Resh77

Я прекрасно понимаю, что чем меньше вязкость, тем меньше трение и меньше механических потерь, меньше нагрузка на двигатель и должен быть меньше расход. Однако, касаемо данной машины, текущий расход топлива после замены сабжа на сороковку не увеличился (ни по показаниям БК, но по ощущениям - я все также проезжаю около 500 км на полном баке до загорания лампы). На второй же машине после заливки M1 fs x1 5W-40 вместо Rubia 9900 5W-30 расход действительно уменьшился, несмотря на абсурдность и не логичность данной ситуации. Там также исчезли провалы в тяге после затяжных подъёмов, которые присут

Нет

Morello Уже отвечал на этот вопрос

У меня под них нет мотора в хозяйстве.

Точно нет. Я же наоборот в целом сторонник низковязких масел, где это уместно, и не ожидал такого эффекта. Соответственно и внушать мне себе что-то не было смысла. На этой машине снижение не сильно заметно, а вот на второй со слабым дизелем - существенно.

Думаю это возможно. Более тонкая масляная пленка прогретого низковязкого масла не создаёт достаточный клин между кольцами и цилиндром, в результате чего снижается компрессия. На износ это никак не влияет, а на мощность да. Но это просто моя теория…

Именно при равных условиях. Есть на этот счёт одна теория. Но обсудим это в другой теме, после публикации анализа.

К топливу и заправкам я привередлив так же, как и к маслу. Но эффект проявлялся только при отжигах или в жару. Плохой бенз всегда бы детонировал. В целом по палате да. Но есть ньюансы. На второй машине со старым дизелем на тридцатке расход был на 0,5-1 литр выше и тяга хуже, чем на сороковке. Позже выложу анализ

Я не в абсолютных значениях имею ввиду. А для конкретного двигателя исходя из мануала

Это понятно. Мне не понравилось, как работает двигатель при динамичной езде. Если спокойно ездить, все в целом норм.

Kotov_VaS Я бы тоже сомневался на Вашем месте. Как я уже говорил, мне изначально очень понравилась идея лить маловязкие масла, потому и решил попробовать на своих машинах. В итоге, не понравилось. Особенно заметно это на второй машине. На днях выложу с неё анализ. Это не значит, что такие масла плохие, просто не подходят конкретным автомобилям. Видимо, все же не зря Мерседес требует лить в него сороковки.

При текущих ценах совсем скоро газ станет бессмысленным. 34.49*1.225=42.25 руб. Бензин всего на 4 руб дороже выходит. Установку газового оборудования уже точно не окупить такой экономией, к сожалению.

Texacoman Если количество потраченных литров верно, то расход получается 13.4/100 - как-то многовато для Весты. Это из-за газа?

Что-то тут не сходится

dasin Интересно то, что на залитой сейчас сороковке такого пока не наблюдалось.

Это можно будет утверждать после сравнения анализа отработки масла и залитого сейчас.

У меня сейчас два машины, на которых я решил поэкспериментировать и проверить возможные плюсы и минусы от использования популярных в последнее время низковязких масел, вопреки рекомендациям ОД (но по нижним требованиям мануала). Почитав форум, я честно говоря стал адептом низкой вязкости при использовании качественной базы на ПАО и эстерах. Пока что рано что-то утверждать, так как пока нет сравнительных анализов отработок с одного двигателя, но на уровне ощущений мне категорически не нравится работа низковязких масел в моих, не приспособленных под это с точки зрения ОД, маслах. И самый

Да. Неприятно удивил в этот раз Мобил. Вообще нет ощущения какой-то исключительности и топовости, как я всегда о нем думал.

Да, он. Точно не помню, но не старше середины 20-го Был дилерский оригинал 229.5, 5w40. Несливайки нет, отсос все под чистую выкачивает. Ну за исключением соплей на деталях двс

Все верно. Машина всю жизнь в тёплом паркинге провела. Была не нужна особо первому владельцу

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Mercedes E250 после 6167 км Масло: Mobil1 esp 5w30 Автомобиль: Mercedes E250, 2013 г.в., двигатель бензиновый M274, 2.0, турбо, 211 л.с. Общий пробег на одометре: 29500 км к концу интервала. Пробег на масле: 6167 км Моточасы: 195.5 Средняя скорость: 32 км/ч Израсходованное топливо: 690 литров Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогрев

Вот такое я бы лил.

Судя по сводной таблице лучше всего дважды отработало Shell 0w20. Почему бы не лить его несколько раз подряд для наблюдения за динамикой. Может на нем не будет таких скачков по износу

Тут давно уже никто не смотрит этого человека и ему подобные каналы. Это популизм и имеет опосредованное отношение к действительности. Вам имеет смысл немного проанализировать имеющуюся тут на форуме информацию, особенно анализы отработок, и сделать собственные выводы, а не опираться на мнение сомнительных блогеров.

И что, случалось у кого-то такое? Есть примеры? Вы понимаете, о насколько небольших величинах идёт речь, даже если сравнивать двадцатки и сороковки? Какие там ЗНАЧИТЕЛЬНО выше?