alex323

Чё за фантазии?

Непомерно жидкое это сколько в сСт при100 градусах? Вот например Shell HU 0-20 при 100 градусах имеет вязкость 8.9. это непомерно жидкое или относительно жидкое или достаточно не жидкое? А у масел FFF и Татнефть Люкс 0-30 горячая вязкость 9.6. Они тоже непомерно жидкие, но уже среди 30-к?

Согласен

Нерентабельно оно в наши моторы. Один хрен помрёт через 250 м/ч, а стоит немало.

Да у меня просто с понедельника по пятницу жена совается по городу, для нее 2500 об/мин это уже race))). Причем режим прост и плох: утром прогрелась и на работу, вечером прогрелась, и с работы. 8 км в один конец. Под это безобразие и брался медалист.

Значит буду раз в неделю на трассу выезжать, топливо выпаривать)). А то что меня такая вязкость напрягает...

Татнефть 0-30. Мне нравилось.

Но все же поделились бы магазином. Люди будут мониторить, а вдруг опять цена халява будет.

Такая цена может быть тока у армян, которые торгуют с УАЗика на трассе вместе с омывайкой "ни ванючая брат, отвичаю" шутка.

Вязкость 8.9 при 100 градусах- Shell HU 0-20, Pennzoil UP 0-20. Татнефть ультра 0-30 вязкость 9.6.

Роман 73 Забить и ездить. Это у них поголовно встречается. У меня такая же хрень.

Ок, не дохлый))). "Рассчитанный на определенный, без фанатизма, интервал замены"))).

Интересно, как вы считаете моточасы? И чем ваши 7500/42=180 м/ч отличаются от моего расчета 7500/25=300? Ничем. А масло это 300 м/ч выдержит спокойно. Это не дохлый ильсак на Афтоне

да подожди, щас его научат гадостям))

во первых это масло на GTL базе. во вторых 7500 км это 300 м/ч при скорости 25 кмч. Нормальная средняя скорость для мегаполиса. в три раза больше это - 900 м/ч за 7500 км? вы шутите?

Чем интервал 6.5-7.5 плох для этого мотора на этом крепком масле? Если вы про моточасы, то думаю у автора больше 300 не получается даже за 7500 км.

Я покатался, выводы сделал)).

Я для себя подвёл определенные итоги. Я заливал в свой G4NA такие масла: ngn agate 5-30 A5, wolf 5-20 d1, Татнефть Люкс 0-30, сейчас залито Идемицу Зепро Медалист 0-20. В этом же порядке они располагаются и по тому, как они мне понравились в работе. Единственное между Вольфом и Татнефть я бы поставил знак равно. На агат 5-30 у меня гидрики по утрам постукивали при +15!!! Самое шумное из всех. На остальных, менее вязких, этого нет. Ну и идемицу безусловный лидер по тишине и я бы сказал плавности работы. Утром при минус 5 из под капота приятный шелест и никаких посторонних звуков.

А что, в мануале есть фраза - для езды без поломок лейте 5-30, а если хотите топливной экономичности, то Лейте 5-20, но в этом случае вас ждёт поломка двигателя?

Что вы хотели сказать вашим постом?

для меня разница в работе двигателя на маслах 5-30 и 0-20 настолько очевидна на слух, динамику, что я не понимаю, как эту разницу можно НЕ ОЩУТИТЬ))).

что не понятного? Элементарная физика. Чем большее усилие преодолевает двигатель. в данном случае бОльшая вязкость "держит" все вращающиеся/движущиеся детали, тем большая работа производится и больше выделяется тепла.

Спасибо, посмотрю.

По поводу Зепро дело было так. У меня дома валялась канистра от масла NGN AGATE, которое я залил у них же на ТО-0. Вот в неё я Зепро и перелил))). Когда приехал на ТО, мастер спросил, что это за масло такое? Надо лить Шелл и точка. Пришлось чуток пообщаться, привести аргументы что мой нгн по классификации АСЕА и вязкости полностью соответствует требованиям мануала, а Шелл это всего лишь рекомендация. На вопрос -а почему канистра вскрыта, ответил, что я купил 20-литровую канистру этого масла, а теперь просто наливаю в имеющуюся у меня пустую тару (не возить же на ТО 20-ку). И ткнул ему в таблич

Сегодня на ТО1 залил медалиста. Ух!!!! Ух как тихо мотор работает!!!! А я уже подумал, что тише Татнефть ничего не будет)).