Dimmy

Согласен. Вот поэтому на х-40 как-то спокойнее

Есть такое мнение

Такое впечатление, что на 100 тык и 0-20 пойдёт

В ВАЗ. Тем более, завод год назад одобрил масло Лукойл Люкс 5-30 А5 с HTHS 2.9. Но если это "первостатейный" показатель, что именно он даёт? Где у меня сдвиг при 150С?

Эйч-ти-эйч-эс - HTHS... Растолкуйте, пожалуйста, доходчиво, что это даст лично мне, если я себе бухну масло с HTHS 2.9 вместо 3.6? Может, и правда, это лишний показатель для рядового потребителя?

Очень неслабо для 30 с гаком тык. Угар 2.25 л. TBN на уровне. Влияние доливки на лицо. Значит, А1/А5 ничем не уступает А3 по износу?

Сдаётся мне, что при пробеге под 15 тык износ был бы на порядок больше, чем на 40-ке. А при небольших интервалах пакет присадок 20-ок и 30-ок А5 работает лучше по защите, чем у 40-ок. Недаром у Лукойла 5-30 SL пятно износа меньше, чем у 5-40 SN. Но вот насколько хватит этого пакета - вопрос. На 5-10-15 тык? Так что я тоже не удивлюсь, если на первом масле за 7-8 тык износ будет меньше, чем на втором.

И я готов пересмотреть скептическое отношение к его нормальной ходимости в наших условиях

А у VAGовских ДВС условия лёгкие, надо полагать. Наверное, поэтому их TSI масло пьют как бензин и дохнут к 50 тык Хотя тут скорее конструктив.

Тоже верно В идеале: каждому двиглу своё пойло. Но ведь в Тоёту его лить не запрещено. И даже ВАЗ эту "загадочную" ESP формулу одобрил на своих стендовых испытаниях. Хотя про 30 тык речи не шло

Да тут спорить особо нечего: на автобане при движении с постоянной скоростью, при пробеге 30 тык в год, когда зимой -5, бензин отменный и дороги чистые 30 тык вполне оправданы. А у нас, когда зимой -25 и даже ниже, городское дырявое полотно и пыль-грязь-... какова бы ни была кривая падения TBN и роста TAN результат будет плачевен даже за 10 тык, имхо. Кроме того, цифры по отработке Тотека у torcona тоже красноречиво спорят с заявлениями производителя. Хотя, конечно, равнять Тотек и Мобил 1 не совсем корректно, т.к. у первого одобрениями даже не пахнет, а у второго воняет просто Но было бы без

Теперь понятно, откуда Тотек взял такие цифры (ресурс и щелочное) Может, я чего-то не понимаю, но при таком TAN и TBN это масло в наших условиях и 5 тык может не выходить.

Вот это я и пытаюсь сейчас выяснить. Не забывайте, что у масел, например, 5-30 А3 и А5 вязкость может быть около 10.5-11 сСт, а вот HTHS 3,5 и 2.9 соответственно. Вот тут считают, что HTHS ни о чём просто. Написанному верить? Только для тех ДВС, которые спроектированы под широкий вязкостный диапазон (х-30 - х-50). Например, для ДВС Форд масло 5-30 А5 будет намного лучше, чем 5-50, в плане ресурса. А вот если сравнить х-20 и х-30, то второе предпочтительнее, имхо. Именно по этой причине в свой ВАЗ я предпочитаю лить х-40, а не х-30. Хотя я очень сомневаюсь, что мне на 100 тык чем-то не по

1. Не менее долговечным окажется ДВС, спроектированный под масла х-30 А1/А5; 2. Осмелюсь напомнить, что вязкость и HTHS не одно и то же.

HTHS играет роль при резком ускорении, т.е. при резком увеличении оборотов. Но ясно одно: никакие стендовые испытания не сравнятся с реальной эксплуатацией.

Видел только одну партию. Вязкость 9.4 сСт (предположительно, т.к. плохо видно). Большим не располагаю.

Вязкость 12.4 ИВ 184 CCS 3562 Вспышка 214 TBN 8.56 / 7.68 Зола 1.1 НОАК 12% Кальций 0.251% (ГОСТ 13538) Цинк 0.094% (ГОСТ 13538) Фосфор 0.09%

Ну, база в этой сини реально жидкая в отличие от той, что в 5-40 SN идёт.

Лили же в своё время моторку в КПП и ничё. Затем появились полноценные трансмиссионки и всё встало на свои места. А Арал решил пойти обратным путём: выпустил трансмиссионку, которая и в ДВС подходит 8P

Как отличный показатель, так сразу "лаба ошиблась"! Не угодить на вас, батенька. В последних партиях всё нормально должно быть. Покупайте от 2012 г. А ещё лучше - стрясите паспорт партии с продавана. А база-то чем не угодила?

Это типичная ситуация у большинства производителей. Собственно, я тоже так считал, но с ЗИКом, выходит, всё лучше, чем кажется на первый взгляд. Но 100% утверждать не буду. Это только мои выводы.

Не нервничайте: масло отличное. Все данные соответствуют действительности.

У ЗИКа полусинь крякоавая должна быть, ну или, в крайнем случае, группа 3 с добавкой гр.2. Есть ещё Hi Flo, которое тоже VHVI, а это они так кряк обзывают. Поэтому я и толкую, что по цене/качеству это одно из лучших предложений. А flash-point вообще великолепный, даже для п/с.

Я всё равно не понимаю: 1. зачем столько кальция 2. зачем такой мощный противоизносный пакет из фосфора и цинка. Это типичная моторка. Получается, что в КПП условия работы идентичные ДВС - глупости какие-то. Посмотрите другие GL4/5. Совсем по-другому всё. По идее, эту "трансмиссионку" можно в ДВС смело лить с таким составом.

А если сравнить полно- и малозольник SN? Я всё равно за первый вариант: с ним спокойнее. Имхо, малозольники нужно лить только по предписанию. Почище и убирать меньше из-за меньшей зольности, надо понимать? Я поэтому и пишу про баланс. В малозольных маслах щелочное меньше как результат более низкого показателя золы. Но всё равно, когда у тебя "за спиной" TBN>9, то как-то спокойнее. В малозольных маслах ведь ещё и противоизносный пакет урезан.