alex323

Да бог с Вами, где ж у них одинаковое количество молибдена. У них то и пакеты разные.

С раздаткой и редуктором более менее определился. А что по поводу муфты ПП? Кто что знает по этому поводу, какое масло в неё требуется?

Принял информацию).

Где слово дерьмо? Фантазии свои оставьте при себе. Даже посыла такого не было. Была лишь констатация факта. А так попахивает нездоровой конкуренцией, не более. Если можно, приведите пример аналогичного медалисту масла из линейки Texaco, и цену на него. А то сделать могут все, но чё то никто не торопится.

Как раз таки молибден в основном и начинает работать на высоких температурах. Кроме пакета Vanderbilt в Зепро медалиста, который активизируется уже при низких температурах.

Слыхом не слыхивали - это не значит что задиров нет. У нас половина наездников не услышит даже если мотор стучит.

Спасибо

Может это наступало зимой, когда "могучий", но вязкий HKS просто не успевал в трущиеся пары? И настрогало на сухую? Это так, версия. Я ни разу не видел в поддоне кусочков металла, для меня это какой то нонсенс, свидетельствующий о проблемах в моторе.

Не можно, а нужно. Какая разница прогретом у мотору 0-20 масло или 5-20?? Правильно -никккой. Главное х-20! 20-ка, которая рекомендована заводом!. И PUP в этом плане, как и Шелл 0-20, вероятно лучший выбор из 20-к на лето с его вязкостью при 100 градусах и базой gtl.

Ну так у тебя снимало стружку не на 20-ках, а на 30-ках? И в чем тогда логика?

Это так. Но после пары дней изучения вопроса, я все ж заказал другое)).

Анализ геартека делали в 2013 году в старой лабе. В какой то из тем по анализу масла gl5 (не помню, но кажется Кастрол), Торкон сомневался в таком низком пятне износа, грешил на лабу.

Ну так если отличное масло можно купить дешевле, разве это плохо?

Понятия не имею где там физически датчик, но elm показывает. Я с разработчиком car scaner списывался, он подтвердил.

Не считается, согласен Верь глазам своим https://www.oil-club.ru/forum/topic/35244-hyundai-premium-lf-gasoline-5w-20-otrabotka-na-hyundai-creta-posle-7-000km / все норм на NU по износу на двадцатке.

Насчёт температуры в цпг не скажу, но в муфтах cvvt у меня и зимой и летом в городе на прогретом моторе 92-96 градусов.

Ждём анализ моей Татнефти, вязкость 9.6. ну чем не двадцатка? И трассы было немало)). Анализ двадцатки Premium LF у Dumusтоже не показал какого-то ненормального износа. Узбагойтесь вы уже, гуталинщики))))

Посмотри горячую вязкость Шелла 0-20, там 8.9. это одна из самых вязких двадцаток, и 0w тут совсем не причем на прогретом моторе. Глянь анализы отработок Шелл 0-20, никакого повышенного износа там нет. Чел на Сиде вжаривал не по детским, по горам, на лепестках. Пробег 9000+ км, и никакого износа. Я лето на вольфе 5-20 откатал с его вязкостью 7.9!! Было 3 поездки на моря, бокс на крыше, полный багажник. Никаких проблем. А вот на жидком НГН агат в мае при +15-18 по утрам гидрики стучали. Залил Вольф и всё, тихо.

Пойдет, не переживайте.

Уговорил я вас))???

То, что ничего не произойдёт, это как раз хорошо))). Но, согласитесь, проще выбирать, когда есть анализы масла. Это лучше, чем брать кота в мешке, и жалеть что не купил заведомо хорошее масло, если вдруг станет хуже. Ps, похоже кикс все же кряк.

Так даже недорогой Зик и тот на пао. Вот про Кикс не нашел инфы.

Ну как сказать ищу... Посмотрел с пяток анализов, все которые понравились были масла с ПАО.

Вот это и называется - вовремя заменить масло.

Цитата) в какой то из тем я писАл этот порядок замены масла в своей машине.