Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Kixx PAO1 0W-30 API SP, C2/C3 отработка с Honda CR-V 5 после 6224 км ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SL1

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    12 064

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SL1

  1. SL1

    Масла Texaco Havoline

    SL1 ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    Самара и Тольятти - ООО "Фора-Инвест" http://oil.fora-invest.ru/novosti/ooo-fora-invest-diler-texaco
  2. SL1
    Электрохимический потенциал меди +0,338 Электрохимический потенциал титана -1,63 При соотвествующих условиях, а такие в моторе есть, металлы могут вступать в электрохимическое взаимодействие и идти электрохимическая коррозия. Отсюда и 4b по меди. Для сравнения, электрохимический потенциал молибдена -0,2, вольфрама +0,11, а алюминия -1,7. Т.е. жидкий титан вреден для меди и дружелюбен к алюминию.
  3. SL1

    Масла MAG1

    SL1 ответил в теме пользователя pstat в Моторные масла ОБЩАЯ

    Сегодня получил в прозрачных флаконах 0W-20 FMX, dexos1, API SN/RC. Дата изготовления 17174. Причем, на коробке 17 и 174 выбито как будто отдельными штампами. Из чего заключаю, что масло 2017г. Понравилось, что флаконы имеют скосы с выдавленными шевронами на нижних углах, где другие флаконы обычно проминаются. В коробке 6 штук.
  4. SL1
    Dexos 1 gen 2, как я понял, сделали с целью уменьшить отложения в двигателе. Увеличили NOAK и снизили содержание кальция. Кому-то хорошо, а кому-то не очень.
  5. SL1

    Очистители топливной системы

    SL1 ответил в теме пользователя Carlsson в Автохимия

    Вот уже на протяжении 10 лет заливаю в разные авто LM Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger. http://liquimoly.ru/item/7568.html?yclid=7049856703374298201 Предпочитаю заливать перед тем, как предстоит проехаться по трассе 100- 200 км. Пр запаху выхлопных газов однозначно можно сказать, что промывка работает. Выхлоп приобретает некоторую едкость. Заливаю последовательно 2-3 бака в профилактических целях раз в полгода (при условии заправки качественным топливом). Ощущается эффект увеличения тяги и приемистости. Очень помогает доливать очиститель, если заправлся некаче
  6. SL1

    Масла MAG1

    SL1 ответил в теме пользователя pstat в Моторные масла ОБЩАЯ

    Да, цена ключевой момент. Берут соотношением цена/качество.
  7. SL1

    Масла MAG1

    SL1 ответил в теме пользователя pstat в Моторные масла ОБЩАЯ

    Похоже, MAG1 5W-30 в штатах очень даже топовое масло, в одном ряду с мировыми лидерами. По ссылке ниже синтетика MAG1 5W-30 заняла 3-е место в 2016 и 2-ое в 2017 в обзоре Wiki.ezvid.com как выбор покупателей в вязкости 5W-30 и хорошие низкотемпературные свойства.
  8. SL1
    Хорошо, А то в электроинструменте я смазку И20 разбавляю, а в машине рука не поднимается индустриалку использовать. У Петролюба кстати, отдельные белые масла Petro Canada доступны, но только минимум ведро 20л. Это уже для фанатов.
  9. SL1

