
SL1
Пользователи-
Публикаций
12 072 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SL1
-
Обычно "Х" означает увеличенные интервалы использования. Похоже XLE это следующее поколение LE, уже с допусками API CK-4 и SN. У LE API CJ-4 SM. https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=479606&docFormat=PDF А LE похоже снимают с производства, если уже не сняли.
-
MAG1 5W-20 в черной канистре - полусинтетика. По техпаспорту очень похожа на синтетику. В общем, за 200 с небольшим руб. за кварту просто отличное масло. https://mag1.com/products/passenger-car-motor-oil/synthetic-blend-motor-oil/mag-1-synthetic-blend-5w-20-motor-oil/ Раньше его, судя по анализам на PQIA от 2015г., делали на натриевом пакете. http://www.pqiadata.org/MAG1SAE5W20.html
-
А может в бензине дело? http://www.oil-club.ru/forum/topic/30848-problemy-s-benzinom-lukojl/
-
Думаю, что все же правильнее рассматривать ADME как альтернативный вариант: https://www.shell.com/motorist/find-the-right-oil.html#iframe=L2diL2VuX0dCL2VxdWlwbWVudC9jYXJzL3N1YmFydS9mb3Jlc3Rlcl8yXzBfeF8xMTBrd19mb3Jlc3Rlcl9FRnQ4UGt4dkY= Да и моторное масло оригинальный сайт, как основное, рекомендует другое. Будем ждать мелкой фасовки.
-
Пожалуй, самое современное масло Шелл 75W-90 GL-4/5 - Shell Spirax S6 ADME 75W-90. ПАО CAS-No. 68037-01-4 по MSDS 80%-100%! TDS: http://www.shell-livedocs.com/data/published/en-GB/29e3c398-2714-4f35-afd9-196d3536c49c.pdf MSDS: http://www.epc.shell.com/docs/GSAP_msds_01540509.PDF
-
Petro-Canada Supreme 5W-20 (API SP-RC, ILSAC GF-6A, Ford WSS-M2C960-A1, MS-6395)
SL1 ответил в теме пользователя Easy в Petro-Canada
А какое оно по цвету? Сравнить с PC SS 0W20/5W20 можно? -
GS Oil Kixx Geartec GL-5 75W-90 свежее
SL1 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Kixx Lubo прозрачная на вид, прям как вода. Что-то мне это напоминает по описанию. http://kixxlubo.gscaltex.com/eng/ Сначала жмем на закладке Kixx Lubo view на кнопку Group II/Group III, потом на закладке TYPICAL PROPERTIES жмем на кнопку PERFORMANCE Последняя модернизация завода была в 2011г. -
GL-5 для центральной полосы
SL1 ответил в теме пользователя Slev71 в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Просто, я обратил внимание на фразу: "...в процессе увеличения нагрузки на ЧШМТ и при неизбежном нагреве...". А вообще, ключевой момент тут температура деградации масла. Без ее понимания трудно что либо сказать. В Кастроле высокое содержание эстеров, которые менее стабильны, чем скажем гидрокрекинг и минералка и перекатывать их опасно. Безэстеровые масла при высокой температуре поведут себя намного стабильнее. Я для себя, на всякий случай, сделал выбор в пользу безэстеровых масел, с PP за -40С вполне с запасом для средней полосы. -
Castrol Syntrax Longlife 75W-90 API GL-5 свежее
SL1 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Мерить характеристики трансмиссионного масла на ЧШМ по ГОСТ 9490 при неконтролируемом росте температуры нельзя. Температура при испытании в момент замера должна быть стабильной и не должна расти. Трансмиссионным маслам не нужна такая термостабильность как моторным. Температуры не те. Вообще, этот ГОСТ регламентирует замер при рабочей температуре масла. Логичнее, испытывать трансмиссионку на ЧШМ при 75+/-2 С как по ASTM D4172. -
GL-5 для центральной полосы
SL1 ответил в теме пользователя Slev71 в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Думаю, что криминала тут нет и все нормально. Применять ГОСТ 9490 к современным трансмиссионным маслам не совсем корректно. Согласно ГОСТ 9490 испытания проводятся при регламентированной техдоками на масло температуре. Думаю, что на Кастрол ее в лабе не было. Классически, масла по ГОСТ испытываются на ЧШМ при температуре 140-210 С, а могут даже при температуре до 300 С. Реально, трансмиссионные масла работают при намного меньшей температуре. Так же, по ГОСТ трансмиссионные масла испытываются на термостабильность как и моторные при температуре 208-210С, в то время как температура их эксплуатаци -
GS Oil Kixx Geartec GL-5 75W-90 свежее
SL1 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Информация по производству базовых масел Шеврон. Цвет базы как у воды - это из описания баз Шеврон. А еще, цвет может зависеть от добавок в масло. У Кикса не указано обозначение базы. Два названия корейских баз могут быть и в маркетинговых целях, чтоб развести их в разные сегменты рынка. Еще, насколько я понимаю, Тексако Европа может использовать и базу производства GS-Caltex. Истина скрыта от нас. -
Про бензины тут есть отдельная тема. Здесь еще интересно почитать; https://www.tech-drive.ru/?p=1094 https://www.tech-drive.ru/?p=1675
-
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11583-ochistiteli-toplivnoj-sistemy/?p=1047011
-
Подтверждаю по баллам, что сгорают через 12 месяцев, а не 1 января. На прошлой неделе на заправке сказали.
