verlube

Пойдёт конечно, но для успешного применения смазки нужна совокупность нескольких её свойств, консистенция одна из них .

На SHC тогда пробег был небольшой, инерционное вращение отсутствовало. Polyrex считаю не самым плохим вариантом, SHC и LLG ещё не вскрывал, пробег на них всего 5 ткм.

Пришла очередная ширпотребовская синтетика, ждал 2 месяца, 7 евро. Repsol Grasa Complex Synt DIN 51825: KPEHC 2/3N-40, комплекс лития и синтетических углеводородов, -50 ºC - +150 ºC, вязкость 85 mm2 /s при 40 ºC, по докам с офсайта на английском. Упоминание про эфиры отсутствуют, но за такую цену, честно говоря и не понятно, ждать эти эфиры в смазке или их потом отдельно подвезут(шутка). В реале на тубе DIN 51825: KPEHC-2N("режет" глаза) и упоминание про ЕР. Я не задрот, но настораживаюсь, когда информация об одном и том же продукте из официальных источников, увы, но не много не сх

Из доступных к покупке Valvoline Multipurpose Synthetic 2: 44 cSt, NLGI 2. Кандидатов много, как правило не доступны или стоят, как самолёт. Искать надо из доступного в регионе, заказать можно и на зарубежных сайтах, но как правило ниже 30 евро за тубу в 400 грамм не выйдет. Кто-то на Efele SG-311 поглядывает(артикул на exist 4627117291198) - доступно, синтетика, скоростной фактор с запасом, 25 cSt, NLGI 2, фасовка от 10 грамм, что в принципе удобно, приобрёл 20 грамм и всё, лишнее ни где не валяется, место не занимает.

И что за масло по мануалу туда идёт? Какого цвета была масса? Подозреваю, что родную смазку смолотило до вида масла.

Все хороши, кроме четвёртой(не держит низкие температуры, следственно в авто не очень). За бренд Volvo переплатите, значит остаются: 1, 2 и 3. Я бы брал что дешевле или в зависимости от теоретически необходимого расчёта объёма смазки в хозяйстве. Личное мнение.

В доках не указаны добавки, зато указано про ЕР и GC-LB( с чего ей в ступичных плохо служить) вот и вся разница по сравнению с RENOLIT PU-MA . Если смазки имеют одинаковый загуститель - это абсолютно ничего не значит. Не совсем понял ход Вашей мысли, пытаетесь сравнивать абсолютно разные смазки, общее только загуститель.

Мыльная вода справится с этим не хуже и себестоимость(мыло+вода vs смазка) будет явно в пользу мыла. И шанс выскочить обратно(деградация) - минимален.

Моликота у меня не было, но после неудачных попыток с другими сухими смазками типа Kent, CRC (всегда же так, не только у меня) проштудировал внимательно доки про подготовку поверхности, того же моликота. Я думаю, моликот их тоже не зря сочинял и опирался на какую-то научную базу, с опытами химией и физикой, типо ни кто же красит в народе маслянную поверхность, все понимают - краска слезет, поверхность надо подготовить, с сухими смазками куча нюансов, это только на балоне все красиво и понятно написано. Более подробных доков по подготовке поверхностей под сухую смазку на русском языке я не

Сколько сухих смазок пользовал, результат такой же. Покрытие стирается, стойкости к истиранию не было. В общем забил на сухие смазки, максимум скрипы в салоне авто убоать птфкой какой, применение в серьёзных узлах, лично для себя, исключил. На досуге рекомендую почитать о подготовки поверхностей к нанесению сухих смазок, выводы появятся сами собой по использованию таких смазочных материалов.

Ситетическая полимочевмна с твёрдыми добавками с рекомендацие производителя в эл.моторы, вентиляторы и схожее оборудование? Меня это смущает. Непонятно что с EP. Полимочевина - не сульфанат кальция, природными EP не обладает. Я бы не стал её использовать в ступичных подшипниках.

