SL1

autodoc Подскажите как перенести "ИЗБРАННОЕ" из старого профиля в новый при перерегистрации с закрывшегося офиса на новый? Или можно не боятся, что старый профиль будет уничтожен?

1. Масло для пневмоинструмента должно создавать прочную масляную пленку, защищать от коррозии и влаги, иметь хорошие антифрикционные свойства и самое главное, вы будете дышать парами этого масла, так что поменьше всяких вредных присадок. Еще есть вопрос морозостойкости. 2. Компрессора бывают разными. Для поршневых компрессоров не подойдет, слишком густое. Не знаю точно вязкости вашего масла Metbo, но думаю, что 46 сст. 3. Вам надо масло для пневмоинструмента вязкостью 22-46 сст при 40С. Одно из самых дешевых Fillin FL103 (100-200 р за 0,5). Вполне пойдет. Есть масло от LM по космичес

Учитывая то, что в масле на mPAO используется более вязкое масло с более высокой молекулярной массой, по сравнению с маслами на PAO, можно предположить что масло достаточно инертно, к уплотнениям т.к. способность базы проникать и внедряться в эластомер сильно зависит от размеров молекулы базы. Про эстеры тут конечно не говорю, но все же.

Petro Canada поддерживаю. Есть еще похожие варианты. Если Шеврон в моторе нравится, то можно его и в трансмиссию залить, бюджетные варианты: Chevron Delo Gear EP5 80W-90 (Texaco/Havoline Multigear EP5) Chevron Delo Gear ESI 80W-90 (специфическое для эксплуатации при высокой температуре трансмиссионного масла) Kixx Geartec GL5 75W-90 (80W-90) Kixx Gearsyn GL-4/5 75W-90 Последнее, недорогое с добавкой ПАО и присуствует только в России.

Echo Power Blend X одно из самых чистых, если не самое чистое 2Т масло на нашем рынке за счет рекордного количества PIB в базе.

Made in Japan на коробке О1648 есть.

Роснефть под санкциями. У них могут быть трудности с официальной сертификацией, хоть и санкции на эти операции не распространяются. Простим им этот момент.

Оригинал смазка Echo/Kioritz X695-000000 стоит 400-600 руб за 300 гр.

Если с пылью проблема, то Валволин может только ее всю на себя собрать. Думаю, на него можно даже мух ловить. Но у меня в личинке отлично пока работает, а заедала, думал заклинит.

CRC 102453131242

Valvoline High Pressure Lubricant with PTFE А вообще, есть отдельная тема по этому вопросу и там Super lube® multi-purpose grease with syncolon® (ptfe) как лучший вариант идет.

Прошу прощения. Спутал Nitto c VIC. Это VIC оригинальный только японский.

Может и ошибаюсь. На каком-то из форумов читал: https://www.tsikot.com/forums/engine-fuel-system-talk-140/ever-used-japan-oil-filter-19040/

Я бы не сказал, что Nippon Micro имеет малую долю рынка. Он и на OEM идет и под другими брендами продается. Это крупный производитель. Нитто и ВИК просто в России более популярны. А так да, картириджи подделывать дело неблагодарное, надо чтоб выглядел соотвественно. Думаю модернизация какая-то. Nitto тоже производится только в Японии, ЮВА - это уже подделка.

kostyan3333 Если хотите аргументированный совет, а не кто-то что-то брякнул или предложил то, что нельзя купить, или стоит дороже узла, или вообще не в тему и т.п., то прочитайте сначала тему по смазкам в интересуемый узел, попытайтесь разобраться и что-то выбрать для себя. И тогда уже можно будет высказать свои сомнения и попросить аргументированного совета. Redline CV2 тут вроде почти во все узлы кладут и работает хорошо, а смазкам вмп особого доверия нет.

Коробочки сейчас не под руками, но они абсолютно, на 100% идентичны. Есть еще такое фото оригинального фильтра. Сравнивал с Nitto. Madi in Japan есть, на сколько помню. Завтра еще гляну.

А мне не отвечают вообще.

Справа - точно оригинал, а вот левый от него отличается, хотя прижиматься по торцам должен еще лучше. Думаю, что слева тоже оригинал но крупица сомнения все же есть ...

Я тоже скроблю по поводу закрытия Тольяттинского Автодока. Больше гарантии оригинальности вообще и особенно при заказе по выбранным направлениям, по сравнению с Емексом и Экзистом, и сроки с ценами на расходные позиции лучше. Ради справедливости, надо сказать, что одно время по городу автобусы и троллейбусы ездили раскрашенные в Автодок. Надеюсь, что Автодок еще вернется. Пока перерегистрировался на Самару, т.к. там часто бываю по работе.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 вообще без проблем. Тут есть его анализ на форуме и Ильсак, как хочет B&S, присуствует. Вопрос может быть только с нулевками. Среди них есть легко угорающие, но Mobil и Shell это обычно не касается. Шелл а3/в4 тоже должен подойти без проблем. Мобилов и Шелов 0W-30 полно разных с разными допусками. Посмотрите их анализы здесь на форуме. Если вспышка и NOAK нормальные, нет проблем с угаром, то можно лить.

Если в машине это масло не угорало, то я бы залил такое. У Shell обычно стойкие синтетические масла. Хотя та же 30-ка с ILSAC была бы предпочтительнее.

Profix тут явно не при чем. Можно тему о смешиваемости разных масел почитать. Кто что с чем только не мешает.

Не путаем Idemitsu и Idemitsu Zepro. Idemitsu, если это не Zepro, вполне себе обычный продукт, и удивляться тому, что двигатель на Кикс работает тише не надо.

Странно, но на сайте производителя, как и в англоязычном сегменте интернета, информации по этому маслу на данный момент не нашел. Сайт GS Caltex http://kixxlube.gscaltex.com/ENG/Prod/product_intro_list_Prem.aspx?LV1=Products(New Kixx)&LV2=Transmission/Axle n Specialties