SiOG

Их с Felix на одном конвейере льют получается?

Для заправки это еще не много, особенно если с аналогами сравнить http://auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=35919

Универсальный не значит идеальный. про 5W-40, как про самый универсальный вариант - так фраза тоже вполне адекватно звучит

Это старый dexos1 gen1 который больше не действует. А под dexos1 gen2 пакет не подходит.

Total RUBIA TIR 9900 FE Правда в мелкой таре нет и дешевле

Жаль нет фоток до Лукойла. Подозреваю, что было все намного хуже после Эссо. Раньше какие интервалы были?

Да я понял что шутка, про 0w-16 ради полноты картины написал. До недавнего времени 0w-20 в VW и MB тоже считалось сумасшествием, а сейчас ничего, и износа оказывается нет, и EP6, который должен ездить на не жиже 30-к (кажется С3) на 0w-16 себя прекрасно чувствует. Я к тому, что масла со времен М6 очень изменились. Вполне допускаю, что современное 0w-20 и в вазовском движке отработает без износа. Но как показывает практика, на ВАЗе, да и вообще официально в России это выяснять точно не будут, так что кому это интересно остается только следовать примеру @NAK

Так-то и VW на 0w-20 нормально ездит

Вот только некоторые и на 0w-16 ездят без износа

Да, не у всех есть. Но ни одной сороковки А5 я не встречал

С учетом смены раз в 4 тыс, то какой дешевле, скорее всего Wolf vitaltech 5w30 asia/us ;) Wolf vitaltech 5w30 d1 покрепче, но специально для этого двигателя не обязателен

Даже производитель неизвестен, просто NONAME жидкость красного цвета? Может это и не антфриз вообще? Если серьезно, то скорее всего красный антифриз будет OAT, а такие не рекомендуются BMW вроде бы. Вот здесь обсуждается, какие нужны: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22615-antifriz-v-bmw-x5-e70-2010-xdrive30d/?do=findComment&comment=1014877 Я бы не рисковал. Если конечно нужно долить в экстренном порядке "хоть что-то", то другое дело.

>3,5 99,99%

Куда уж вязче. По мануалу какое требуется? Раз сажевого и egr фактически нет, скорее всего можете дальше лить 5w-40 A3/B3(B4)

Если это про низковязкие масла, то есть интересная особенность, кто реально "на березу залазит", то есть низковязкие льет, о HTHS как-то в последнюю очередь вспоминают HTHS - по данным производителя

Если можно лить это масло (см. №11 За рулем 1994 года), до +30 : то почему нельзя масла из этого списка?

Это так, но по анализам очевидно видно, что

Скорее всего эта ситуация, когда из старых мануалов перекочевала инфа, а подправить под современность забыли. Вот табличка 1994 года 30-ку можно и до +40. Но какую? 20w-30, практически моноградную, у которой минимум древнего загустителя или вообще нет, потому что тот же загуститель в 5w-30 видимо разваливался запросто при жаре. А HTHS масел тех лет я приводил несколькими в этой теме. Потом видимо таблицу просто переписывали, а +25 для 5w-30 так и осталась Так же выкладывал мануал на ваз 2107 1987 года, где 10w-30 до +30, 15w-30 до +45

Таблица старой версии SAE, где-то с 2004 года для всех сороковок минимум 3,5 установлено. Пока что HTHS с кинематической вязкостью достаточно прямолинейно коррелирует, так что у масел изготовленных по технологии одного уровня с одинаковой VIS100 и HTHS будут совпадать

Красные очень разные бывают

Запросто, грамм 300 вообще любого можно долить, а эти практически одинаковые, кроме низкотемпературных характеристик. Вы даже улучшите масло :)

Да не суть. В тот же ВАЗ к примеру

В смысле XLC "не погрызет"?

Какие возможные последствия будут от применения высокощелочного антифриза, того же XLC, когда требуется низкощелочной?

Не факт: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-motornyh-masel-na-diametr-iznosa/ Можно подумать, что у иномарок валы на сухую трутся и не изнашиваются только из-за твердости