Dimmy

Масло на пакете Infineum P6080A. Я не верю, что оно могло так сдуться в дизельном моторе за такой короткий интервал. Очевидно, что сильное падение щелочного и повышенные элементы износа - это результат большого процента дизельного топлива в картере.

За условия ничего не скажу. Известно только, что ездит девочка и ср.скорость 30 км/ч, т.е. моточасов примерно 230.

Очень интересный и показательный анализ на дизельной Kia Carnival, пригнанной из Кореи. Автор Алексей (грамотный и адекватный человек) винит масло и не обращает внимание на состояние мотора, а там просто кошмар, если налито столько топлива! Явно что-то с топливной аппаратурой. Обратите внимание на катастрофически рухнувшую вязкость и заметно сниженные элементы присадочного пакета. Вот так топливо в масле приводит к повышенному износу ДВС. Мой вердикт: масло не виновато!!’

Нет, не стоит. Он в дороге возьмет, сколько ему необходимо.

Ну почему только китайские? Пару лет назад в тесте летних шин ЗР я заметил, что 90% являются близнецами по рисунку протектора.

Антибактериальный фильтр с запахами борется максимум на уровне угольного аналога. У него другие функции.

wrighty, ну и при замене салонника 2-3 раза в год с запахами должно быть все хорошо, так как за это время уголь в качественном салоннике обычно эффективно запахи поглощает.

Сильно забивается? Это нормально, если трассы много. По городу часов слишком много выходит за 15 тык.

Раз в год или 15 тык.

Это и есть Nexen. То есть на 1 и 2 там не рассчитаться.

Возьмём 3 л ЛукЛюкс с Кальцием 2700 ppm и зальём туда 500 мл этого снадобья. Что будет с Кальцием на выходе? Какой же упомянутый ЛукЛюкс «кальциевый монстр»?

Да мало толку от этих составов. Так, для самоуспокоения больше. Noli nocere (лат. Не навреди) - вот их принцип.

Ты уверен? Даже МИЦ ГСМ щелочное красным подсветила.

Все-таки Кайнар откровенный шлак не делает. Как минимум это середнячок. Так что при должном отношении он должен поработать. Есть гораздо более плачевные экземпляры.

Вообще стыд потеряли: А ведь кто-то купит, поставит и будет радоваться, потому что: - а-аккумулятор - б-белорусский - к-красивый - л-лёгкий.

Как рабочую версию можно что угодно рассматривать. От этого она фактом не станет. Конкретно в данном случае, может, и не такое зло. Я просто глобально на это смотрю. Но если речь именно про возможные проблемы при пуске, то реально не вижу принципиальной разницы между 0W-20/30/40. При -35С и ниже у них нет заметной разницы в вязкости. По каналам они все тоже пойдут примерно одинаково, ну 30-ка и 40-ка чуть дольше на несколько секунд.

Супер. Барыга пишет 50 А•ч на этикетке, а сам производитель заявляет 45. Лучше не придумаешь. Что касается завода Кайнар. Они умеют делать хорошие батарейки и делают их. Но есть заказчики, а есть эконом-сегмент. Там качество соответствующее. ЗР пилили акб Bolk несколько лет назад. Пластин там меньше положенного: 4/5 вместо 5/6 или 6/6. Подозреваю, что АС/DC из этой самой когорты. Цена АКБ должна сразу насторожить, если она ниже средней по палате. Одни из самых бюджетных и качественных АКБ - тюменские. Если европейка на 60 А•ч стоит 5800-6000 руб., то дешевле брать не сто

А какая разница, какая там наклейка, если мы воочию видели, что туда VW на заводе заливает. То есть производитель гарантирует надёжную работу ДВС на таких маслах. Так что тут вопрос ребром, рекомендовано такое масло или нет. Но ты же мотор не запускаешь и через 5 минут глушишь. Через несколько минут он выходит на рабочий режим. Конечно, зимние температуры пониже летних и низковязкие масла менее опасны там, где им делать нечего. Но опять же я пытаюсь понять причину их использования в моторе, куда они не прописаны.

Там в мануале 0W-20 прописаны. Или я что-то путаю?

Plis73, Лайта хватит, но 60 моточасов - ни о чем. Надо столько же проехать, сколько в шапке.

Моя идея исковеркана и непонята. Если что, я говорил про контекст в том смысле, что все относительно. У меня расход 200 мл на интервал. Я не могу считать 200 мл / 1000 км нормальным расходом. Максимум в пределах разумного, но никак не нормальным. Там тоже моя идея не понята. И где написано, что 0,7 л на 1000 км ничего страшного не сделает? Зачем Вы что-то додумываете за ВАЗ, за других? Допустимый расход масла указывается в мануале с учетом всех негативных моментов. В первую очередь, чтобы к производителю не было претензий с последующим гарантийным ремонтом мотора во время гар

MANN/Bosch.

А изолента хорошо смотрится разве что на премиум-сегменте.

Среднестатистическое колесо 225/45R17 тяжелее 205/55R16 и 195/65R15. А диаметр у них одинаковый. Это чистой воды вкусовщина. Например, мне больше моя машина нравится на R15, чем на R16.

Не тут ли причина всех гаданий? У него очень маленький по площади перепускной клапан. Медок через него может подзастрять в сильный мороз.