verlube

Не знаю, чем отличается. Эта смазка используется в шлицевых соединениях мотоциклов BMW. Консистенция, температурный диапазон, наличие антифрикационных присадок, делают её идеальной для такого узла, с моей точки зрения. Доки на неё в нете в свободном доступе.

BMW Part # 07 55 9 062 476. Castrol Optymol MP3, вот от чего надо отталкиваться. Или искать подобную смазку у других производителей, высокотемпературную для шлицевых соединений NLGI 3.

У каждого тут своё мнение. Я бы целил на OG Plus, не по причине вязкости или смываемости, а по причиние консистенции. Я склоняюсь к тому, что там необходима высокотемпературная смазка NLGI 3, смываемость дело уже третье (сальник стоит же). Высокотемпературный комплекс лития Вы не найдёте в продаже, полимочевина не совсем гуд, Al и Сa комплексы боюсь не устоят по свои причинам, остаётся сульфанат кальция, (водостойкость, нагрузка, антикорозийность идут бонусом. ) Ваша машина, Вам и решать. Насоветовать можно много чего. )))

Разницу в десятых долях процента думаете почувствуете? Сомневаюсь.

Да изначально идут NLGI 1 и NLGI 1.5 , реже NLGI 2(у кастрола имеется TJ grease с такой консистенцией). При работе смазки разжижаются на разную величину в зависимости от загустителя(образно). Меньше всего разжижаются сульфанаты кальция, т.е. заложив сульфанаты в трипод, не расчитывайте на большое измение консистенции в меньшую сторону. Полимочевина, литий во всех его проявлениях, разжижаются больше. Поэтому жижу и видете в триподах хорошо побегавших на одной смазке, это нормально так и должно быть. Тема о триподах в другой ветке.

У народа невастан с роликов утекал куда-то(отдельная тема), но при его NLGI 1.5 не удивительно. На форуме решили, что сульфанаты имеют недостаточную механическую стабильность Лично я так пока не считаю.

Бленда смазок всегда лотерея. Я бы не смешивал, использовал бы в чистом виде. Да и родную на морозе глянуть бы, как она, может нет и смысла в невастане. А лучше всего редлайн и туда и туда. :)))

Вот такой зверь нашёлся, Repsol Grasa Complex Synt. DIN: KPEHC 2/3N-40, комплекс лития, на основе эфиров и синтетических углеводородов, -50 ºC .. +150 ºC, вязкость 85 mm2 /s при 40 ºC. Достойный кандидат на мой взгляд. Консистенция правда никак не тянет на 2/3, так как в доках пенетрация 280 1/10 мм, чисто NLGI 2. Заказал её, правда обещали привезти через 2 месяца, подождём. У нас 7 евро туба, что очень демократично, обычно ширпотребовская синтетика начинается с 12 евро за тубу.

С Peerless (LLG, OG2, OG2 Red, OG Plus) лично я бы уже расчитывал на какой-то положительный результат.

Сомнения в том, что эта смазка там долго удержится, по разным причинам. Это личные сомнения, просто вот так думается и всё.

Результат потом огласите для сообщества. Меня лично, грызут сомнения.

HC реально совместимость больше, пример EPDM, минералка убьёт EPDM , HC убьёт скорее всего тоже, но не быстро. Максимум Вы купите НС смазку, за эстеры надо приплатить не мало и нереально приобрести в рознице. Поэтому нюансы эстеров не актуальны. Синтетическое масло на ремень из NBR ни разу не попадало у Вас? В течении недели ремень в хлам. А вот минеральное масло NBR скорее всего переживёт. Две стороны одной медали.

Karcher 6.288-072.0 (5 г) Karcher 6.288-044.0 (100 гр) Karcher 6.288-079.0 (100 гр) PFAE для смазки байпаса.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23857-smazka-dlya-problemnyh-shlicevyh-soedineniy-kia-sportage-t-gdi/?do=findComment&comment=1077081 Вы об этом? Узел сохранился - согласен, но эстетически выглядит стрёмно.Я бы не назвал этот результат отличным, скорее сносным. Ned же на драйве выложил фото.

Увы пока таких нет. Единственный положительный отзыв о Prolong EP2. Huskey не выдержали.У кого-то Sachs заложена. Узел не стандартный, тяжёлые условия, производителем смазка не предусмотрена(подсмотреть хоть какие-то характиристики негде). Опытным Вам путём идти, естественно отказываясь от тех смазок, что уже показали свою не эффективность.

Я думаю, здесь точно NLGI 3 надо, на синтетике очень желательно. А таких смазок в широком потреблении(доступе) я не встречал, печаль.

аватарками сыт не будешь, хотел прочитать, что на первых фотках, хрен. На форуме фотки читабельней у частных лиц, чем у компании производящей смазки, на читабельных фотках что-ли экономят. Эх ВМП, товар надо показывать во всей красе (доками, фотками, экскурсиями), а не аватарками.

"Вслепую" - это смазки ВМП, погуглите доки на оф.смазки, куча тестов (DIN, ASTM, FAG, SKF), куча данных. А выбрать смазку по вязкости, консистенции, ЧШМ и загустителю (низший уровень тестов), можно и других производителей. Нет самого главного в Ваших смазках, большего количества протестированной информации. Я не обговариваю Ваши смазки, я просто не вижу желания их продавать вдумчивому покупателю. Я понимаю, что все тесты деньги, вот и кроите, возможно Ваши смазки и замечательные, но в доках пустота. Ничего личного.

Обалдеть. Оборудование для замера смазки при низких температурах есть, но в доках ни слова. Вывод напрашивается сам собой: в любом большом магазине есть такое оборудование, для долгосрочного хранения продуктов, а палочки(стяжки) для "тыканья" приносить с собой на экскурсию? Юмористы.

Зимой керх перебирал с LM Silicon-Fett, не уверен что это правильно, просто дело было зимой, что-то искать, заказывать, ехать было лень и лень ждать. Даже не был уверен, что керх переживёт разборку-сборку без инфаркта, но всё обошлось...пока что.

Однако. Не ожидал такого поворота от полимочевины, ладно бы убежала, но вот высохнуть...мда.

Можно конечно, если нет ничего другого, но стоит вспомнить о том, что смазки на полимочевине не очень дружат с остальными загустителями.Проверьте на совместимость со старой смазкой.

В воздухе содержится влага и ни какой пыльник не спасёт от воздуха, он изначально не герметичен. На Audi A6C6 есть показательный узел, передний рычаг, палец вниз, вроде долго должен ходить (вода вверх не течёт), но самым первым именно он выходит из строя. При разборке-распилки узла, там дикая ржа, с чего бы? Фантастика, вода вверх не течёт.

Читайте форум по каждому узлу, свой ответ найдёте. Раз разобрались с названиями загустителей, дальнейшее думаю для Вас не составит труда. Или Вам надо пилюля от всех болезней, здесь и сейчас? Ну это тогда только у официалов.

Поправка, эталон может быть не рассчитан на морозы, где бегает машинка. Примеров масса, почти все производитнли авто наступают на эти грабли в России, и хрустят шрусами по морозу, визжат проскальзованием ремня и т.д.