shevrick

Это разные компании по ссылке что приведена при внимательном чтении идет рассказ о компании производителе тормозных компонентов для мототехники, а именно INDUSTRIAS GALFER S.A.

Chevrolet Lacetti F16D3 МКПП 2011г 158к км, Газпромнефть 95/ Роснефть 95. Второй хозяин крайние ~50к км использует Motrio Ultra Oil 5W-30 по 7500-8000 км в соотношении город/трасса = 75/25. На 130к км был использован Wynn's Petrol Emission Reducer перед заменой масла. Расхода масла нет. Работы связаны с заменой масла ДВС, комплекта ГРМ с водяным насосом и верхним кожухом ГРМ, сальников РВ и КВ, прокладки КК и уплотнителей болтов КК. Фото сделано сразу же после демонтажа КК, очищены свечные колодцы и поверхность примыкания КК к ГБЦ

Из того, что применял я = попадались идентичные колодки

Такой "приземленный" пример из своего опыта, как установка ПТК на Aveo от EUROFREN с фрикционной смесью 852S GG 2019 года

Торговые марки EUROFREN SYSTEMS S.L.U. Для примера тынц

движенец Вот этот из серии F14D3/F16D3 пока единственный на моей памяти в таком состоянии

Все как раз наоборот, 100% работы ДВС на бензине, У хозяина топливная карта от работодателя, а газовая установка была установлена незадолго до получения карты, около 20к км тому назад, поэтому на данный момент не используется

Chevrolet Aveo F14D3 МКПП 2008г 152к км, Роснефть 95. Второй хозяин крайние ~30к км использует Motrio Ultra Oil 5W-30 по 7000 км после GM Dexos-2 5W-30 по ~10-12к км(подделка под вопросом) соотношении город/трасса = 80/20, крайняя замена масла с Wynn's Hydraulic Valve Lifter Concentrate в конце интервала за 500 км Расхода масла нет. Замена прокладки КК и уплотнителей болтов КК спустя 40к км после применения прокладки от Elring. Фото сделано сразу же после демонтажа КК

Chevrolet Lacetti F14D3 МКПП 2009г 208к км, Газпромнефть 95. Второй хозяин крайние ~100к км использует Wolf Vitaltech 5W-30 D1 по 6500 км в соотношении город/трасса = 80/20, каждые 30к км Wynn's Petrol Emission Reducer Расхода масла нет. По классике замена прокладки КК и уплотнителей болтов КК. Фото сделано сразу же после демонтажа КК

По возможности в этой теме буду выкладывать фото в процессе работ по ГБЦ. Поехали. И первый пациент в этой теме на замену прокладки КК Hyundai Sonata YF G4KD АКПП 2012г 150к км, Газпромнефть 95 Второй хозяин крайние 50к км использует Neste Pro +V 0W-20 по 7500 км в соотношении город/трасса = 65/35. Порой катал до 10-11к км Не доливает, по щупу за интервал уходит ~200-300 мл

Лааааандооооо, он меня не разочаровывает

Hitachi Chemical Co., Ltd.

У соседей из Nisshinbo тоже применяются фирменные J-скосы А для Camry так вообще еще дальше пошли

Согласно листу омологации WVTA, для Brembo указанные колодки производит ICER Brakes S.A.

И не выдаст, PA6 30GF это обозначение материала из которого изготовлен корпус датчика, а именно полиамид

Теперь настала пора взболтать

Поинтересуйтесь у Москворечье Трейдинг, это их торговая марка

Да + Daimler, Audi(VAG) Кстати касательно BMW North America добавлю, в производственной программе которой большую долю составляет местный BMW X5 из Спартанбурга = комплектуется роторами от Brembo North America Inc

Я не встречал продуции под их торговыми марками на нашем aftermarket

ЗТК DON PCP1085 от TMD Friction для Chevrolet Lacetti со смесью NAO DON 4002 FG Красивая упаковка, но только с колодками без аксессуаров Судя по сертификации ECE R90 E11 и ШК из Великобритании

Поставщики роторов для BMW AG это Fritz Winter Eisengiesserei GmbH & Co. KG Buderus Guss GmbH Neumayer Tekfor GmbH

В ECE R90 этот номер задекларирован за ICER Brakes S.A. И предположительно это самая распространенная смесь от ICER с CoF FF

Kuhar1983 ПТД Galfer B1G22101061 ПТК Icer 180993700 / Remsa 014120

Пост @Penske содержит избыточную информацию, за что ему отдельное спасибо и можно закрыть вопрос Также для самоуспокоения можете ознакомиться с официальным списком SAE J2360