-
Публикаций
2 796 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя shevrick
-
Из-за Латифи Праздник Ф1 = good game!
-
Сколько раз до тебя на это надеялись ненавистники сэра
-
но, но, может быть тысяча но, один хер = считал сколько он лучших кругов забрал? PS а ваше я лично заколебался смотреть рекламу, ну то такое
-
Та пох на Масси, объективно в боевых условиях мерс решает, даже если б сэр отдал позицию, все равно забрал бы свое как ни крути. Остается надеяться на технические проблемы у сэра, что врядли. Надо отдать должное Чеко = реально лев, как Фернандо говорил Окону
-
Don из этого поста
-
Спустя 10000 км за относительно небольшие деньги за продукт от TMD Friction (Nisshinbo Holdings) = все прогнозируемо и цепко во всем диапазоне, пыли минимум, посторонних шумов не замечено, поверхность роторов используется довольно эффективно, соответсвенно роторы довольны Поверхность ротора не рыжая, цветопередача хромает
-
Ну че, не дожидаясь ускоренной гибели роторов еще один Равчик 2017г на пробеге 20500 км не выдержал и решил сбросить с родных роторов (стало 27,4 мм из 28 мм) грызуна в виде оригинальных ПТК Toyota со смесью от Textar T4146 FF (в остатке мин 8,5 мм фрикциона). И теперь в пару к родным роторам и пластинам установлены ПТК Icer 181762 со знакомой смесью Icer 300 FF(в комплекте платины не пригодились) Фото для наглядности
-
Это я показывал, но только не в CTR, а в коробке Sangsin
-
Поддерживаю, только поправочка, если не против, правильнее будет Doohap/часто Sangsin. Плюс присмотреться к Speedmate корейского производства Yulim High-Tech
-
G-Brake - Компоненты тормозных систем.
shevrick ответил в теме пользователя DeniR в Тормозные диски/колодки
А это здесь оказывается про новую, сразу чет не увидел А ну вот же только в другом посте Впрочем снова мимо, в фиолетовых, что в новых, что в старых увы нет дефекта прессования, как и в зелененьких перегрева, а вот общее у них есть вдруг кто-нить заметил Та найдите уже картинку от FEMFM, и не выдумывайте, там все придумали и дали описание этому дефекту. Кстати, по картиночке выше про производственные дефекты все правильно, за исключением важного уточнения. Вдруг интересно, есть дополнение, что на торцах фрикциона не являются дефектом трещины короче 30 мм в широкой -
G-Brake - Компоненты тормозных систем.
shevrick ответил в теме пользователя DeniR в Тормозные диски/колодки
Увы, опять мимо, там нет трещин в слое фрикционного материала. А в соответствии с директивами FEMFM там иное, это все давненько задекларировано. Ну картинку не сложно найти Так вроде же как я понял -
G-Brake - Компоненты тормозных систем.
shevrick ответил в теме пользователя DeniR в Тормозные диски/колодки
Жаль ни одна из них не подошла под однозначное понятие "перегрев" зеленых колодочек, таких же ярких как и фиолетовых Та было подумал там тоже перегрев, ну то такое -
G-Brake - Компоненты тормозных систем.
shevrick ответил в теме пользователя DeniR в Тормозные диски/колодки
А ну да ладно Такое же мнение как и у Ferodo, причем на примере от Textar также прекрасно видно выкрашивание кромок. Так почему же в результате "перегрева" сабжа материал не "приобрел красно-коричневый цвет, частичное появление белой золы", "лаковое покрытие" не отслоилось, "цвет несущей пластины частично" не изменился? Как это интерпретировать? Соответственно этого признака перегрева не наблюдается И снова смотрим на зеленые колодки и ничего такого нет. Хмм Так и у автора поста тоже не от перегрева разрушился, а отклеился или растрескалс -
G-Brake - Компоненты тормозных систем.
shevrick ответил в теме пользователя DeniR в Тормозные диски/колодки
Согласно Ferodo, это не является признаком перегрева тормозных колодок, так как отсутствуют признаки перегрева, такие как: "Остекленение" рабочей поверхности колодок Частично обгоревший фрикционный материал (с белесоватыми внешними кромками) Выкрашивание кромки Визуально оно может оставаться ровным, но в этом случае нам говорит более изношенный центр фрикциона (именно в этом месте давит поршень изгибая заклинившее основание колодки в скобе) и следы коррозии на ушках (прекрасно видно) Пример выше = самое очевидное повреждение -
G-Brake - Компоненты тормозных систем.
shevrick ответил в теме пользователя DeniR в Тормозные диски/колодки
Какие признаки на данных колодках указывают на перегрев? Так как на фото прослеживается подклинивание тормозной колодки в суппорте из-за повышенного усилия на изгиб несущей пластины, растрескивание фрикционного материала. Коррозия еще больше увеличивает негативный эффект, расщепляя фрикционный материал и несущую пластину- 71 ответ
-
2
-
Здесь видим одну и ту же N смесь с одинаковым CoF = понятное дело, что при этом изменения в составе смеси мы не узнаем. Плюс добавилась технология NRS. Так что хочется верить что только развитие в плюс, а не в минус потребителю ради удешевления производства
-
Не совсем корректное сравнение. Так как на первом фото R-Brake 2017 года, а на втором Icer уже 2020 года, соответственно спустя 3 года технология производства, производственная линия и прочее могло измениться. Если найти пример аналогичных колодок под брендами Icer и R-brake одного производственного года, то их практически не отличить, а вот собственно и фото
-
gerfalcon пока есть среди бюджетных Fremax из Бразилии
-
скорее всего на другом заводе разместили заказ
-
Римера-Алнас из Альметьевска, давненько на АвтоВазе Также чуть не забыл про Автореал из Миасса. Дружен с Renault-Nissan-АвтоВАЗ, УАЗ и др.
-
На колодках нанесен номер смеси 882S задекларированной в AMECA до 2022г с CoF = FF
-
есть такой грешок у PQ35, если каждый год туда не лазить
-
Пока мне все нравится, как с новыми роторами TRW, так и на старых(н/д)
-
Посмотрим, два Chevrolet катают под присмотром, в среднем набегали на колодках DON ~5000 км, пока маловато
-
Посоветуйте масло МКПП?
shevrick ответил в теме пользователя mihailo в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Вот это и залито, считай одно и тоже, так и продолжай. Я за Zic