Спиртом не пробывал, бензин легче приобрести просто. Возможно тоже хороший вариант. Попробуете -расскажите.

Мне больше всего понравился чистый бензин(универсально) главное без масла, для розжига древесных углей. В мангал угли, все равномерно поливаем бензином(желательно с ПТ бутылки с тонким отверстием), ждём 5 минут, чтоб угли пропитались бензином, и кидаем спичку предварительно отойдя на метра два. Ждём когда угли дойдут. В итоге: шашлык пахнет шашлыком. Вспомните физику, есть быстро летучие жидкости и не очень. Можно поинтересоваться у факиров их жидкостями. Разжигайте быстро летучими жидкостями, они быстрее испаряются при высокой температуре и оставляют минимум после себя

Может и прокатит. хаски Slipkote Polyurea CV прокатила в роликах и подшипиках генератора, Hasen использовал. Смазки практически идентичны.

Высокоскоростным смазкам несущие способности не актуальны, в природе я таких не встречал по крайней мере. Потолок в 120°C конечно не очень выглядит, хотелось бы повыше, но в подшипниках обводных отработает думаю хорошо. Запас по температуре в градусов 20 хорошо конечно, но если его нет, ну что сделаешь. Сомневаюсь, что ролики разогреваются до 120°C.

Заплатили за синтетику, прислали минералку? С оговорками пойдёт: консистенция, морозостойкость у SYNT получше, ну и на сколько суровы зимы у Вас. Личное мнение.

Смазка FAG с комплекта скорее всего будет Arcanol Multi3 K3N-30 (минералка, литиевое мыло, код на пакетике L71). Её смело можете менять на редлайн. Вязкость у них примерно одинаковая. Двухрядный FAG тоже будете разбирать? Предполагаю, что там будет зелёная смазка, по ней даных нет.

Не согласен. По Вашей картинке: синяя ступица, коричневый вал и он не касается внутренней части подшипника, он проходит сквозь ступицу. Всё показательно и замечательно видно. И сидит внутренняя обойма на ступице достаточно серьёзно(монтаж с натягом или нагревом до 100 градусов), без разрушения подшипника, её не выбрать, зазоров там точно нет и легко не выбирается. Наружная половинка подшипника остаётся на ступице при снятии.

Посмотрите внимательно на подшипники. Внешняя обойма монолит, внутренняя состоит из двух половинок. Если всё разбирается без разрушения подшипника на Вашем квадрике, несколько раз снять и пересмазать можно(но не бесконечно). Лично я бы закладывал NLGI 3 (в надежде, что не пропустит воду во внутрь подшипника), в идеале сульфанат кальция(по природе своей держит и нагрузку и отличные антикоррозионные свойства), минусовые характеристики, я так предполагаю, не важны(зимой в -20 не гоняете по полям).

Во внутреннем кольце обычно запрессованная ступица стоит, не разрушив подшипник ступицу не выберешь. К приблуде всё больше вопросов. Я предполагаю, что приблуда служит для специальных хабов и для них разработана, ну если судить по фото её использования, и в гараже она не имеет смысла, если у Вас не такой подшипник, как на фото выше.

Зачёт. Я не обратил на вязкость внимания.

Почему именно NLGI 2? Из опасений что смазка покинет узел из под пыльников? GKN в рем.комплекте NLGI1 вроде, или я туплю сегодня безбожно. ))

Старая смазка остаётся, увеличение смазки в подшипнике... Стрёмная идея. Только если фукнуть чего-то жидкого по консистенции, чтоб разбавила закоксовавшуюся смазку в подшипнике.

VAG в ELSA указывает смазку G052150A2 ( по памяти, но уверен, что такая рекомендация была ), для смазки привалочной поверхности, т.е. та же, что идёт для обслуживания тормозной системы. ATE ркомендует нанести антикоррозийное покрытие не пастообразное. Сам ни разу не смазывал.

В теме смазок для резьбы раскуривали, что, чем, можно смазывать в зависимости от вида металла(алюминий, чугун, сталь, никель...) с 16-ой страницы.