verlube

Заменил полирекс в последнем обводном на LLG, с полирексом картина та же, лёгкое инерционное вращение, смазка комками, крутанул рядом ролик с SHC100(500 км пробега), как-то не очень. Подождём. На ГРМ ролик ещё в полирексе. По осени ревизию сделаю, если не зашелестит какой-то из четырёх роликов раньше. LLG заложил по причине желания реабилитировать репутацию сульфанатов в роликах, после провальных массовых проб XS80. Менял почти сразу после приезда домой, самый горячий узел был генератор. Для себя решил, туда нада смазка более качественная, чем в роликах (по крайней мере на мое

Зачем пытаетесь примеряеть на себя наряд троля на этом форуме? Чем на асфальте хороша формула-1 и почему на бездорожье она не катируется и там лучше JEEP?

Синтетику на полимочевине ещё поискать надо в свободном доступе, Shell Gadus S5 T100 2, на вскидку, но опять же, как себя покажет. Altis SH2 - вариант с долей эксперимента. Polyrex EM, SRI 2, SKF LGHP2 - минеральные. А учитывая, что Ваша проблема в заливании водой, задачка та ещё смазку подобрать. Если глянуть на скоростные смазки брендов, не парятся они с полимочевиной сильно, достаточно лития или его комплекса: Multitemp SRL, Multitemp PS2, NS7, Beacon. Как было тут уже сказано, полимочевина нужна тогда, когда высокая рабочая температура(по моим меркам от 130 и выше). Полимоч

На форуме не видел , чтоб XS80 отработала в роликах у кого-то, я это к тому, что сульфанаты списывать рано ещё с потенциальных смазок в ролики. На XS80 свет клином не сошёлся. Вот жду когда кто-нибудь CV2 выложит, c пробегом за 20 ткм. По поводу Вышей бленды, я конечно желаю Вам получить хороший результат, но ... сам в это не верю, безполезное убежит, что останется - вопрос. Идеально конечно померить температуру роликов пирометром , для сравнения зависимости от вязкости базового масла. Ждём отчёта.

Вот мне лично нравятся сульфанаты тем, что их вскрываешь, а у тебя везде смазка, и она не комкается как-то по краю и не надо рассматривать отблески на шариках, чтоб понять смазка там есть или нет, на судьфанатах просто все шарики в смазке или без. Это конечно визуальное отношение, но выглядит убеждающе красиво. Красиво и практично - разные вещи конечно.

Чисто для расширения кругозора. Какая именно S5, их много разных S5?

Я предполагаю 50 ткм отбегают не напрягаясь, если нет люфтов.

У Вас вроде полина в генераторе прижилась, с чего интерес к моликоту?

BG-20, BG-555 фасовка от 1 кг.

Mobil Polyrex EM, 12 ткм, обводной генератора, кондиционера и гидроусилителя. Подшипник клейма INA(на уплотнениях BRS(производитель(?) и HNBR+FЕ), с VAG номерами на пластмассе по кругу, 2006 года выпуска. Последние 12 ткм смазка полирекс, легко крутился от руки, инерция вращения присутствует, посторонние шумы и люфты отсутстуют. Выглядит стрёмно конечно, по сравнению с сульфанат кальциевыми (CV2 и FG2 Synthetic ). Смазка мягкая и чёрная, от синего цвета ни чего не осталось. Шарики в смазке, видны разводы. Эстетически - страшно, практически - нареканий нет. Зам

В обводные закинул фото.

Да такая версия существует. "Если вращается наружноe кольцo, тo срок службы консистентной смазки может сократиться." (c) Schaeffler Group Industrial Если считать по их коэффициентам, то в несколько раз. При желании можно посчитать по их методике, но по прикидкам смазка в подшипнике на 30-100 ткм, с кучей условностей.

Я думаю, что дикий износ на ролике, появился по причине проблемы с подачей масла. Возможные варианты разные : вязкость выше указанной производителем, увеличенные интервалы замены, масло не попадает(не поступает) на узел в нужном количестве и т.д.. Если очень хочется и боитесь, смажьте при установке очень тонким слоем сульфанат кальциевой смазкой червяк. Надо осматривать именно Ваш узел, если криминала не видно, то и не париться. Износ же тоже не сразу появляется, перед этим внешне будут видны предпосылки, как на видео, только в меньших размерах, осматривайте периодически и дум

Просто так рекомендовать не будут, износ на видео хорошо виден. Смазка должна быть с высокой адгезией. Если не использовать оригинальную, ревизию надо будет проводить, хотя бы на начальном этапе. Сулфанат кальция просится, он без добавок нагрузки держит. Smash115, чем народ обычно смазывает на бмв форуме? Там же реально маслом должен смазываться узел.

Я вспомнил, с генератора фуры выкладывали фото подшипников генератора, примерно такая же картина, только пробег там исчислялся сотнями ткм и скоростной фактор повыше. Жду как смогу добраться до своих роликов с Polyrex EM (до обводных роликов можно добраться или с ямы или с подъёмника, дома ремонт, гараж забит хламом, машине места нет), пробег примерно, как на Вашей хадо, интересно, как будет выглядеть.

Ну про ОКС я выразился типо в этом направлении смотреть, на что ровнятся и от чего отталкиваться в поисках. Смазки такой категории есть и многих производителей, но вот в мелкой фасовке встречал только у ОКС. Зачем туба в 400 или 100 грамм дома, если можно купить 5 или 10 гр на один раз, удобный подход. Интересно, а для сальников стиральной машины OKS 1110 тоже прокатит?

Ой зря ты это.)) В этой теме шрб обсуждалась не раз, все остались при своём мнении. Последний бой с 23 страницы.

Тут мнения у всех разное, кому-то шрб, кому-то ультиплекс, я бы сульфанат кальция.

Всё имхо конечно, но выглядит как-то не важно. Есть ролики с защитой, тип INA 532 0557 10, с внешней защитой. Можно попробывать подобрать для защиты от грязи.

На фото, смазывался 15ткм назад хадо защитная?

Это называется коллоидной стабильностью, зря считаете, что Ваш перечень смазок не подвержен этому. Методы расчёта разные с мировыми брендами, но сам факт присутствует. Для литола это тоже нормально, по ГОСТу меньше 12%, цифра шокирующая. Просто не обращали внимания.

OKS 1110, есть фасовки по 10 грамм. NLGI 3+ пищевой допуск обязательно. Можно всегда попробывать любую с пишевым допуском и высокой температурой, но проблема в том, что не понятно как поведут себя детали кофемашины с другими смазками.

Перед употребление смазку взбалтывать, ой , перемешивать. (шутка)

Понятно, спасибо.

Так что за масло? Только без п.13. ))