vital_xbc

Вот этот момент не понравился. Где это в нашей стране так летать разрешается? Я таких дорог не знаю...

Низкая зола, низкое кислотное. минимально необходимый объем ZDDP, ни бора, ни молибдена, среднее щелочное, низкая вязкость, а результат - износа практически нет. Все-таки качественная база (а у Neste она всегда была отличной) не требует удобрения тоннами присадок. Все-таки ACE A1\B1, A5\B5 и ILSAC GF-3\4\5 интересные масла, если сделаны на качественной базе. Самое главное достоинство - не дают отложений, присадок и полимерки минимум.

Масло прекрасно подошло двигателю, для такого пробега состояние хорошее, лака нет, лишь металл чуток потемнел. Продолжайте также!

3л очень мало для такого не маленького ДВС, лить посередине тоже не надо, хотябы по максимуму залейте, вы еще на минимум налейте и катайтесь. Масло тоже охлаждает двигатель! Чем меньше оно греется тем дольше прослужит, тем меньше даст отложений и лучше отмоет.

Со сменой на хорошее масло на ПАО+эстеры или просто с эстерами это все должно раствориться. Похоже на не высохшую олифу.

Заливайте синтолюкса 5-10% замены 3-5 или масла на основе эстеров+ПАО - двигатель должен будет постепенно вычиститься. От гнидрокряка конечно не вычистится, лак убирается механическим путем с разборкой ДВС и отмыванием каждого отложения на поверхности растворителем.

На большинство тойот бензонасос, каталик, лямды можно ставить ВАЗ-2110, т.к. они являются практически полными копиями родных.

А давайте возьмемся за Rolf и Sintec/Sintoil отечественного производства?

Поменяйте масляный щуп на нового образца либо просто лейте на 500мл больше масла чем МАКС (это единственное зачем заменили щуп).

Для большего срока службы масла не пробовали заливать в него 4л масла? Проблем быть не должно, 700мл это не перелив даже, а так.

По виду 300-360т.км. движек прошел, это хороший ресурс, по современным меркам, даже для такого "неудачного" японского ДВС, как 1ZZ.

На хонды в вариаторы обязательно надо лить Honda HMMF, в автоматы Honda Z1, а в ДВС только исключительно оригинальное масло Honda 0W-20! В противном случае - мы все умрем, все сломается... :))) Интересно, а что льют дилеры Honda вместо "аригенальных" жижкостей?

Очень странно что на 5W30 такое случилось. Сравним параметры вязкости залитых масел: Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 При 100С - 10,4сСт При 40С - 62,4сСт Honda ULTRA LTD SN 5W-30 При 100С - 10,78сСт При 40С - 67,87сСт Honda Ultra Leo 0W-20 При 100С - 7,39сСт При 40С - 31,47сСт Разница как бы в 1,5 раза...а если сравнить с ACEA A3\B4 или A3\B5 то там обычно 11,5-12,3сСт при 100С! Idemitsu 5W-30 это какой?

Постепенно пришел к такому же выводу, посмотрел анализы, все устраивает, нашел по акции в -50% - затарился на несколько лет вперед.

Забыл дописать - износ клапанов, по трассе им стучать приходится больше...

В моточасах в разы быстрее. Однако если посмотреть по километражу - то примерно одинаково. Одно дело по пробке пилить 100км за 5 часов, другое 100км за 1 час по трассе. Но износ двигателя будет примерно одинаковый.

На GM Dexos не возвращайтесь, к 100т. получите лак золотого цвета во весь двигатель. Правильно рекомендуют вам 0W30\5W30\10W30. Более вязкое масло этому ДВС ни к чему. Даже если вы любитель отжигать по городу - масло не успеет нагреться критически и дать износ.

Nutella 10W60 однозначно! :D

Двигатель для такого пробега еще в хорошем виде. Только непонятно зачем такое вязкое масло? В Австралии эксплуатируется автомобиль?

М10Г2К в лето и М8Г2К в зиму, интервал замены 480 моточасов насколько помню. Отмывать бессмысленно. Само отпадет как созреет. :))

Мне кажется причина в кастроле. Что интересно на маслах BP Visco такой фигни не налюдается даже при интервалах замены 10 000км.

Довольно грязный дрыгатель, возможно этот лак уже не отмоется просто так без растворителей вручную. Но если ДВС в порядке можно ездить.

Для такого пробега грязновато, но отложения не критичны при уменьшении интервала замены в 1,5-2 раза двигатель постепенно вычистится.

После кастрюля с интервалом замены в 10-15 00км всегда такой вид. Вот если бы меняли 5000-7500км было бы в разы чище. Хотя есть сомнения, тест прожарки масло к сожалению не проходит, дает отложения, очень похожие на то что в этом ДВС. PS про прожарку это была шутка. Однако отложения очень похожи...

Симптомы забившегося или прогоревшего катализатора (аналагочные симптомы при жутко забитом воздушном фильтре) 1. Машина еле едет под полной нагрузкой, плохо набирает скорость когда увеличивается ветер в морду, не едет в гору нормально. 2. На высших передачах двигатель не хочет набирать обороты, постепенно снижается скорость и коробка падает на меньшую передачу. 3. Пропадает кикдаун, чтобы машина ехала ее приходится давить до упора. Взлетает расход бензина доходя до 1,5-2 раз от нормы. Часто умирают лямды, на высоких оборотах могут быть пропуска зажигания, подмигивающий джекичан, иногда про