильно дешевле линейки synpower, а вот в сша эта линейка существенно дешевле чем synpower

@SAE20уважаемый, что скажете про избыточность или лишенность логики и смысла ОЕМ-допусков типа ТО-4 в отношении масла, которое заявляет о возможности использования в САТ технике, и даже упоминающее о самостоятельно "полученном" допуске на соответствие САТ ТО-4, при том что ни о каком тестировании именно этого масла на спецтесты речь не шла.... я собственно представитель ОЕМ и часто вижу такую картину, что не ОЕМ масло заявляет о соответствии спецификации, хотя по факту масло не отвечает всем требованиям спецификации ОЕМ (как общим, типа вспышки, так и специфичным типа износ или фрикционн

Друзья, обратите пожалуйста внимание, что речь об интенсивности износа, а не об абсолютном износе, это как если бы тут в клубе в отработках стали бы мерить металлы износа в ppm/моточас или ppm/km, а не ppm. Очевидно, что в итоге износ абсолютный больше всего выше на больших пробегах..просто интенсивность его снижается по мере наработки... В общем, как тут уже писали "кто понял, тот понял"

Блестяще, в прямом и переносном смысле!! Тазик это приора? Странно, что 350-400 мч и нет никаких отложений.. значиться всё-таки хвала 229.5?

Скажите пожалуйста какой был интервал замены масла на этих машинах в км и моточасах?

Полагаю что да...пример с 10 кг соли в литре воды - хорошая аналогия, но уверен, что в случае с маслом речь не идёт о таких насыщенных растворах.. посмотрите типичное соотношение базового масла и присадок, как помните 8:2, т.е. присадок относительно мало.. хотя конечно же, дело не только в массовой доле присадок, но и их функциональной активности...

важный момент, с которым мы никак не хотим смириться. все ищем масло потише

я внимательно смотрел, в приведенных ссылках не реклама, но трезвый взгляд. Цитирую: "Synthetic base oils are expensive because of the processing involved in creating these pure chemical base oils. Their use must justify the additional cost. There should be a financial benefit to using them." "Mineral oils are ideal for older vehicle models that were developed to run on less technologically advanced lubricants; a reason why they’re also a low-cost option for fleet managers and motorists. ..., if they are recommended by your automotive manufacturer, mineral oils can still provide

могу точно сказать за масла для спецтехники, дизельных ДВС - улучшение пакета дисперсантов/детергентов (минеральные масла классов API CJ-4, API CK-4 в сравнении с API CH-4, API CI-4) приводит к тому, что увеличивается лимит допустимого количества сажи.. т.е. их качество и количество приводит в итоге к увеличению "грязеемкости" масла

человек спросил про плюсы и минусы, вот поэтому

Взято тут: https://iselinc.com/q-mineral-oil-based-lubricants-synthetic-based-lubricants-better-application/#:~:text=Mineral-oil-based lubricants can,mineral-oil-based fluids. This often-debated issue has no simple answer: It depends on the specific machine, the application, the operating conditions and environment, and other factors. Mineral-oil-based lubricants can offer advantages such as better solubility with additives, enhanced compatibility with seals, and lower cost. Synthetic-based lubricants can offer benefits such as greater tolerance for extreme temperatures a

а нет инструмента сортировки публикаций с фото (изображением), потому что они, часто в случае публикаций SAE 20 , являются цитированием чего-то объективного научного... если нет, то придется смириться с текущей ситуацией

@ModeratorSigmaможет стоит сделать какие-то публикации в этой ветке в закреп? и вправду 600 страниц, а в закрепе только сами анализы и отчеты. хорошо бы теорию, графики, публикации (то есть что-то объективное, а не чьи-то мысли вслух), из числа тут опубликованных пустить в закреп, как в теме САЕ 20.. и вправду так удобно. можно для простоты все важные, полезные и релевантные публикации SAE20 и возможно других участников, приведенные тут, закрепить, классно будет. Вам респект заранее!

мыть свои же отложения - это "лечит и калечит?", вернее "калечит и лечит"?

а Вы знаете, что топливо всегда есть в масле, просто в разных количествах, в спецтехнике например, речь идет о 5% например, как лимит, выше которого считается, что "топливо есть"...

вопрос был с интересом к чьему-то реальному опыту, без подвоха и уж тем более несогласия в том смысле что интересно, в чем заключаются преимущества, кроме "цена/км" (какого масла над каким) в вашей истории использования

этот график не понял, эсли честно...

кстати, о журналах тут: https://www.petropedia.com/definition/7071/journal-bearing#:~:text=A Journal Bearing is a,operation and theory is complicated.

сержант - это хирург stomachache - боль в желудке, а не стоматит

а можно поподробнее и в сравнении с чем?

на ИК-шнике отдельно 2 пробы анализировали, этот люкс и ГПН Премиум Л 10-40, даже если предположить путаницу, то ладно ГПН 0,7 а Люкс 0,93 единиц. Я просто не припомню чтобы было вообще такое значение 0,7 даже для самых минералок ИК-шник оснащен автодозатором, то есть проба в ячейку постпает не прямо, а по капиллярам, с ненулевым объемом, возможно есть погрешность. Но это очень странно, потому что между пробами капилляр промывается самой пробой, около 15 мл, это очень хороший объем для полноценного замещения предыдущей пробы следующей

нет, в 10-40 молибден же есть...а тут его нет..

Разница в 4 года между паспортами- это много, посмотрите сертификаты рено на лукойл люкс 5-30, 5-40 разных лет и увидите, что например, раньше у лук люкса 5-30 было минус 51 температура замерзания, а теперь минус 38... а я же не прошу рецептуру у них, просто хочу понимать, за что я плачу, покупая армортек... тем более, что речь все же в данном случае (армортек и люкс) идет скорее всего не о пакете присадок, а о составе базовых масел, которые возможно (?) чуток отличаются, но никто не может сказать в чем это отличие ну и ладно, не велик вопрос, да и разница кстати за 4 л канистру

- нормальный метод, единственный нюанс тут был что сравнивали не с Люксом, а Армортеком а насчет идентичности, просто наивно хочется чтобы производитель был честен и открыт с потребителем/покупателем похожая ситуация есть с ГПН/ДжиЭнерджи

Решил попроверять качество разливного масла. Купил 1 литр разливного Лукойл Люкс синтетическое API SN 5W40, заехал к официальному дилеру, масло при мне налили с 60-литровой бочки, в новую чистую 1 литровую бутыль. Сделали анализы и очень странная картина на ИК-спектре: 1. интенсивность на 722 равно 0,7... Как так?! 2. Щелочное, измеренное на приборе Fluidscan (в качестве референса использован спектр Лукойл Генезис Армортек 5-40) всего 8,5 есть ли тут гуру интерпретации ИК-спектров? подскажите, что за значение на 722 см-1 - артефакт или сотрудники офдилера долили чего-то, да стол