Resh77

Ни..я себе на него ценник… это полная бездуховность, я бы залил M1 fs 0w40 - на мой взгляд лучшее из имеющего официальные допуски.

Get купите AMG не у дилера, если нужно сэкономить и разрешают привезти своё. А анализ отработки думаю всем будет очень интересен, да и Вам полезен для понимания состояния мотора.

Насколько я пониманию, в рамках одной группы базовых масел купить можно совершенно разные по качеству и свойствам ингредиенты. Это касается и компонентов присадок. Да и смешать их, даже используя типовые формулы, не самая простая задача. Не говоря уже о разработке собственных композиций. Бюджет этих компаний и, как следствие, уровень компетенции сотрудников и применяемого оборудования, совершенно разный. На мой взгляд, сопоставлять их на данном этапе все равно что всерьёз сравнивать продукты от местечковых тюнинг ателье, вроде наших Morendi и Winde с заводскими ателье вроде AMG.

Тем, что Amsoil - крупный и давно зарекомендовавший себя производитель, занимающийся не просто блендингом, но ещё и научными изысканиями в данной сфере. Их масла уже неоднократно показали своё качество во время многочисленных тестов, включая отработки на форуме. Их маслам в том числе доверяют многие гоночные команды, о чем не трудно узнать из открытых источников. Экстрим, в теории, может и не уступать Амсоилу, но достаточной на мой взгляд статистики по его продуктам пока не накоплено. Поэтому я и высказал мнение, что это может быть дорогой, с учетом стоимостью сабжевого двигателя эксперимен

Hazy_nsk apologize А что в этих маслах примечательного? Они, безусловно, отличные, но в чем их преимущество по сравнению с Мобил и Амсоил, которые уже советовали?

В анализе свежего вспышка 231, за счёт чего она могла так подняться? Мой двигатель улучшает масло?

Масло пока не сливал. Как думаете, сколько ещё можно на нем проехать?

Aegon легче от анализа не стало )) придется Вам, чтобы не выбрасывать бочку, закупить заведомо оригинальную литрушку и сделать ещё один анализ

Get Если не оригинал, я бы выбрал между Amsoil Extreme Power 0W-40 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. и Mobil1 fs 5/0w40

Это может быть дорогой эксперимент Я за оригинал

Спасибо за совет, но это слишком скучно. Мы тут экспериментами занимаемся, если Вы ещё не поняли ))

Судя по датчику температуры ОЖ на этой трассе движку далеко не легко. 122 лс тянут 4 тонны веса с огромной парусностью. Я бы не назвал этот режим легкой прогулкой

Чудеса. Вспышка тоже интересная.

Mobil1 FS x1 5W-40 отработка на автодоме MB Sprinter после 15000 км Масло: Mobil1 FS x1 5w40 Автомобиль: автодом Mercedes Sprinter W903 1996 г.в., ОМ 602 DE 29 LА, 5 цилиндров, 2,9 л. Общий пробег на одометре: 199500 км к концу интервала. Пробег на масле: 15000 км Моточасы: примерно 300 Средняя скорость: не известно Израсходованное топливо: примерно 1900 литров Доливки масла: нет, ушло половина щупа - примерно 500 мл Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый (насколько видно через заливную горловину) П

Я ее никак не мониторю. Но логично, что температура растёт при долгой езде на повышенных оборотах, с частыми ускорениями на обгонах и тд

Я прекрасно понимаю, что чем меньше вязкость, тем меньше трение и меньше механических потерь, меньше нагрузка на двигатель и должен быть меньше расход. Однако, касаемо данной машины, текущий расход топлива после замены сабжа на сороковку не увеличился (ни по показаниям БК, но по ощущениям - я все также проезжаю около 500 км на полном баке до загорания лампы). На второй же машине после заливки M1 fs x1 5W-40 вместо Rubia 9900 5W-30 расход действительно уменьшился, несмотря на абсурдность и не логичность данной ситуации. Там также исчезли провалы в тяге после затяжных подъёмов, которые присут

Нет

Morello Уже отвечал на этот вопрос

У меня под них нет мотора в хозяйстве.

Точно нет. Я же наоборот в целом сторонник низковязких масел, где это уместно, и не ожидал такого эффекта. Соответственно и внушать мне себе что-то не было смысла. На этой машине снижение не сильно заметно, а вот на второй со слабым дизелем - существенно.

Думаю это возможно. Более тонкая масляная пленка прогретого низковязкого масла не создаёт достаточный клин между кольцами и цилиндром, в результате чего снижается компрессия. На износ это никак не влияет, а на мощность да. Но это просто моя теория…

Именно при равных условиях. Есть на этот счёт одна теория. Но обсудим это в другой теме, после публикации анализа.

К топливу и заправкам я привередлив так же, как и к маслу. Но эффект проявлялся только при отжигах или в жару. Плохой бенз всегда бы детонировал. В целом по палате да. Но есть ньюансы. На второй машине со старым дизелем на тридцатке расход был на 0,5-1 литр выше и тяга хуже, чем на сороковке. Позже выложу анализ

Я не в абсолютных значениях имею ввиду. А для конкретного двигателя исходя из мануала

Это понятно. Мне не понравилось, как работает двигатель при динамичной езде. Если спокойно ездить, все в целом норм.