Novichok

спасибо за ценный комментарий. о каком ASTM в данной части Вашего ответа речь?

Вот ответ от ExxonMobil касательно возможности открыть эти 2 показателя для OEM-ного масла, производимого ими: "None of the tests are standard methods for lubricating oils, so they (XOM) don’t have the results, as they have not run them for our oils. ASTM D1133 is a method for solvents, not lubricating oils. What is the information you are interested in specifically? Maybe there is an equivalent method for oils. ASTM D611 can be used on lubricating oils, but it is not something they usually run because they already know the approximate amount of aromaticity of the

год назад такое же было оно

на волга-ойле?

ну здесь же много экспериментаторов, я тоже из их числа, например мне важно знать зольность этого масла. это к вопросу о его применении как летнее масло в ладе гранте.... вон оно что, Петрович... ну будем ждать, как раз лето пройдет

я таким альтруизмом, как у Вас, похвастаться не могу, я предпочитаю, чтобы информации было много, чтобы можно было выбрать и что-то понимать.. и насчет множества паспортов, доступных в интернете, не могу согласиться, вот уже 2 недели жду от ООС информации по партии масла SibOil M10ДМ и тишина, может поможете найти подобный паспорт? еще почему считаю важным и интересным наличие разных источников - посмотрите на лукойл люкс синтетику, тут на форуме и на сайте производителя сертификат рено и сравните значения молибдена тут и там и посмотрите на срок действия сертификата рено. Какой вывод? Произво

я понял Ваш пост так "раз я деньги скинул на анализ, то пусть только я и другие скинувшиеся на анализы будут иметь доступ к этим результатам". ожидаемый поворот. скоро будет раздел платный "patreon" типа

Артикулы:4л — 23899014045л — 238990140510л — 238990127020л — 238990127130л — 238990127250л — 2389901273 почему-то цены выросли, и на этот дешман тоже....

меняйте масло (это или иное) каждые 3000 км и не делайте больше ничего... мне лично кажется, что такая нелинейность в большей степени обусловлена смертью масла и изменением его структуры (загуститель сработался, масло разжижилось и полетело в трубу, плюс еще бензин накапливается потихоньку в масле..) в условиях вашего уже намекающего на капиталку двигателя. попробуйте лукойл люкс 5w30, и недорогой и покрепче должен быть, чем ильсаки с щелочным 6...zic 7 xls 5W30, S-oil gold 5w30, zic x9 5w30 - кандидаты с невысокой ценой и отзывами по низкому расходу sintec platinum 5W30 или premium

при замере по руководству уровень был ниже, чем на холодную?

да я сам заново успел запутаться в этиткетках, там 100% (в одном случае synthetic, в другом PAO) сбило с толку...

в общем в текущей линейке вот такие 2 масла, пришедшие на замену прежним

Plant - растения Plant - завод Ох уж этот машинный перевод

14 лет подряд на первом месте они в мире по продажам...

Да не такое оно уж и дорогое...Здесь интересно, что при всех параметрах (низкая температура застывания), она все так же 5W...и вот интересно, зимой лучше будет запуск на нем или на Shell Ultra 0W40 у которого температура застывания не такая замечательная (около минус 42)

у меня 2 вопроса: 1. в чем разница между деценом и додеканом, в этих 2 вариантах масла ПАО от этого производителя (свежие MSDS прилагаю)? что лучше, хуже, в чем? 2. @Денис Михалевможет помочь с сертификатом анализа заводской лаборатории на масло ПАО 100% (в нем под 70% ПАО, в отличие от 30-40% ПАО у продукта в этой теме)? например на партию в прикрепленном файле S-OIL+7+GOLD+#9+PAO+A3_B4+_MSDS.pdf S-OIL+7+GOLD+#9+PAO+C3+_MSDS.pdf

Хочу обратить внимание владельцев со смешанным парком техники на такое масло САТ , которое может подойти в не-САТ технику. Вязкость 10W40, щелочное высокое, зольность низкая. Наличие уточняйте у официальных дилеров САТ. Может и не быть в поставке и в ассортименте. Каталожные номера и тара соответственно масла CAT MAEO Plus 10W40 (многоцелевое моторное масло): Тара: Каталожный номер 5 л: 335-9831 20 л: 335-9832 208 л: 335-9833 1000 л: 335-9834 Bulk (разливное) *: 335-9835 * - ISO tank container (около 24 500 литров) PEHJ0216-02 MAEO Plus

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html sintec 5-40 появился в списке.

спасибо! в чем заключается или выражается бомбичность этого мобила?

а что думаете насчет исхода при использовании таких масел на очень короткие интервалы - 2-3 тыщи км? будет гадить ли? а есть опыт пусть даже на чужих ДВС использования масел типа М10ДМ в ладах?

Не настаиваю на углублении в обоснования, но как Вам вариант - автору поста лить круглогодично крепкий Лукойл Люкс Синтетика 5W40? По Роснефти слышал за Магнум Ультратек хорошие отзывы. И интересно, почему Роснефть не гадит, а Лукойл гадит? все же разница в базах?

мы недавно делали анализ масла с гранты 2018 года, мотор какой не знаю, но что интересно, так это то, что за 3000-3500 км городской езды щелочное упало в 2 раза (на генезисе и на g-energy active 5W40)... так что в вашем случае причина лака скорее всего может быть в неадекватно большом (если померить в моточасах) интервале замены. касательно отложений - обычно лак (красные, твердые) отложения образуются при высоких температурах, а шлам (черные, мягкие, рыхлые) при низких...нужно понимать о каких отложениях идет речь и обратите внимание на остаток несливаемого старого масла, то есть н

платинум был громче? 5w40 или 5W30 был платинум?

у меня в эту зиму щуп потемнел, скорее всего из-за значительного количества холостого хода, в морозы в январе около 3 дней подряд по 6-8 часов было на холостых подряд при том, что масло было не дешевое и не минеральное, а с ПАО, но наработка масла в км и даже в общих часах нет и 4000 км и 500 моточасов точно

а мне кажется наоборот, если посмотреть амазон и прочие ресурсы, там валволин дешевле мобила, а у нас он очень близок к ним..что обидно, у нас в городе много старых машин и валволин макслайф не сильно дешевле линейки synpower, а вот в сша эта линейка существенно дешевле чем synpower