    Масла MAG1

    SL1 ответил в теме пользователя pstat в Моторные масла ОБЩАЯ

    В SDS от 2017г. MAG 1 Full Synthetic 0W-20 Motor Oil - полная хорошая синтетика. Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based 72623-87-1 90 - 99% http://sds.warrendistribution.com/Access/Search.aspx?MHSTCK=MAG61794
  10. SL1
    Интересно, а что уважаемый @tesloil, скажет по поводу разбавления смазок вазелиновым маслом? И20 плохо очищено и содержит ароматические углеводороды подверженные достаточно быстрому окислению, т.е. будет быстро деградировать. В тоже время, вазелиновое масло это практически на 100% очищенные предельные углеводороды. Масло чрезвычайно стойкое и используется для изготовления стойких смазок. Чистейшее медицинское вазелиновое масло есть в любой аптеке и если его PP не выше -8 не проблема, то оно самое то?
  11. SL1
    Однако, NOAK в 2014г был 14.4%, что в общем не очень. Может с 2014г. ситуация изменилась? Три года большой срок. Сейчас уже масло с dexos gen2 и NOAK 13% в техдоке.
  12. SL1
    Еще один момент по маслам 80W-90. Стандартно, эти масла предполагают возможность эксплуатации при температуре до -30С несмотря на значение Pour Point. А точка канала Channel Point таких масел стандартно -35С. Channel Point определяет способность масла заполнять каналы в зубчатом зацеплении при вращение шестерен и показывает при какой наименьшей температуре возможно начало движения. Об экономии и износе конечно ни кто не говорит, но на масле 80W-90, в принципе и если не злоупотреблять, можно начинать движение при температуре до -35С.
  13. SL1
    Тут есть тема "Эстеры в моторном масле", там можно почитать. Несмотря на то, что производители утверждают, что новые полиэстеры очень стабильны, все относительно. Полярные свойства эстеров говорят нам о том, что они не только притягиваются к поверхности трения, но и должны вступать в химическую реакцию окисления и быть более агрессивны к резине, чем скажем парафины или изопарафины II-III групп. Биоразлагаемость эстеров это подтверждение их относительной недолговечности. Я не против эстеров, а только за них, но все должно быть оправдано. Для меня лично вопрос больше стоит ли и когда надо л
  14. SL1
    Тоже хотел разобраться, стоит ли вместо 80W-90 заливать 75W-90 и вот у меня что получилось: - При постоянной зимней эксплуатации машины зимой при температуре скажем ниже -20...-25 надо уходить на 75W-90 чтоб продлить жизнь редуктора. - При эксплуатации в теплом климате или редкой эксплуатации не ниже -20...-30 особого смысла уходить на 75W-90 нет. - При малых годовых пробегах при температуре не ниже -25 и редкой смене трансмиссионного масла переходить на 75W-90 с высокими низкотемпературными показателями не надо, или можно предпочесть полусинтетику 75W-90. Можно получить негативный эффект и
  15. SL1
    Доступная хорошая полужидкая смазка FEBI 03514, вязкость базового масла около 45 сст. Фасовка 1л. Всегда есть в тройке интернет-автомагазинов. Консистенция NLGI 00/000. Цена вполне адекватная. Подойдет в УШМ без щелей. Можно так же использовать заместо трансмиссионного масла в червячный редуктор садовой техники (у кого редуктор подтекает). По случаю, как-то покупал Chevron Ultra Duty Grease EP NLGI 0 в тубе, вязкая 400 сст. В магазинах инструмента и садовой техники встречается Husqvarna/McCulloсh Grease Multi-purpose, по моей субъективной оценке NLGI 0,5, как взбитые сливки, невязкая.
  16. SL1
    Есть обычные (водные) и безводные сульфонат-кальциевые смазки. Интернет в помощь и есть в других форумах здесь. Основываясь на опыте форумчан и наличии у Nevastane XS 80 пищевого допуска можно утверждать, что он на водном сульфонат-кальциевом загустителе. Т.е. для смазки критичен параметр термомеханической стабильности (нагрев при интенсивном перемешивании, а не просто нагрев).
  17. SL1
    Теоретически, при продолжительной работе смазка должна вытечь из редуктора, т.к. редуктор высокоскоростной и негерметичный. При кратковременном использовании может работать. К консистенции отношения не имеет, т.к. любая смазка при нагреве размягчается. Просто у водной сульфонат-кальциевой смазки при размягчении в следствии нагрева в условиях интенсивного перемешивания в жидкой фазе присутствует еще вода, при испарении/вытекании которой загуститель теряет свои свойства.
  18. SL1

    Масла Petro-Canada ОБЩАЯ

    SL1 ответил в теме пользователя ES в Petro-Canada

    Сравниваю PC S 5W20 с PC SS 5W20. Кто подскажет, как правильнее идентифицировать PC Supreme 5W20 MOSP52C12. Полусинтетика? Синтетика? Понятно, что у Supreme масло обработано по более легкому процессу, чем у Supreme Synthetic. Основа базы по MSDS почти одинаковая, гидрокрекинг и здесь и там. Цена очень приятная. Страницы из PETRO-CANADA SUPREME 5W-20 SDS_mosp52-1.pdf Страницы из SDS_mosyn52-2.pdf
  19. SL1
    Если 21000 сП при -40, то MRV для гидрокрекинга даже очень хорошее! Для -35 как-то действительно многовато.
  20. SL1
    PC SS 0W20 Предельная вязкость прокачивания, 16 400сП при -40°C. MAG1 0W20 Предельная вязкость прокачивания, 21 000сП при -35°C. Т.е. MAG1 по сравнению с Петрой хуже прокачивается и больше склонен к желированию при выстуживании. Наверное, может быть существенно только для запуска мотора при экстремальном выстуживании ниже -35...-40°C.
  21. SL1
    Для пары металл-пластик подойдут: ЦИАТИМ 221 EFELE SG-311 LM Termoflex Как вариант, может быть вообще этот узел должен работать без смазки. Если смазка свободно уходит в электродвигатель, то стоит предпочесть силиконовую смазку, которая ему не должна навредить, если только не соберет на себя там пыль. В простейшем случае ЦИАТИМ 221. Если смазка уходит не в электродвигатель, то можно выбрать и синтетические бесприсадочные смазки типа EFELE или LM выше, т.к. у них лучше смазывающая способность, по сравнению с силиконовыми.
  22. SL1
    Оффтоп Выходит пара диск-колодка трещит еще несколько минут, после того как авто поставлено в гараж и тормоз отпустил!
  23. SL1
    @VovaZ, Присоединяюсь к мнению Dolgoper. Еще, полимочевинная SRI GREASE NLGI 2 нанесет минимальный ущерб электрочасти если даже вытечет. А вообще, я бы на всякий случай, проверил по сайту производителя максимальные обороты подшипника, если есть возможность.
  24. SL1
    @tesloil, Спасибо, понял, что дефект конструкции полигликолевой смазкой не победишь. Попробую еще только скобу суппорта поджать при затяжке, как в гуляющем здесь сервисном бюллетене Avensis/Verso 2010г. CP-0145T-1210-RU. У меня тормоза такие же. По треску при отпускании колодок на РАВ4 можно почитать здесь, если кому интересно: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8130 Треск идет, как я понимаю, из-за ерзания скобы суппорта. Колодки тут вообще не причем. Побеждают недоработку конструкции применением высоковязкой силиконовой смазки.
  25. SL1
    Согласен, что PFG 110 в суппортах как антифрикционный материал лучше, чем вязкая силиконовая, но вот в том, что она лучше для конструкции именно проблемного суппорта в плане решения вопроса треска и его последствий сомневаюсь. В общем, дилемма. Силикон закисает, но не трещит, Полигликоль трещит но не закисает.

×
×
  • Создать...