SiOG

Потому что dexos1 Gen1 больше не актуален. Само масло не менялось. Пакет у него не как у простого ILSAC

если город/трасса 50/50, тем более Glidetech с dexos1 Gen1, то отходит спокойно. Считаю, можно смело лить

Гуще обычных 0w-40

Очень похоже

Skyraiderz вероятнее всего, да, но вообще такие вопросы надо задавать здесь

масленкин в таблице, которую Kallagen выложил все есть

Нет Особой разницы нет Лукойл или Castrol, тем более, если цена одинакова. Что больше нравится. При 30% трассы 9-10 тыс. должно выдерживать

A1 фактически то же самое, что A5. Смысла переходить на густое с маловязкого, если нет серьезных причин типа жора, нет. Но если постоянно тапка в пол или по горам в +40 с прицепом ездиете то тоже стоит A3/ В остальных случаях не нужно густое. titanium fst лучше, но незачем 5w-40 в этот мотор. Если уж именно Castrol хочется, то CASTROL EDGE 0W-30 A5/B5 есть. А так 5w-30 самое то для московского климата. Вот одни из лучших масел Мисс ACEA A5/B5 Agrol Excellent 0W-30 - лаб. анализ Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 Ford Formula F 5W-30 Pennzoil U

В руководсте A5/B5 5w-30 наверняка указано? Больше всего походит Castrol magnatec 5W30 A5 Castrol magnatec 5W30 AP - соответствует требованиям ILSAC, маловязкое, среднее щелочное. пониженнная зольность, ориентировано на японцев, кореёцев и т.д. Castrol magnatec 5W30 A5 - соответствует требованиям ACEA A5/B5, маловязкое, высокое щелочное, обычная зольность, типичное для Ford и Volvo Castrol magnatec 5W30 A3/B4 - соответствует требованиям ACEA A3/B4, густое, высокое щелочное, обычная зольность, типичое для европейцев

Потому что густое. http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_07_2014/post-2-0-90180700-1406043000.jpg На Mobil скорее всего то же самое будет.

Если цена устраивает - отличный вариант

Просвещение идет в массы: https://www.drom.ru/info/misc/how-to-kill-an-engine-59208.html Правда массы не особо принимают Вроде толково написано, вот только про 5000 км для дизеля не понял

Вот интересное мнение о Toyota 0w-20 Во-первых, см. п. 13 Правил форума. Во-вторых, не очень подходящее для Камри

PAVEL-CHEL в Toyota не ПАО, a GTL. У Idemitsu гидрокрекинг высочайшего уровня. На практике разницы между ними не ощутить особо.

Больше 8,5 тыс. я бы не ездил на любом ILSAC, а так нормальный интервал, и Idemisu zepro - отличное масло

Нет, имел в виду город/трасса. Идемитсу не нужно менять чаще чем Тойота, по крайней мере, чтобы это ощутимо было

Нормальный вариант, режим движения какой?

Выбор вы сделали правильный. Для японца Genesis FE самое то. С3 гуще, пакет присадок другой, но в простом бензиновом моторе разницы не будет особой.

Насколько я помню, самое страшное, что было - несоответсвие написанному на банке. Причем только у масел одного производителя. А разовые "залеты", когда какой-то парметр в допуск не пролазит, даже у Shell и Mobil встречались

liqui moly synthoil high tech 5w-40 - не оптимально, по моему, в том числе экономически. Гуще 30-ки не надо, я считаю. Например, Shell HX8 5w-30 - в самый раз. А вообще по Accent много тем есть.

Понятно, что "свинец не от вкладышей" со 100% вероятностью можно только про ВАЗ говорить (со старыми моторами по крайней мере). Кроме как от бензина и вкладышей откуда-нибудь еще может быть свинец?

Получается здесь Pavel_NSK прав был: http://www.oil-club.ru/forum/topic/29789-miks-iz-masel-lukoil-super-20w-5021llukoil-advanced-10w-4014lsyntlux132022l-na-chevrolet-niva-posle-1931km/?page=2 Там тоже бензин получается?

Прикол в том, что в вазовских вкладышах нет свинца. Скрин из книги по девятке, но во всех книгх про ВАЗ, в том числе про Ниву, указываются "тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши" Вот еще ГОСТ на вкладыши Книга по жигулевскому мотору: Вот только откуда тогда свинец?

Понятно что современники жигулям, но на эти движки рекомендацию современных масел вряд ли удастся найти

Конечно можно, это тоже бренд. Можно и Petro-canada, это уже конкретные масла вместе с ценой сравнивать надо, имхо "может быть" не значит что "есть".