Novichok

Мы, как потребители, много чего можем хотеть, в смысле открытости, но у производителей и продавцов другие планы. В качестве примера подумайте над ситуацией, имеющей место в масляном бизнесе, когда один и тот же продукт (это очевидно, не только по пакету присадок, но и по сертификатам Рено например) вам предлагают в 2 разных упаковках, по разным ценам. О какой (полной) открытости от производителя Вы говорите? Говоря про технологии, я не имел в виду, что их нет, но даже если посмотреть на технологию контроля качества, вы можете мерить рН и плотность, а можете мерить что-то еще и в эт

я здесь задавал вопросы https://sintec-masla.ru/company/contacts/, заполняя форму, и мне все разы, кроме ребрендинга (синтек (ООС то есть) делает антифриз для лукойла) дали хорошие ответы на вопросы по сертификатам анализа (паспортам качества).

обычно для изменений концентраций от ненулевых к другим, тоже не нулевым, нужно что-то типа улетучивание масла (условно выпаривание, и последующее увеличение скорее всего всех нелетучих ингредиентов), преципитация (осаждение куда-то, к чему-то) или разложение элементов.... а если не было в новом масле молибдена и не было его в предыдущей заливке, то и в текущей отработке его не должно быть на уровне 23 ппм...если там не огромный несливаемый остаток и молибдена в предыдущем масле не 900 ппм очередной случай чистоты эксперимента. я например не понимаю, когда берут какое-то масло, потом

например, Вы узнаете или Синтек признается, что использует ингредиенты фирмы Dober или Haertol/Frostox, что это даст Вам, в понимании эксплуатационных характеристик какого-то конкретного антифриза в Вашей машине? я к тому, что помимо рецептуры есть еще и технологии смешивания, технологии контроля качества получаемой продукции, еще есть разные поставщики ингредиентов для разных продуктов...я к тому, что тот же Тосол-синтез делает часть своей продукции на базе концентратов БАСФ, но я не уверен в беспрецендентно высоком качестве всех их продуктов , типа ГОСТовский ТОСОЛ, который они наверное и б

может быть и так...осадок был серого цвета (не типичная рыжая ржа) - это может быть и вправду присадки с предыдущего антифриза или все же коррозия алюминия (?) не суть теперь уже, уже и насос поменял снова при замене ГРМ (он внешне был идеален, как и в работе, просто решил поменять, раз уж меняют ремень) и антифриз планирую лить постоянно только один бренд...

а где они, эти представители?

ну как бы все стало лучше, кроме потения и расхода топлива...

вот тут: https://www.drive2.ru/b/471924685366363068/ попалась цитата такого плана: "В высокоскоростных подшипниках к вязкости масла особенные требования — слишком толстые могут не давать возможность создать клин — я знаю, что сие звучит необычно, но чем быстрее крутится хрень, тем тоньше должно быть масло! Вкладыш диаметром 4 см истирается обоймой подшипника с частотой 12 тысяч оборотов/минуту уже на скорости в 90 км/ч! В таких парах масло должно иметь вязкость менее 10 сСт во избежание кавитации и отсутствия масляного клина!"

сколько долили от замены до замены? не заметил что уже указано про доливки масла, поэтому решил что тут про расход масла

а можно попросить Вас для понимания ситуации (если так можно говорить о такой "удаленной" диагностике) поделиться, чем раньше пользовались ваши родственники и к чему вернулись теперь? просто хочется понимать, с чем идет сравнение...

Вам тогда нужно просто снова лить феликс (тот же самый) ...это и будет "чистота эксперимента"...потом через 70 000 посмотрите на помпу и может быть станет понятно в чем проблема - в антифризах, узлах или способе перехода с антифриза одной технологии на другой...из моего опыта феликс так себе бренд и на спецтехнике за 3-9 тысяч моточасов к чертям разъедало все двигателя, еще и потому что выбирали самый дешевый продукт из их линейки и естественно ничего не восполняли по присадкам, а технология их предполагает такое требование.... как по мне, при всем вашем внимательном отношении к машине,

https://www.cool-stream.ru/catalog/selection/ тут сделайте подбор основное отличие в пакете присадок, а не типе гликоля как по мне, Вам лучше лить синтек, он дешевле и доступнее

только зимой?

в общем, советую Вам запатентовать такой прибор как "бутылкометр" или "бутылкомер", пока другие не запатентовали.

сам был свидетелем, люди приехали на СТО, машина с новья проехала 53000 км (кашкай или что-то похожее) и они масло не меняли....ни разу...потом из-за таких долбоящеров люди ищут всякие промывки, отмывки и прочие танцы с химией...

недавно узнал, что API при выдаче сертификата на масло мало того, что берет 600 баксов, так еще и royalty берет (доход с продаж этого продукта). вот это жесть, реально нафиг нужны эти все АПИ-шмапи. хорошо устроились сертификаторы, сидят, бумажки раздают и бабки гребут...при этом внизу маленькими буквами пишут. что ответственность за качество продукта на производителе....

Там же написано "Может вызывать разражение глаз", так что все там правильно на этикетке, производитель честно предупредил. Просто не читайте лишнего

отработало чище, что означает?

а эти искажения можно объяснить тем, что масло в анализах могло быть разных партий производства? то есть наблюдаемые отличия - не следствие истинных изменений показателя по мере старения масла, а просто нормальная вариативность его между маслом разных партий и да, разных сроков хранения? масла в 20-литровых пластиковых канистрах хранились все годы в помещении, закрытом, без отопления, но и разброс температур в течение года был от минус 5 до плюс 25 о С. про загуститель забудьте.

вопрос такой - посмотрите пожалуйста, на прикрепленный отчет по сравнению одного и того же масла разных сроков хранения (заявленное производителем срок годности 5 лет). похоже ли что тренд по температуре застывания имеет право на существование в прочих ситуациях? масло 0W40, с 20% ПАО в составе. начальное значение температуры застывания получено в заводской лаборатории по ASTM D 5949, все остальные значения температуры застывания получены в одной и той же лаборатории по ГОСТу, скорее всего даже одиним лаборантом, потому что были отправлены одной посылкой...то есть гипотеза об ухудшении именн

а есть анализы? можно взглянуть?

на эмексе так: Масло G-Energy S Synth 10W40 мот. п/с. (1л.) 0253140157 Код товара: 253140157 Масло G-Energy S Synth 10W40 мот. п/с. (4л) 0253140158 Код товара: 253140158 Моторное масло G-Energy S Synth 10W-40, 5л Код товара: 253142064 Моторное масло G-Energy S Synth 10W-40, 20л Код товара: 253140147 Моторное масло G-Energy S Synth 10W-40, 205л Код товара: 253141920 ============= к 5-литровой таре почему-то там идет описание внизу как к far-east, но картинка тары и прочие обозначения правильные с остальн

спасибо большое за ответ! среди "приборов автодиагностики" забыли указать "акустически-органолептический попометр" кстати даже со словом "авто" есть игра слов - это и "сам(о)" и часть "автомобиль"...

Ранее Вы комментировали насчет не очень хороших масел, что они не сразу, но 100% могут привести к проблемам (с кольцами и пр.), по принципу "забеременеть", то есть дать толчок к началу формирования проблем. сейчас на этом форуме https://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-клуб-любителей-минерального-масла/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/41772-роснефть-м-10дм-свежее/?tab=comments#comment-1707924 и на многих других https://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ https://www.drive2.com/b/544830552625119872/ имеет место интерес к использованию масел с древними допусками в совр