-
У меня тоже 10,5 и я чувствую на 0,5-07 литра, плюс динамика. Тут или 92-ой хороший или 95-ый плохой или еще что в этом роде.
-
@Андреас, А я иногда и 92-м заправляюсь в профилактических целях. К нему претензий нет. Баллы тратить не спешу. Пригодятся на непредвиденный случай.
-
@Skif_tlt, Если степень сжатия двигателя меньше 10 то разницы между 92 и 95 можно не заметить.
-
Оффтоп В прошлом заправлялся и на РН. На Новокуйбышевском бензине машина не ехала, а на Сызранском ехала ни чуть не хуже, чем на Лкойле.
-
Хотел еще добавить, что у меня расход на 92-м и 95-м лукойле сравнялся, а до этого на 95-м был на 0,5-0,7л меньше. Сейчас ушел на другой бренд. Детонация прекратилась. Как-то по времени проблемы с 95-м лукойлом у меня пошли приблизительно в то же время, что и авария на их заводе в Кстово. Может еще наладится, всегда раньше старался на лукойле ездить.
-
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
SL1 ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
Slipkote CVJ polyurea, судя по техдокам, нормальная смазка для средней полосы. А вот цена, с учетом конкурентов в лице Black Pearl и Polina, завышена раза в 2 как минимум. Если бы она применялась OEM или не было конкурентов, то цена была бы адекватной. А если цену на нее скинуть, то надо и на остальные минеральные Huskey скидывать. Проблемы позиционирования на рынке. Оффтоп По моему мнению, у Huskey только силиконовые смазки имеют адекватную цену и правильно позиционированы. -
GL-5 для центральной полосы
SL1 ответил в теме пользователя Slev71 в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Касательно возможного агрессивного воздействия трансмиссионного масла на уплотнения. Категории API GL не регламентируют воздействие масла на уплотнение. Соотвествие масла расширенному стандарту SAE J2360 гарантирует совместимость масла с наиболее часто применяемыми материалами уплотнений (NBR, полиакрилатными и фторсодержащими эластомерами). http://www.oil-club.ru/forum/topic/31660-gde-by-oznakomitsya-detalno-s-trebovaniyami-api-gl-5/?p=1067846 Наличие у масла одобрений производителей автомобилей (желательно разных) с большое долей вероятности обеспечит совместимость масла с матриалом уплотн -
В прошлом году пропускал ашановскую незамерзайку -30 через фильтр-кувшин. Резко снизился запах из нетерпимого до слабого, вполне приемлемого. Цвет почти не изменился, стал совсем чуть светлее. Через один фильтр-элемент можно пропустить несколько бутылей. При фильтрации сильно воняло, открывал окно. Запах реахимовского изопропилового спирта хорошо знаю с советских времен и могу сказать, что в ашановской незамерзайке -30 он изначально намного сильнее, чем должен был бы быть.
-
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
SL1 ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
Я вот тоже думаю, что Slipkote Polyurea CVJ grease нормальная смазка, но у нас слишком сильно перехвалена и цена на нее сильно задрана. Судя по MSDS голая минералка, даже не гидрокрекинг. http://www.speclubes.com/Product/item/16/Poly-CVJ-Lube http://www.speclubes.com/pdf/SLIPKOTE_Premium_Poly_CV_Joint_Grease.pdf Кто-нибудь видел ее характеристики по моменту прокручивания по ASTM D4693 при -40°C? Судя по тому, что температура каплепадения у нее по ASTM 250C верхняя температура эксплуатации должна быть около 180 (177) С. В русской версии указано 204С без указаний для какого случая? Может б -
трансмиссионные универсальные масла GL-4/GL-5
SL1 ответил в теме пользователя gtbiz в Трансмиссионные жидкости и др.
Почитал сайт Lubrizol Additives 360. Мировая тенденция такова, что очень скоро моноградный GL-4 престанут выпускать. Химия шагнула далеко вперед и GL-4 уже не актуален. Будет GL-5 и GL-6, а для тех кому надо GL-4 будет GL-4/5 и другие мультиградные комбинации. Что касается МКПП с синхронами, то там важен будет допуск производителя МКПП, а GL уже дело второе. -
Настоящей 158-ой давно уже нет, а если Вы покапаете насчет наших мелких отечественных производителей смазок со старыми советскими названиями, то увидете, что кто-то из них покупает отработанное масло, а кто-то еще даже продает оборудование для регенерации масла. А кто-то может и не афишировать эту часть бизнеса.
- 2 682 ответа
-
- перфоратор
- летающий поршень
- (и ещё 1)