shevrick

Скорее более разумно думать так Ведь сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения Fтр = μ • N Но то такое = не стоит обращать внимания

Очень правильное напоминание от ADVICS Rus Хоть ADVICS CO.,LTD возможно и не является членом FEMFM, но явно, как минимум, в курсе о существовании этой уважаемой организации. Обычные потребители (мы с вами) могли наблюдать эту аббревиатуру в коробочке с новыми колодками, как на фото для примера Так вот собственно FEMFM регламентирует вопросы о внешнем виде (и не только) так:

Деталан А-10М https://www.ozon.ru/product/detalan-a-10m-sredstvo-dlya-moyki-detaley-dvigatelya-259239920/ Есть также в литровой таре

ПТК TOYOTA 04465-60380 ПТД TOYOTA 43512-60290 ЗТК TOYOTA 04466-60190 ЗТД TOYOTA 42431-60350

Ну почему же, такие же колодки устанавливаются и на Fiat, Lancia, Citroen, легко подбираются по номеру WVA (https://en.wikipedia.org/wiki/WVA_number) Как такой вариант GALFER B1G10205672 = тынц

Да что дешевле на момент покупки

Возможно так, что ширина беговой дорожки роторов будет одинаковой, а ступичная часть иметь разный диаметр, соответственно и общий размер дисков разный

Думаю эти Rev42 если колодки подобраны правильно, то притрется, диск то не новый, не идеально ровный

Petro-Canada D3M (артикул ATFD3MC12) либо ZIC PSF3 (артикул 132661) для КК и голову не забивать

Но при этом основную функцию выполняют же более чем? Ща окажется, что ты с другой планеты

В моем случае с завода были OEM от Textar, которые я заменил на Nisshinbo NP1058 и роторы перестали таять на глазах, не потеряв в качестве торможения Так вот в заводских смесь от Textar Т4146 FF известная уже наверно всем владельцам RAV4 4 своим отношением к OEM роторам Так там смесь другая от Nisshinbo D6994H FF, статистики не так много, надеюсь не будут так OEM роторы жрать. Смысл в том, что на передней оси колодок с CoF FF за глаза

В оригинале FF нормально осаживают Равчик, не плывут, но диск грызут

Запросто, если мастер добросовестный. И фрикционы не стерты до клеевого слоя, который забивает сетку безвозвратно(не относится к ситуации топика, тупо для примера) и фильтр при снятии неожиданно не окажется все-таки таким =

Да хотя б даже для снижения риска нарваться на подделку, не потеряв в качестве. Чем мы все на форуме то и занимаемся

Помню, и более того пытал счастье в поисках на aftermarket сабжа от этих уважаемых торговых марок. Mann изредко встречал, но в основном не получается увы, а попадаются одни Масумы Линксы и прочие, которым ИМХО я не доверил бы дорогостоющую в ремонте АКПП защищать. А еще лучше найти IBS Filtran, Roki и тд но они увы сосредоточены на конвейерных поставках

А я на банке разглядел

Полностью поддерживаю, но добавлю по опыту лучше и фильтр оригинальный от проверенных поставщиков = считаю не стоит экономить на трансмиссии раз в ~100к км

Нет никакой необходимости, достал из пакета и погнал сушить кузов

Если актуально, пользуюсь в том числе и Autech, никаких гало и прочего при использовании. Кстати, абсолютно такая же как и Shine Systems Easy Dry Plus Towel только с нанесенным краской лэйблом Autech в уголке

так позвони в Continental, и спроси каким "макаром", ничем помочь тебе с "макаром" увы не могу никакого желания нет на хамство отвечать

Перечитайте и снова вникните, а еще рекомендую внимательно всю тему Ate перечитатать там много полезной информации, чтобы не тянуть оттуда ссылки в общую. А то каждому второму фантазеру объяснять = бесполезно

Если повнимательнее вчитаться и вникнуть в смысл написанного, а не бегло чтоб утереть нос = то даже можно увидеть разницу между сегментом фрикционных материалов которых в продаже не значится и тормозных систем в составе шасси, а еще лучше перечитать тему сабжа, где приводилась эта ссылка и инормация по ней разобрана.

jura555 как раз в этой статье надо отметить еще одна информация мелькнула как раз для фантазеров и заблуждающихся = что американцы из ITT corp ни коим образом никому так и не продали свой сегмент бизнеса фрикционных смесей и колодок