verlube

апну темку. Интересует привалочная область ступицы и диска. По каким теоретическим критериям выбор мог пасть именно на полимочевину, и сейчас и ранее? Сейчас указана VAGами G 052 142 A2. "G052142A2 - самая обычная минеральная полиуревая смазка общего назначения Вагена,часто используется в качестве сборочной"(c) tesloil. Аналог Polyrex EM, Chevron SRI? Полимочевина, т.е. с высокой температурой каплепадения и без содержания металлов. Напрашивается вариант конечно Plastilube под всякими именами, дёшево и сердито, и попадает под озвученные выше характеристики

Плакали и ржавели, но продолжали смазывать всё литолом и XHP222.

Cмазка от LIQUI MOLY Brake Pin. Артикул: 21119 фасовка: 5 гр. Если верить производителю: cинтетическая смазка для сборки и ремонта тормозных систем. "Specially developed to lubricate brake pins in floating caliper brake systems and keep them from seizing up."(c) Дополнительной информации практически никакой, продукт 2018 года (судя по докумкентам). MSDS_Brake_Pin.pdf SDS_Brake_Pin.pdf

Завязывайте с этой смазкой. Разбирать узел каждые 7 ткм (400 мч) - мне кажется глупо. Убедились, что эта смазка не подходит в этот узел и хватит, пробуйте что-то другое. За фото и историю - естественно спасибо.

Эх. Жаль.

"NLGI 1 and 2 are recommended for applications operating in the temperature range of -18°C to 177°C" Delo grease EP. на форуме разные мнения по поводу -40, но лично я бы не расчитывал.

Delo не очень по низкотемпературному режиму. Почему не хотите ультиплекс в ступичные? Для шруса Del Heavy Duty Synthetic Moly 5% EP NLGI 1 - если найдёте конечно.

Понял. Спасибо.

Что-то мой стартер начал хандрить, надо разбирать смотреть в чём причина.

Соответственно желательно дисульфид молибдена на шлицевой части, что противопоказано крестовинам.

Из своих запасов что-то будете закладывать? Сомневаюсь что кто-то будет маятся пересылкой 10гр смазки.

Не совсем понял. Вы предлагаете Вам смазку прислать или Вы хотите купить 3 разных смазки на выбор форумчан.

Как с Вами тяжело. Я выразил свою личную точку зрения, зачем переспрашивать. Конкретно HTL 500 мне не нравится свариванием в 160 кг, может там и не надо такая нагрузка(скорее всего не надо), но лично меня это смущает.

Кто его знает, как поведёт себя невастан в этом узле, но остальные смазки из списка по параметрам вообще не для этого узла, личное мнение. Надеюсь человек сообщит через годик, что и как у него.

Синтетика с вязкостью 20-40, может содержать твёрдые вещества типа птфе, NLGI 2. температурный диапазон -50 ...+120(и больше). AW, EP. Невастан ближе всех.

Блин. Развели песню в теме, которая не касалась молибдена и его соединений.... Теперь "выборочно" не нравится. Смысл в том например, чтоб проявить уважение ко всем и предложитьпротивнику перенести дуэль в более подходящую тему, если таковой нет - значит создать(я предлагал). Например со звучным названием: "Различные твёрдые модификаторы трения в смазках, с чем и как их воспринимать. " Вы оба друг друга не слышите или выборочно слышите, но не пытались оба даже прочитать ещё раз написанное ранее в схватке, тогда бы чухнули, что в той теме уже нет Вашего эпического сражения.

Ваш диспут уже перенесли . Пожалейте их труд, и в той теме и дискутируйте.

Тесты tropican показали на обводных роликах, что использование смазок на сульфанате кальция, спасают узел от коррозии при долговременном присутствии воды. Значит в запасе будет время опомнится и всё пересмазать, если по какой-то причине прошляпили воду в узле, результат на других загустителях скажется более пагубно на узел. Личное мнение естественно.

Химики. Вам бы отдельную тему создать по твёрдым смазочным веществам. Споров по молибдену в каждой теме. ))

Я спросил потому, что странный выбор смазки для подшипника генератора, мне так кажется. И СМ как-то так, всегда думал, что там стоят С3.

Aviation SHC 100 или Mobilith SHC 100?

Материалы уплотнителей дверей: NBR, HNBR ,AEM, EPDM, TPE, TPO, Silicone и т.д. Я бы не парился, чтоб понять совместимы ли, надо точно знать материал уплотнения (может штамп стоит), а если нет инфы - переживать тоже смысла нет, всё равно узнаешь только со временем результат.

На упаковке же написано: UME, заполнение L < 30%. Минеральная полимочевина, -10...130 С рабочая температура, вязкость 75, пенетрация 268-272. Странно конечно 130 С указанные для полимочевины. Подшипник для генератора?

В описании к смазке по ссылке выше всё написано, я бы не переживал, список совместимых эластомеров и пластиков внушительный. Личные результаты не часто оглашают.

Менял механизм стеклоподъёмника, не Lexus Использовал Purity FG2 Synthetic Grease для направляющих и троса. Смазка была конечно в новом механихме, но в количестве близкому "кот наплакал" и то в некоторых местах. Вычистил заводскую, смазал петрой. Посмотрим, как покажет себя зимой. Сейчас опускает стекло со стороны водителя - 2.7 сек, поднимает - 3.1 сек. Пассажирское стекло со родным механизмом: вниз 3.3 сек, вверх 3.8 сек.