Dimmy

Вот что получается: 1. Это масло всего лишь SL из-за серы (0.25 против 0.20 у 5-40 SM/SN); 2. Рено проводили испытания в 2012 г., когда вязкость загнали ниже 10 сСт; 3. противоизносные (диаметр пятна износа) такие же как у 5-40, хотя помню точно, что раньше в подобном документе значилось 0.30 против 0.47 у 5-40.

Могу помочь, если чё. Засылай по-русски.

Я за азиату азиатово, а европейцу европейцево А интервал по условиям рассчитывать. Кому-то и 5 тык перебор. А кому-то 10 мало.

А что тут удивительного? Ты содержание Ca видел - больше, чем у Мобила 1!

Даже так. Значит, мы были правы: там моторка. Осталось выяснить, что это за моторка с таким щелочным? Сдаётся мне, уровня SJ что-нибудь.

ДВС, заточенный по вязкость Ещё бы: 1. более вязкое масло - тише ДВС (правда, тут есть нюансы); 2. давление масла выше, т.е. ДВС работает устойчивей.

Ну, данные на канистре уж всяко актуальнее каких-то там промоупаковок

Ну, теперь всё понятно. Собственно, с этого надо было начинать. Повышенный износ на 0-30 это результат использования на азиате (да и на других ДВС) вязкого масла. Зазоры выбрались под вязкость 18 при 100С, а тут почти в 2 раза меньше! Результат на лицо! Какой там 0-20. Теперь только х-40 лить остаётся.

Вывод прост: чем выше TBN, тем лучше Хотя бы, чтобы думалось меньше, потянет - не потянет...

Кулстрим Премиум отличный антифриз. Я на нём 30 тык откатал за 2 с лишним года. Цвет нормальный, СОД работает исправно.

На фига вообще лить эту химию за нехилые деньги в нормальное масло? Это ж не минералка. Анализ теперь забраковать можно.

Разница, конечно, есть (по ГОСТ 11362 2 против 1 примерно), но с учётом объёма заливки/доливки, состояния ДВС и отношения оного к маслу, вроде, всё логично Я бы осмелился сказать, что Лукойл не уступит GT в ходимости.

Коробка общая для 5-30 и 5-40 должна быть. Посмотри мою партию на пред.странице: там почти всё один в один.

12.5 сСт. Интересно, что от одной даты две партии.

Не забываем ГОСТ 30050 и 11362

Собственно, посмотрел. И что получается? При начальном TBN 8.5 после 6 тык и 2 л доливки - 6.5! ч.т.д. Несостоятельности не наблюдаю. Плюс, как уже отмечалось, данный ДВС к маслу более благосклонен нежели тойотовский.

А может, наоборот, пробег уже приличный, а масло жидковато? Да и 4.2 л масла для ДВС о 3 литрах как-то маловато. Поторопился я приписывать маслам С3 5 тык: и того не выхаживают! Да ещё после такой промывки! Где там сторонники "другой кривой падения щелочного и роста кислотного"?

Щелочное упало на 1.5 ед. из-за: 1. доливки на 40% объёма за такой короткий интервал; 2. ДВС после капиталки должен быть чистым да и предыдущее масло не нагадило. Имхо, этот анализ не показатель живучести масла.

Ну, нашёл о чём беспокоиться. Это вполне "определяемо". Будет у тебя зимой через 7 тык 8.5 или 11 сСт - разве не понятно? Да и иных вариантов кроме этих мне пока не попадалось. Да и не стоит забывать границы вязкость SAE30 (9.3-12.5) - не придерёшься. Вот если вывалится, то можно поругаться

Да никто не менял рецептуру. Просто вязкость подогнали и всё. Допуски и уровень качества не изменился с самого начала. Насколько я понял, этого масла производят очень мало по сравнению с п/с Супер и Люкс и синтетикой Люкс 5-40. тсюда могут быть скачки. Берут эту синьку не важно: иномарошники боятся Лукойл, а для нашемарок 5-30 не очень привычная вязкость, тем более фордовское. У нас до сих пор 5 л по 860 рэ продают. А тестить его - не советую деньги тратить. Разница будет только в вязкости при 100С и чуть большем TBN. Но рецептура на этом не отражается. Пакет присадок тот же - пропорции те

Купил сегодня литрушку за 260 рэ партии 03.09.2011 г.: Вязкость 12.47 ИВ 182 CCS 4185 Вспышка 216 TBN 8.99 / 7.83 Зола 1.0 НОАК 12% Кальций 0.251% (ГОСТ 13538) Цинк 0.100% (ГОСТ 13538) Фосфор 0.091% HTHS, действительно, должен быть повыше, т.е. около 3.1-3.3.

Да никто не против, если TBN>1 хотя бы и пакет присадок не выпал в осадок, но сколько при этом после замены прослужит свежее масло? Если менять через 15 тык, то накопленный остаток через пару замен прилично посадит характеристики свежачка, а ведь ездить ещё ого-го сколько останется.

Это было лет 10 назад и больше.

У нас не Феррари, чтобы Ультру покупать. Нам достаточно HX7, а если получше охота, то НХ8.

С Аралом пропасть просто по составу. Где тут моющие? В Арале их столько, сколько в моторке не бывает.